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　　中國安防展覽網(wǎng)訊 ETC的應用目前主要集中在高速公路收費站的不停車收費上，由于ETC有著快速、安全、舒適、綠色等多方面的優(yōu)勢，其在停車場中的應用也提上了進程，如停車場電子不停車收費國標即將出臺。據(jù)悉，北京將打響ETC進軍停車場的槍，在公共場所建立ETC項目。停車場ETC具有哪些優(yōu)勢？在走下高速的市場發(fā)展狀況如何？推廣過程是否順利？
　　
　　停車場ETC概況
　　
　　北京表示，將針對機場、大型商貿(mào)等大型公共建筑，開展ETC在停車場應用的試點工作；武漢市近期提出了2015年實現(xiàn)“手機找車位，用ETC付費”的目標，其首期ETC停車場項目以武商集團摩爾城為核心，整合周邊20多個停車場的1.7萬多個車位資源，項目將于11月完成并試點；山東省將在大中型停車場推廣普及ETC，有望在濟南機場、西客站等交通樞紐以及大型社區(qū)、高校應用。
　　
　　停車場ETC的優(yōu)勢
　　
　　傳統(tǒng)的人工和半人工按鍵取卡、出口繳費的流程，進出一次停車場單耗費在出入口的時間就近1分鐘，如遇重大活動或高峰時段，不少停車場經(jīng)常出現(xiàn)長時間排隊現(xiàn)象。因此，停車場ETC首要作用是能夠緩解停車場高峰時期車輛進出的壓力，從而減輕部分道路的交通壓力。
　　
　　其次，目前大部分停車場采用的都是成本僅30元左右的無源電子標簽，易被篡改、偽造，不適用于安全的支付結(jié)算，而ETC結(jié)算采用的是有源電子標簽，含安全性高的CPU卡，因此，在停車場上使用ETC也能夠保證安全的支付結(jié)算。
　　
　　另外，ETC應用也有利于停車場附近的商業(yè)發(fā)展，首先是增速，改造之后的ETC通道停車場可提高車輛通行速度，減少車輛入口停留；其次是增收，車輛的快速進出，將吸引更多的人流進入商業(yè)區(qū)消費；后是增值，以動態(tài)化的信息服務將車位信息傳達到車主持卡人，作為停車場的增值服務。
　　
　　停車場ETC產(chǎn)品
　　
　　目前，提供整合類的停車場ETC產(chǎn)品如ETC停車場管理系統(tǒng)的企業(yè)有中安達、科馬等。
　　
　　1、中安達ETC停車場管理系統(tǒng)
　　
　　中安達ETC停車場管理系統(tǒng)具有圖像對比及視頻監(jiān)控功能，對收費人員的工作和車輛出入口情況以及整個停車場進行實時監(jiān)控，系統(tǒng)采用藍牙遠距離（或2.4G）電子標簽讀卡技術(shù)，10米以上超遠距讀卡，無須停車刷卡可直接通行，采用秒級高速道閘，確?？焖偻ㄐ?。
　　
　　系統(tǒng)包括：自動道閘、停車場控制機（含主板，中文顯示屏，語音提示，對講）、讀卡器（有近距離、中距離、遠距離之分）、感應卡、車輛檢測器、地感線圈、長距離驅(qū)動器、攝像機、停車場管理軟件等。
　　
　　2、COMA的ETC智能停車場管理系統(tǒng)
　　
　　科馬集團（COMA）研發(fā)的ETC智能停車場管理系統(tǒng)（單車道混進混出），主要適用于固定用戶，如政府機關(guān)內(nèi)、企事業(yè)單位、住宅小區(qū)等自身單位內(nèi)部車輛專用停車場。
　　
　　系統(tǒng)工作模式為：在車輛中安裝遠距離射頻卡，并將射頻卡分別注冊到2.4G讀卡器連接的控制板當中，由讀卡器控制車輛進出不同的通道。當車輛進入進場入口觸發(fā)道地感時觸發(fā)2.4G讀卡器開始讀卡，在讀取到車輛中安裝的射頻卡后，2.4G讀卡器將向控制板上傳卡號，控制板對該卡進行是否為有效卡的判斷，判斷成功后自動控制道閘開啟放行；當車輛通過道閘閘桿下第二道地感后，車輛檢測器檢測第二道地感信號消失后發(fā)出關(guān)閉道閘指令，道閘自動落閘關(guān)閉。
　　
　　停車場ETC市場分析
　　
　　停車場ETC的試點以及日后的推廣應用，利好的企業(yè)首先是高速公路ETC企業(yè)，如北京速通等，因為無論是硬件設備、軟件系統(tǒng)還是支付流程，這些企業(yè)都有其他企業(yè)不可比擬的優(yōu)勢，從高速公路進入停車場，相對來說門檻不高。
　　
　　而對專用短程通信（DSRC）、射頻識別（RFID）、智能卡（ICC）讀寫機具及嵌入式POS終端平臺等ETC關(guān)鍵部件提供商，如金溢科技等企業(yè)來說，停車場ETC無疑能拓展其產(chǎn)品應用空間。
　　
　　對做傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)的企業(yè)來說，也能夠借此機會，通過升級系統(tǒng)，使其實現(xiàn)ETC功能。
　　
　　另外，因停車場ETC而生的企業(yè)也能夠通過提供創(chuàng)新的產(chǎn)品立足市場，如悅暢科技，提出了停車場ETC解決方案：在車輛的擋風玻璃上貼一張“P卡”，讓ETC變成ETCP，把不同城市的停車場系統(tǒng)連接起來，形成一個跨地域、跨平臺的體系，終形成一套基于云計算的運營后臺。
　　
　　推廣停車場ETC要解決的問題
　　
　　盡管都是ETC應用，但停車場不同于高速公路，高速公路是政府建設項目，容易協(xié)調(diào)和聯(lián)網(wǎng)，相比之下，停車場ETC建設面臨以下幾個難題：
　　
　　（1）停車場資產(chǎn)分屬各物業(yè)單位，各物業(yè)單位之間都是獨立的，而要建立統(tǒng)一的ETC收費系統(tǒng)，必須先聯(lián)合擁有停車場資產(chǎn)權(quán)的各物業(yè)單位。
　　
　　（2）ETC停車場由誰來建的問題。停車場物業(yè)單位在不影響固有收入的情況下是不太愿意再投入資金進行改建的，而且ETC停車場短期效益增加不明顯，建設費用高，維護也將是個問題；如果是由政府出資籌建，那將大大增加當?shù)卣呢斦С?，也不是一個好的措施。
　　
　?。?）停車場ETC建設除了民間資本的投入之外，還需要政府職能部門牽頭，或是政府出臺優(yōu)惠政策，以物業(yè)單位改建為主，政府優(yōu)惠補貼為輔來建立統(tǒng)一的平臺或公司；
　　
　　（4）停車場ETC涉及的一個重要問題是收費問題，這就必須與銀行結(jié)算系統(tǒng)掛鉤，而其中產(chǎn)生的手續(xù)費，物業(yè)單位是否能接受也將是協(xié)商的重要問題。
　　
　　因此，只有解決了統(tǒng)一平臺問題以及硬件改造責任方問題，才能普及停車場ETC應用。