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　　中國安防展覽網(wǎng)訊 目前，汽車內(nèi)部的電子網(wǎng)絡(luò)與外界相聯(lián)的通信網(wǎng)絡(luò)還未有效融合，部分產(chǎn)品只具備通信功能，未與汽車總線相聯(lián)，應(yīng)用存在一定限制。但是，隨著汽車技術(shù)、移動通信技術(shù)和物聯(lián)技術(shù)深度融合購物，車聯(lián)網(wǎng)將必成為汽車工業(yè)兩化融合的重要抓手，也將為中國汽車行業(yè)創(chuàng)造出新的價值。車輛網(wǎng)與智能交通相輔相成，構(gòu)成未來智能汽車主旋律。
　　
　　2010年，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在我國政策的鼓勵和扶持下快速發(fā)展，技術(shù)研究逐漸深入，產(chǎn)業(yè)環(huán)境逐漸完善。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。與此同時，在汽車行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也漸擴大，規(guī)模逐漸形成。2010年，工信部全國工業(yè)和信息化工作會議指出“萬物互聯(lián)車先聯(lián)”，車聯(lián)網(wǎng)被確定為裝備工業(yè)實現(xiàn)信息化的重要內(nèi)容;車載信息系統(tǒng)及服務(wù)同時作為智能交通的重要補充和新的亮點受到關(guān)注。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)與智聯(lián)交通相輔相成
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的行業(yè)深度應(yīng)用，對實現(xiàn)智能交通將發(fā)揮重要作用。無論是車聯(lián)網(wǎng)還是智能交通，都離不開先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等;在整個交通運輸管理體系中，車仍然是管理和控制的重點。所以，建立一種實時的、準(zhǔn)確的、的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)，提高汽車的智能化水平是實現(xiàn)智能交通的重要手段。
　　
　　從具體應(yīng)用方面分析，現(xiàn)階段，車聯(lián)網(wǎng)對所有車輛的屬性信息和動態(tài)信息進(jìn)行提取及有效利用，以“人—車”、“車—車”、“車—路”信息通信為基礎(chǔ)，對汽車的運行狀態(tài)實現(xiàn)監(jiān)控、管理，提供交通安全、行車效率、商務(wù)和娛樂等綜合信息服務(wù)。而作為信息的需求方，無論是車主還是交通監(jiān)管機構(gòu)，都能夠在車聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)應(yīng)用推進(jìn)過程中獲得效率和服務(wù)的提升。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及價值博弈
　　
　　我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的不同階段存在不同的主導(dǎo)力量新邦物流查詢。發(fā)展初期，由汽車制造商和移動運營商主導(dǎo)的市場化發(fā)展將為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動力，而隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大和競爭格局逐漸形成，更加貼近市場需求的差異化服務(wù)將是拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。本質(zhì)上，汽車制造商和移動運營商將是產(chǎn)業(yè)組成中有影響力的兩個環(huán)節(jié)。
　　
　　對于汽車制造商而言在車聯(lián)網(wǎng)幫助下，車廠與車主的接觸頻率。在整個購買和運行及維修階段，車廠都可以和車主保持密切接觸和聯(lián)系，在CRM（客戶關(guān)系管理）和VRM（銷售商關(guān)系管理）方面能夠為汽車制造商帶來巨大價值。
　　
　　然而，從目前我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來看，車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)盈利模式尚處于初級階段，汽車制造商在遠(yuǎn)程車輛診斷方面優(yōu)勢明顯，運營商和TSP（汽車遠(yuǎn)程服務(wù)供應(yīng)商）則在信息及娛樂服務(wù)方面處于重要地位。汽車制造商和運營商都希望在車聯(lián)網(wǎng)巨大的市場中贏得更多的機會和分割更多利潤。在產(chǎn)業(yè)組織過程中，汽車制造商和通信運營商之間的博弈也在一定程度上延緩了車聯(lián)網(wǎng)的市場化進(jìn)程。
　　
　　在汽車導(dǎo)航細(xì)分行業(yè)，目前GPS導(dǎo)航服務(wù)市場規(guī)模占車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)有規(guī)模的比例超過90%。激烈的競爭也讓一些導(dǎo)航設(shè)備廠商和地圖軟件廠商面臨巨大的成本壓力。同時，導(dǎo)航設(shè)備廠商和地圖軟件廠商之間的關(guān)系和行業(yè)地位也在發(fā)生著微妙的變化。特別是在前裝市場，整車廠商采購車載導(dǎo)航設(shè)備時不僅關(guān)注電子產(chǎn)品本身的性能指標(biāo)，更加關(guān)注配套地圖軟件的服務(wù)功能和軟件的后續(xù)服務(wù)。甚至對于一些整車廠商，采購策略已經(jīng)變?yōu)檫x擇地圖軟件廠商，然后由軟件廠商按照標(biāo)準(zhǔn)選擇相應(yīng)的硬件。
　　
　　未來智能汽車主旋律：智能與互聯(lián)移動
　　
　　未來汽車的主旋律之一是智能和互聯(lián)移動，部分芯片公司展示了解決方案。
　　
　　富士通360°環(huán)繞視訊影像技術(shù)。作為一種多重攝影機駕駛輔助與安全應(yīng)用，該技術(shù)方案采用EmeraldMB86R11芯片，具有先進(jìn)的3DGDC（三維圖像顯示控制）算法，把4部攝影機的影像結(jié)合，組成一個覆蓋360°的車輛圍繞視圖。富士通的丁潔早稱，該技術(shù)具備一項重要創(chuàng)新，就是能提供動態(tài)更新的可自設(shè)視角，或“自由視角點”。系統(tǒng)研發(fā)業(yè)者與駕駛?cè)丝衫?ldquo;自由視角點”來選擇特定駕駛情境下的佳視角，包括虛擬三維之“第三者”視角，可同時看到車輛與四周影像。
　　
　　ADI基于視覺和雷達(dá)基礎(chǔ)的駕駛員輔助系統(tǒng)導(dǎo)購（ptisys.com）?？商峁┤畿嚨榔x報警、目標(biāo)物檢測、交通信號識別、前撞預(yù)防、盲點檢測等功能。在這一系統(tǒng)，ADI可以提供DSP（BF561/BF608）和視頻編碼（ADV7186）以及雷達(dá)的模擬前端（AD8283），所有軟件設(shè)計都由ADI印度團(tuán)隊研發(fā)。為了方便國內(nèi)客戶的設(shè)計，ADI也和國內(nèi)高校以及本地設(shè)計公司合作開發(fā)適合本地市場的參考方案。
　　　　
　　軟件平臺
　　
　　未來汽車走向智能化、網(wǎng)絡(luò)化，歸根結(jié)底還是人性化。從技術(shù)上看，就是消費電子與汽車電子兩大領(lǐng)域的結(jié)合。風(fēng)河公司韓青解釋說，人機界面技術(shù)主要是讓駕駛員和乘客都可以方便地操作和控制車內(nèi)各類設(shè)施，特別是不能影響到駕駛中的安全性，必須提供特殊的操作控制系統(tǒng)。有關(guān)汽車的網(wǎng)絡(luò)通信主要包括車輛對外與各類服務(wù)設(shè)施之間的通信和車內(nèi)各類設(shè)備之間的網(wǎng)絡(luò)通信快遞之家（www.kuaidi10.com）。節(jié)能與穩(wěn)定性相關(guān)的技術(shù)主要是滿足車載環(huán)境的特殊要求。從電子產(chǎn)品制造商的角度來看，車載信息娛樂產(chǎn)品開發(fā)平臺應(yīng)該具備以下三個方面的能力：，以靈活的電子產(chǎn)品特性讓汽車可以快速反應(yīng)市場需求;第二，以平臺化的軟件開發(fā)技術(shù)全面降低車用電子產(chǎn)品的開發(fā)成本;第三，以經(jīng)過市場長期驗證的參考設(shè)計拿到進(jìn)入*市場的入場券。
　　
　　幾年前的消費者只要車?yán)镉袀€收音機和CD播放器就滿足了。而現(xiàn)在不同了，人們希望能擁有車載信息娛樂系統(tǒng)，它支持互聯(lián)網(wǎng)、多媒體、導(dǎo)航以及遠(yuǎn)程信息處理等各種功能。
　　
　　這個系統(tǒng)必須能夠聯(lián)接各種移動設(shè)備，例如智能電話和平板電腦。“為了簡化應(yīng)用程序的開發(fā)以及為用戶提供豐富的人機界面，這些系統(tǒng)應(yīng)該支持各種圖形標(biāo)準(zhǔn)例如HTML5和AdobeFlash。同時為了能夠充分利用新
　　
　　發(fā)布的應(yīng)用程序以及移動設(shè)備中的新功能，它們還應(yīng)該支持可靠的現(xiàn)場升級。”QNX軟件系統(tǒng)公司中國區(qū)銷售經(jīng)理哈駿元稱。
　　
　　為此，QNX軟件系統(tǒng)公司針對這一問題推出了QNXCAR應(yīng)用平臺，目的是為了幫助客戶減輕這一負(fù)擔(dān)。該平臺為汽車業(yè)的客戶提供了一套復(fù)雜的預(yù)集成套件，它可以有效地幫助汽車廠商降低開發(fā)成本，減少系統(tǒng)集成的風(fēng)險。“QNX與各個軟硬件的技術(shù)伙伴合作，包括Adobe，F(xiàn)reescale，Google，Gracenote，Microsoft，Nuance，Pandora，TI等公司，他們的技術(shù)同QNXNeutrino實時操作系統(tǒng)一起已經(jīng)在成百上千萬輛量產(chǎn)車中得到了時間的考驗。”QNX汽車產(chǎn)品營銷經(jīng)理AndyGryc宣稱。