中國安防展覽網(wǎng)訊 圍繞著智慧城市的構(gòu)建，安防行業(yè)提供了諸多應(yīng)用，城市一卡通正是其中之一，城市一卡通，隨著我國各區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密，不同地域之間人員交流日益頻繁，“全國城市一卡通互聯(lián)互通”、城市一卡通與金融IC卡全面對接的落實，我們有理由相信，城市一卡通將在更廣闊的范圍內(nèi)使人們享受更多便利。
城市一卡通主要涉及在城市居民生活的各個領(lǐng)域的支付以及身份認(rèn)證，能夠完成公用事業(yè)的預(yù)收費，金融、旅游等多個領(lǐng)域的快速結(jié)算和支付，在有條件的城市還能實現(xiàn)小區(qū)和停車場等領(lǐng)域的應(yīng)用、基本社會保障等。
城市一卡通的系統(tǒng)組成
城市一卡通是一個龐大的系統(tǒng)工程，基本系統(tǒng)涵蓋六個層面，為前端聯(lián)機充值系統(tǒng)、前端脫機采集系統(tǒng)、后臺數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、帳務(wù)清分系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)及消費網(wǎng)點系統(tǒng)：
前端聯(lián)機充值系統(tǒng)是IC卡銷售、充值的系統(tǒng)，為市民提供租卡、充值、掛失、銷戶、換卡、回收、查詢等多種服務(wù)業(yè)務(wù)。
前端脫機采集系統(tǒng)是下載消費終端的消費信息，上傳至管理中心進(jìn)行相應(yīng)的處理。
后臺數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)是實現(xiàn)對每日的聯(lián)機交易業(yè)務(wù)信息和消費信息進(jìn)行處理，并提供數(shù)據(jù)中心的日常維護(hù)。
帳務(wù)清分系統(tǒng)是實現(xiàn)所有運營公司的數(shù)據(jù)清分、帳務(wù)處理、帳務(wù)查詢、日終處理等功能。
管理信息系統(tǒng)是實現(xiàn)“城市一卡通”系統(tǒng)中的所有信息管理。通過實時數(shù)據(jù)分析，建立更加合理的運營組織模式，提高工作效率，降低運營成本。
消費網(wǎng)點系統(tǒng)是用戶持卡到消費網(wǎng)點進(jìn)行消費，購買相應(yīng)的產(chǎn)品或服務(wù)，消費網(wǎng)點記錄用戶的交易明細(xì)，通過采集設(shè)備上傳到數(shù)據(jù)中心進(jìn)行處理。
在城市一卡通系統(tǒng)中，IC卡的聯(lián)機交易系統(tǒng)和帳務(wù)系統(tǒng)可以與銀行合作組建，其它系統(tǒng)需要由市政府的公用事業(yè)局或相關(guān)運營單位共同完成。
城市一卡通的系統(tǒng)組成
各地城市一卡通產(chǎn)品使用情況
基于我國不同城市之間的差異，各地的城市一卡通發(fā)展情況也有所不同。從筆者掌握的情況來看，我國各地一卡通以行業(yè)劃分出諸多產(chǎn)品，例如交通一卡通，社保一卡通，旅游一卡通，金融一卡通等。以預(yù)收費進(jìn)行推廣的一卡通多局限于某個行業(yè)，而以銀行發(fā)行的金融IC卡，則具備了實現(xiàn)更完整的一卡通功能的趨向。目前，大框架下的一卡通功能并未實現(xiàn)，但全國城市一卡通有望互聯(lián)互通，覆蓋更廣的一卡通使用范圍。
香港：八達(dá)通——城市一卡通建設(shè)的楷模
香港因為具備較為發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，在1997年9月時已開始啟用八達(dá)通，通過芯片內(nèi)置在信用卡大小的塑膠卡片，放在接收器上即能完成付款。初只用在巴士、鐵路等公共交通工具上，后來陸續(xù)擴展至其他行業(yè)，包括商店、食肆、停車場等業(yè)務(wù)，也用作學(xué)校、辦公室和住所的通行卡。充值的方法也由初的充值機，擴展至商店付款處和信用卡、銀行賬戶自動轉(zhuǎn)賬。目前，已逾95%介乎12至65歲的香港市民均擁有少一張八達(dá)通卡。
另外，在香港有超過220棟住宅樓宇及商業(yè)大廈選用了八達(dá)通作門禁系統(tǒng)。超過180家學(xué)校使用八達(dá)通作門禁系、出席記錄和繳付費用。私人屋苑及商業(yè)大廈采用八達(dá)通作為門禁系統(tǒng)，持有人只須攜帶八達(dá)通到管理處登記，無需牢記密碼或攜帶其它通行證，在大門的讀寫器上掃描即可出入自如。據(jù)了解，香港有超過500,000住戶及員工受惠于此項便利功能。
技術(shù)上，八達(dá)通由澳洲的ERGGroup設(shè)計，整個系統(tǒng)的設(shè)計、建造、營運及維修等工作，都是由ERG負(fù)責(zé)。八達(dá)通系統(tǒng)使用了Sony的13.56MHzFeliCaRFID芯片及其他相關(guān)技術(shù)，非接觸式的智能卡設(shè)計，令使用者只需接近八達(dá)通讀卡器即可進(jìn)行交易，并不需要直接的物理接觸（例如將整張卡插入讀卡器）。
從發(fā)展程度來說，香港的八達(dá)通是完成度較高的一卡通產(chǎn)品，實現(xiàn)了在公共交通、小額消費、公用事業(yè)三大領(lǐng)域的應(yīng)用，是城市一卡通建設(shè)的楷模。
廣東：嶺南通兼容八達(dá)通，資源共享互用
與香港毗鄰的廣東城市，多采用“嶺南通”作為統(tǒng)一的智能卡系統(tǒng)，主要應(yīng)用于全省公交、地鐵、出租車、城際軌道交通、道路客運及輪渡等公共交通工具，還將擴展到便利店、超市、咪表及停車場等公共服務(wù)領(lǐng)域，實現(xiàn)與港澳地區(qū)交通智能卡系統(tǒng)的并網(wǎng)互認(rèn)。目前涵蓋廣州、佛山、肇慶、江門、汕尾、惠州、茂名、珠海、韶關(guān)等九座城市，是國內(nèi)較為成熟的城市一卡通產(chǎn)品。
深圳：以公交一卡通為基礎(chǔ)發(fā)展城市一卡通
在廣東省內(nèi)的深圳市并沒有加入嶺南通，而是自設(shè)了深圳通，深圳通目前主要以公共交通為主，涵蓋公交車及地鐵，以及一些便利店的小額支付，使用范圍較窄。
技術(shù)上，早期的“深圳通”卡也是由日本Sony公司直接供貨，其高昂的卡片成本，封閉的卡片標(biāo)準(zhǔn)和漫長的供貨周期，在2006年至2007年間便經(jīng)常出現(xiàn)供應(yīng)短缺的情況，直至2007年12月，深圳通有限公司決定改用由中國內(nèi)地握奇數(shù)據(jù)系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)，使用德國英飛凌提供的TimeCOSFLY芯片，符合ISO/IEC14443標(biāo)準(zhǔn)的TypeA卡之后（2008年1月15日起推出），“深圳通”卡供不應(yīng)求的情況才有所改善。
從發(fā)展空間來說深圳通具備較廣闊的前景，但目前的應(yīng)用層度較窄，基本限制于公交層面。未來，深圳通將以公交一卡通為基礎(chǔ)發(fā)展城市一卡通。
山東：新一輪“一卡通”市場洗牌將拉開帷幕
山東一卡通是全國互通試點工程，集公交卡、商場購物卡、旅游卡等多種行業(yè)卡功能于一身。在山東，山東一卡通可以說是整個行業(yè)的老大。據(jù)了解，山東省目前一共有五家企業(yè)取得支付牌照。山東一卡通是去年獲得牌照的，其發(fā)卡量已經(jīng)突破200萬張，目前，該卡已經(jīng)在山東的17地市均設(shè)立了分公司。
隨著今年6月28日央行發(fā)放了第四批支付牌照，各家公司已經(jīng)加大跑馬圈地的力度，山東的一卡通市場正經(jīng)歷混戰(zhàn)時代到爭霸時代，新一輪“一卡通”洗牌將拉開帷幕。
從比較來看，山東的情況與國內(nèi)許多地方的情況類似，地方獲頒牌照的企業(yè)推出各自的一卡通產(chǎn)品，但是發(fā)行量還非常小，存在較大推廣空間。
從以上幾個城市的比較可以看出，各地城市一卡通發(fā)展情況還存在較大差異，體現(xiàn)在一卡通產(chǎn)品的應(yīng)用范圍和一卡通產(chǎn)品的發(fā)行量上。
一卡通使用面臨的問題
而除了各地一卡通發(fā)展的差異造成互聯(lián)互通的困局之外，一卡通本身使用也面臨一些技術(shù)問題，例如兼容性和安全性：
1、兼容性
在一個城市內(nèi)，城市一卡通涉及到眾多不同領(lǐng)域，這樣就會出現(xiàn)各個行業(yè)、部門之間的兼容性問題。政府、銀行、商家等的配合至關(guān)重要。“一卡通”想要“通”，不是一個部門甚至一個行業(yè)力所能及的事情，必需要整個城市，多數(shù)部門實現(xiàn)兼容配合，這樣“一卡通”才不會成為空談。而在不同城市，城市與城市之間的不同系統(tǒng)的兼容，也是個問題。
2、安全性
根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心統(tǒng)計，在全國380個應(yīng)用了IC卡系統(tǒng)的城市中，有90%的城市使用的是邏輯加密卡，而邏輯加密卡容易被人復(fù)制和改寫，并未能滿足城市一卡通的安全要求。
城市一卡通未來的發(fā)展方向
1、CPU卡取代邏輯加密卡
面對遇到的這些問題，行業(yè)也在著手解決。例如安全方面，自2008年底起，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部自先后頒布了《建設(shè)事業(yè)CPU卡操作系統(tǒng)技術(shù)要求》及《建設(shè)事業(yè)非接觸式CPU卡芯片技術(shù)要求》等國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要求對于新建IC卡系統(tǒng)城市、升級改造城市和互聯(lián)互通城市，都要求采用符合住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)的CPU卡。CPU卡具備更高的安全性，可以滿足城市一卡通的安全需求。
2、城市一卡通與金融IC卡全面對接
在兼容方面，商業(yè)銀行與一卡通公司的合作，全面對接城市一卡通與金融IC卡，通過對消費終端的改造，使之可以受理各商業(yè)銀行發(fā)行的金融IC卡，也解決了兼容問題，金融IC卡以芯片卡為載體，具有更加快捷、安全的特點，同時兼具了銀行卡、保障卡、管理卡的多重功能，未來將迎來更大發(fā)展。
結(jié)語
以IC卡應(yīng)用為載體的城市一卡通系統(tǒng)，經(jīng)過十余年的發(fā)展，采用了大量先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，從單一公交，到地鐵、出租車、輪渡、公共自行車等領(lǐng)域，進(jìn)入到由點及面、由單一到多元的蓬勃發(fā)展時期，形成了“一卡通用、一卡多用”的綜合服務(wù)體系，已成為各地城市信息化建設(shè)的重要組成部分。
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