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　　中國安防展覽網(wǎng)訊 隨著城市化進程的快速推進，我國大中城市所面臨的交通問題日益嚴峻。事故頻發(fā)，生命在現(xiàn)實中如此脆弱;車多路少，現(xiàn)狀道路潛力無多;車速下降，交通阻塞日益惡化。大部制改革過后，交通運輸部積極籌劃物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用、推動智能交通發(fā)展，切實履行了城市交通管理職能，其中車路協(xié)同起了至關(guān)重要的作用。這在有效解決交通安全、道路擁堵問題發(fā)揮巨大作用。
　　
　　車路協(xié)同系統(tǒng)
　　
　　車路協(xié)同是智能交通的關(guān)鍵技術(shù)之一，采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛協(xié)同主動安全和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成安全、和環(huán)保的交通系統(tǒng)。
　　
　　據(jù)悉，車路協(xié)同系統(tǒng)一旦實現(xiàn)大范圍應(yīng)用，將帶來時空交通信息的采集和融合（V2V,V2R），汽車安全由自主到協(xié)同模式的轉(zhuǎn)變，基于全時空信息的協(xié)同交通管理與控制，從而達到保障交通安全，提高通行效率的關(guān)鍵性目的。
　　
　　據(jù)了解，科技部對于研發(fā)推廣車路協(xié)同技術(shù)，專門籌備組建了863主題項目“車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究”，由清華大學(xué)作為項目牽頭單位，清華大學(xué)自動化系系統(tǒng)工程研究所副所長姚丹亞教授作為專家，參加單位包括北京交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、國家ITS研究中心等十余所高校以及單位企業(yè)。
　　
　　車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)
　　
　　車路協(xié)同包括主要關(guān)鍵技術(shù)有無線通信技術(shù)、信息安全與標準化技術(shù)車輛傳感技術(shù)、路側(cè)傳感技術(shù)以及車輛控制技術(shù)。
　　
　　其中無線通信技術(shù)能實現(xiàn)支持車輛的高移動性，快速構(gòu)建與自適應(yīng)控制網(wǎng)絡(luò)自組織，保障無線通信的實時性和可靠性以及支持不同層次的應(yīng)用諸如安全、管理和信息服務(wù)。信息安全與標準化技術(shù)則主要包括信息安全機制以及協(xié)議和標準的制定。車輛的運行狀態(tài)感知以及定位和周邊環(huán)境感知屬于車輛傳感技術(shù)。路測傳感技術(shù)能夠滿足車輛輔助安全需求高可靠檢測技術(shù)和多監(jiān)測系統(tǒng)接入技術(shù)。車輛控制技術(shù)包括車輛的橫向縱向防撞技術(shù)和故障自診斷技術(shù)。
　　
　　車路協(xié)同應(yīng)用程序只需要按統(tǒng)一的標準和接口與通信管理平臺進行數(shù)據(jù)交互即可獲得應(yīng)用需要的所有數(shù)據(jù)，而通信管理平臺則主要負責完成多模式無線通信數(shù)據(jù)交互和不同的設(shè)備終端交互的任務(wù)。
　　
　　數(shù)據(jù)交互平臺的主要作用是實現(xiàn)車路系統(tǒng)上層應(yīng)用和底層設(shè)備的協(xié)同運作，實現(xiàn)車路協(xié)同應(yīng)用和底層通信的隔離，保證系統(tǒng)的開放性。
　　
　　數(shù)據(jù)交互平臺的功能包括數(shù)據(jù)交互、通信控制、通信保障。其中數(shù)據(jù)交互主要是實現(xiàn)交通實體信息交互以及本地通信與應(yīng)用的數(shù)據(jù)交互;通信控制涵蓋多模式無線接入與切換控制、網(wǎng)絡(luò)拓撲發(fā)現(xiàn)和管理以及路由管理;通信保障則主要指通信安全與可靠性保障和通信質(zhì)量監(jiān)測。近年來，通過各部門的共同努力，按照“一個規(guī)劃、三個平臺”的總體發(fā)展思路，車路協(xié)同系統(tǒng)正在快速發(fā)展并努力應(yīng)用到實踐中去。相信會為城市智能交通系統(tǒng)改善做出貢獻。