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　　中國(guó)安防展覽網(wǎng)訊 現(xiàn)在全國(guó)各大城市都有著同樣的一個(gè)問(wèn)題就是車越來(lái)越多，仿佛馬路越來(lái)越窄了，日益增長(zhǎng)的車流量，導(dǎo)致城市中各個(gè)交通要道擁擠不堪。智能交通的發(fā)展可以有效解決這一問(wèn)題，未來(lái)可視化監(jiān)控系統(tǒng)的引入將進(jìn)一步方便這一問(wèn)題的解決。
　　
　　交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)逐漸成為制約城市化發(fā)展進(jìn)程的一個(gè)因素。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖日前在2012中國(guó)交通發(fā)展論壇上表示，我國(guó)將大力推進(jìn)交通運(yùn)輸各領(lǐng)域的信息化建設(shè)，不斷提高交通運(yùn)輸發(fā)展的質(zhì)量和效益。交通運(yùn)輸部正在組織制定交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略，其中“構(gòu)建交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)感知、數(shù)據(jù)應(yīng)用和監(jiān)管服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的可視、可測(cè)、可控”這一點(diǎn)成為重中之重，可視化的智能交通是現(xiàn)在亟待解決的問(wèn)題。
　　
　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速，中國(guó)的城市規(guī)模不斷地?cái)U(kuò)大。伴隨著這一進(jìn)程的是中國(guó)的城市交通擁堵情況越來(lái)越嚴(yán)重，這給城市的建設(shè)者和管理者提出了一系列的難題。擴(kuò)寬城市道路是解決交通擁堵的有效方法，但是這種方法的缺點(diǎn)在于占用了稀缺的土地資源、需要巨額的建設(shè)費(fèi)用和較長(zhǎng)的建設(shè)周期等。因此，對(duì)道路的交通流量進(jìn)行有效的可視化流量監(jiān)控，合理分流是緩解交通擁堵非常有效的方法。
　　
　　交通流量監(jiān)測(cè)對(duì)于智能交通系統(tǒng)有著重要的意義，它可以為道路智能化調(diào)度管理提供依據(jù)，從而減少道路擁塞，提高路面資源的利用率。監(jiān)測(cè)車流量已有多種實(shí)現(xiàn)的方法，可以在路面以下埋設(shè)感應(yīng)線圈，通過(guò)檢測(cè)磁場(chǎng)的變化判斷是否有車通過(guò)和車流量多少；也可以建立雷達(dá)站，對(duì)偵察范圍內(nèi)的所有運(yùn)動(dòng)物體進(jìn)行跟蹤，從而估算車流量。基于智能視頻分析的車流量監(jiān)測(cè)是近年提出的用于車流統(tǒng)計(jì)的新方法，指的是利用計(jì)算機(jī)對(duì)攝像機(jī)捕獲到的視頻進(jìn)行分析，得到某一時(shí)段道路上通過(guò)的車輛的數(shù)量。與非視頻的方法相比，基于視頻的方法具有信息量大，硬件成本低，無(wú)需開(kāi)挖路面等優(yōu)點(diǎn)，并可方便地?cái)U(kuò)展其他附加功能，如違章監(jiān)測(cè)，事故預(yù)警等等，因此成為近來(lái)智能交通與計(jì)算機(jī)視覺(jué)研究的熱點(diǎn)。
　　
　　然而，這一問(wèn)題的實(shí)際應(yīng)用目前仍存在許多困難。首先，道路場(chǎng)景屬于戶外場(chǎng)景，光照條件隨時(shí)間發(fā)生顯著改變，運(yùn)動(dòng)檢測(cè)需要適應(yīng)不同的光照條件變化。其次，不同的車輛在大小、顏色上差異較大，車輛識(shí)別難度較大。再次，視頻圖像包含的信息量較大，目前計(jì)算機(jī)的運(yùn)算能力有限，這使得許多方法盡管理論上是可行的，卻不能在實(shí)際應(yīng)用中滿足實(shí)時(shí)處理的要求。所以，實(shí)施起來(lái)還需進(jìn)一步的研發(fā)，考慮周到才能對(duì)實(shí)際應(yīng)用起到效果。
　　
　　總而言之，“可視化的智能監(jiān)控系統(tǒng)”是城市化發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)必然趨勢(shì)，是行業(yè)市場(chǎng)需求深度發(fā)展的必然趨勢(shì)，是城市交通跨入下一個(gè)階梯的時(shí)代特質(zhì)?？梢暬悄芙煌磳?lái)臨，讓我們拭目以待。