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        南京地鐵二號線將于明年5月開通，將形成“十”字交叉形狀。但地鐵的安全性引起了民眾的關(guān)注。帶著這個疑問，記者采訪了南京地鐵運(yùn)營公司總經(jīng)理宋國強(qiáng)。

　　裝了安全距離識別系統(tǒng)，防止列車挨太近

　　“南京是不會發(fā)生類似上海地鐵相撞事故的。”宋國強(qiáng)對南京地鐵安全信心十足。他說，首先，南京地鐵供電系統(tǒng)有兩套電網(wǎng)，一個主線一個輔線，一旦主線發(fā)生故障，輔線會在極短的時間內(nèi)啟動。其次，南京的地鐵列車全部安裝了自動行車安全距離識別系統(tǒng)。所謂安全距離識別系統(tǒng)就是通過列車自動信號系統(tǒng)，識別、傳遞軌道區(qū)段內(nèi)同一路徑上的不同列車之間是否有足夠的安全距離，防止列車相撞。宋國強(qiáng)總經(jīng)理說，一旦兩輛列車之間小于安全距離的話，安全距離識別系統(tǒng)就會自動采取措施，讓后面的列車無法提速，就如同有一個無形的杠桿不讓兩輛列車接近一樣，非常安全。

　　那么一旦停電，安全距離自動識別系統(tǒng)不就停止識別了嗎？對于記者的疑惑，宋總解釋說，一旦停電，所有列車都處在停電狀態(tài)，相對處于靜止?fàn)顟B(tài)，不存在相撞的可能。上海地鐵相撞事故中，列車是在小交口處相撞的，所謂小交口就是地鐵列車為繞過停電區(qū)域的一條通道，不排除列車一時疏忽硬闖信號所致。此外，地鐵建設(shè)指揮部還設(shè)有地鐵運(yùn)營大腦中樞――地鐵控制中心，值班人員隨時靜坐在顯示屏前監(jiān)控列車的運(yùn)營情況，一旦出現(xiàn)險情，電腦就會自動報警。

　　一旦出現(xiàn)停電故障乘客不要慌

　　早在地鐵剛剛試運(yùn)營時期，南京地鐵也出現(xiàn)了幾起停電故障，不過對于地鐵隧道內(nèi)突然出現(xiàn)停電故障，地鐵運(yùn)營部門有關(guān)人士提醒市民不要驚慌。南京已經(jīng)有一整套應(yīng)對停電故障的應(yīng)急預(yù)案，一旦出現(xiàn)大面積停電，地鐵運(yùn)營公司隨即啟動應(yīng)急預(yù)案，各部門按照分工，站務(wù)員、安全員，攜帶相應(yīng)備品到閘機(jī)、站臺、站廳、出入口、樓梯口等主要通道維持運(yùn)營秩序，疏導(dǎo)乘客，穩(wěn)定乘客情緒。

　　地鐵運(yùn)營部門有關(guān)人士稱，由于停電，自動售票機(jī)和進(jìn)出站閘全部停用，車站會立即向進(jìn)站乘客出售紙票，持ＩＣ卡進(jìn)站的乘客一律從邊門進(jìn)出。對于列車內(nèi)的乘客此時更不要驚慌失措，只要稍微等待一下，地鐵運(yùn)營公司會啟動預(yù)備電源，讓地鐵隧道和車輛立即通電。