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巍泰技術(shù)（武漢）有限公司
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巍泰技術(shù)基于TurMass™ 通信技術(shù)的道路交通安全雷達(dá)風(fēng)險(xiǎn)防控解決方案2024/03/15
導(dǎo)語(yǔ)：車輛檢測(cè)雷達(dá)與TurMass™無(wú)線通信技術(shù)的深度融合，不僅革新了傳統(tǒng)交通安全管理手段，更為實(shí)現(xiàn)道路交通安全雷達(dá)風(fēng)險(xiǎn)防控提供了智能化、信息化的解決方案，對(duì)于推動(dòng)智慧交通建設(shè)，降低交通事故發(fā)生率，保障公眾出行安全具有深遠(yuǎn)的意義。在平交路口或彎道會(huì)車過(guò)程中，以及在霧、雨、雪、沙塵暴等惡劣天氣條件下，駕駛員的視線往往受到道路障礙物、曲線或邊界的限制，視距不足會(huì)減少駕駛員觀察到來(lái)車或前車的時(shí)間，從而無(wú)法把持安全車距，增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)平交路口、彎道會(huì)車以及惡劣天氣條件下行車視距不足問(wèn)題，巍泰
巍泰技術(shù)存在感知雷達(dá)技術(shù)革新：實(shí)時(shí)檢測(cè)人體移動(dòng)、微動(dòng)與靜止?fàn)顟B(tài)信息捕捉2024/03/11
一般人體存在檢測(cè)劃分的生命體征從強(qiáng)到弱可分為4類：移動(dòng)：人體的大范圍走動(dòng)移動(dòng)，肢體大幅度的動(dòng)作；微動(dòng)：人體處于靜止?fàn)顟B(tài)，但是會(huì)有一些肢體的微小動(dòng)作，比如翻書，玩手機(jī)，打字等；呼吸：人體處于靜止?fàn)顟B(tài)，沒有其他動(dòng)作。例如靜坐，小憩，睡覺。此時(shí)只有呼吸帶來(lái)的起伏；心跳：人體處于靜止?fàn)顟B(tài)，沒有其他動(dòng)作。例如靜坐睡覺，心跳是比呼吸更微弱的存在特征信號(hào)。目前市面上大多數(shù)的人體存在感知雷達(dá)采用運(yùn)動(dòng)檢測(cè)的原理，通過(guò)提取人體動(dòng)作來(lái)判斷人體存在。而在實(shí)際應(yīng)用中，一旦人體進(jìn)入靜止的狀態(tài)，比如靜坐、睡覺，這些傳統(tǒng)方案的
巍泰技術(shù)霧區(qū)車輛檢測(cè)雷達(dá)WTR-563為什么要檢測(cè)靜態(tài)目標(biāo)車輛2024/02/27
首先我們要明確一個(gè)概念：毫米波雷達(dá)可否檢測(cè)靜態(tài)目標(biāo)？實(shí)際上，毫米波雷達(dá)，以及所有波段的雷達(dá)都可以識(shí)別靜態(tài)目標(biāo)。這是電磁波傳感器（雷達(dá)）的基本屬性，如果不能識(shí)別靜態(tài)物體，就違背了電磁波反射的物理本質(zhì)。如果你說(shuō)的所謂不能識(shí)別靜態(tài)目標(biāo)，不是本質(zhì)原因，而是一個(gè)表象。因?yàn)槲覀冇袝r(shí)候?qū)走_(dá)信號(hào)處理是要濾除靜止物體的特征的，這樣的算法叫做：“靜態(tài)雜波濾除”。靜態(tài)雜波濾除就是將多普勒速度為零的信號(hào)去除，這樣的話基本上所有零速、微動(dòng)目標(biāo)都會(huì)被抑制掉。之所以需要過(guò)濾靜態(tài)目標(biāo)，是因?yàn)殪o態(tài)目標(biāo)和周圍的環(huán)境或道路上的其他
巍泰技術(shù)車輛檢測(cè)雷達(dá)與TurMass通信技術(shù)：霧天行車智能誘導(dǎo)的黃金搭檔2024/02/22
智能霧燈誘導(dǎo)系統(tǒng)（霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置）主要解決高速公路彎道、大橋、團(tuán)霧區(qū)、事故多發(fā)地段，在霧、雨、雪、沙塵暴、煙霧等低能見度環(huán)境條件下的行車安全問(wèn)題。系統(tǒng)采用在高速公路彎道、事故多發(fā)地段的護(hù)欄樁上或立柱上每隔20/26/30米安裝一盞或一對(duì)具有車輛檢測(cè)功能的LED智能霧燈，系統(tǒng)可用太陽(yáng)能供電，也可用交流220V供電。道路監(jiān)控中心指令通過(guò)光纖、網(wǎng)絡(luò)或無(wú)線傳輸至控制主機(jī)，主機(jī)與霧燈、霧燈與霧燈之間通過(guò)無(wú)線鏈接或有線接收和傳遞指令。針對(duì)智能霧燈誘導(dǎo)系統(tǒng)車輛檢測(cè)與無(wú)線通信需求，巍泰技術(shù)可提供低成本
結(jié)合TurMass通信技術(shù)，巍泰技術(shù)彎道哨兵系統(tǒng)雷達(dá)助力會(huì)車風(fēng)險(xiǎn)防控再升級(jí)2024/02/20
彎道會(huì)車過(guò)程中，駕駛員的視線受到曲線和道路邊界的限制，視距不足會(huì)給駕駛員帶來(lái)很大的困擾。視距不足不僅會(huì)減少駕駛員觀察到來(lái)車的時(shí)間，還會(huì)使駕駛員無(wú)法預(yù)判對(duì)方車輛的速度和距離，增加了發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。為了減少視距不足帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，巍泰技術(shù)提出了一種基于TurMass通信技術(shù)的彎道會(huì)車風(fēng)險(xiǎn)防控方案。該方案包括以下幾個(gè)步驟：1、將基于巍泰技術(shù)TBR-510/511彎道哨兵系統(tǒng)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的一組智能彎道哨兵系統(tǒng)安裝在彎道兩側(cè)適當(dāng)位置。2、當(dāng)車輛即將駛?cè)霃澋罆r(shí)，TBR-510/511彎道哨兵系統(tǒng)雷達(dá)實(shí)時(shí)探測(cè)到來(lái)
一文深入解析巍泰技術(shù)霧區(qū)車輛檢測(cè)雷達(dá)WTR-562-X低功耗的秘密2024/01/30
目前，巍泰技術(shù)霧區(qū)車輛檢測(cè)雷達(dá)WTR-562-X功耗不高于0.15W@12V，約12.5mA。而WTR-562-X的低功耗設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其功耗主要由靜態(tài)功耗和動(dòng)態(tài)功耗兩部分組成，靜態(tài)功耗是雷達(dá)處于休眠或待機(jī)階段的功耗，如電源電路、時(shí)鐘電路、控制電路等；動(dòng)態(tài)功耗則是雷達(dá)運(yùn)行階段的功耗，如發(fā)射/接收模塊、信號(hào)處理、數(shù)據(jù)處理等。如何降低WTR-562-X的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)功耗是低功耗的關(guān)鍵，也是WTR-562-X低功耗設(shè)計(jì)時(shí)需要充分考慮的問(wèn)題。那么，WTR-562-X是如何做到低功耗的？下面小編
如何利用人員感知雷達(dá)進(jìn)行人員定位，實(shí)現(xiàn)人群熱力圖分析2024/01/26
一、人員感知雷達(dá)的應(yīng)用WTR-812人員感知雷達(dá)在客流統(tǒng)計(jì)與人群熱力圖中的應(yīng)用主要利用雷達(dá)人員計(jì)數(shù)與人員定位功能實(shí)現(xiàn)對(duì)人員流動(dòng)的監(jiān)測(cè)和可視化呈現(xiàn)上?？土鹘y(tǒng)計(jì)是通過(guò)對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的人員流動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)，以了解該區(qū)域的人員流動(dòng)情況。雷達(dá)通過(guò)發(fā)射電磁波并接收回波來(lái)識(shí)別和定位目標(biāo)，可以快速準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)區(qū)域內(nèi)的人員數(shù)量、流動(dòng)方向和速度等信息。這些信息可以用于商場(chǎng)、景區(qū)、地鐵站等公共場(chǎng)所的客流分析和規(guī)劃，幫助決策者優(yōu)化經(jīng)營(yíng)策略和提高服務(wù)質(zhì)量。人群熱力圖則是將雷達(dá)采集的數(shù)據(jù)以熱力圖的方式呈現(xiàn)出來(lái)，以展示人員在不
巍泰技術(shù)毫米波人員感知雷達(dá)：客流統(tǒng)計(jì)與熱力圖的革新之路2024/01/10
所謂毫米波雷達(dá)客流熱力圖，是一種基于毫米波雷達(dá)人數(shù)統(tǒng)計(jì)技術(shù)，通過(guò)對(duì)場(chǎng)景的全天候監(jiān)測(cè)，統(tǒng)計(jì)并分析場(chǎng)景區(qū)域內(nèi)一天/一周/一月，甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)人員停留數(shù)量、時(shí)間和位置，用不同顏色來(lái)區(qū)分不同位置上的“熱度”。區(qū)別于實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)實(shí)時(shí)客流量的客流統(tǒng)計(jì)，客流熱力圖主要顯示區(qū)域人員集中與擁擠程度，色溫越高代表人口密度越大。巍泰技術(shù)WTR-812人員感知雷達(dá)基于毫米波雷達(dá)感知技術(shù)，綜合FMCW、MIMO、DBF等技術(shù)，通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)移動(dòng)目標(biāo)人員所發(fā)射與接收電磁波的計(jì)算分析，可判斷目標(biāo)人員是否進(jìn)入所設(shè)定的監(jiān)
隧道車輛檢測(cè)雷達(dá)如何幫助隧道分段式照明智能調(diào)光系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)降本增效2024/01/04
導(dǎo)語(yǔ)：隧道照明調(diào)光節(jié)能技術(shù)能有效實(shí)現(xiàn)隧道照明按需調(diào)節(jié)，減少電能浪費(fèi)，降低運(yùn)營(yíng)成本?；谖√┘夹g(shù)TBR-510/511車輛檢測(cè)雷達(dá)的隧道跟隨式照明智能調(diào)光系統(tǒng)可通過(guò)隧道外固定式和隧道內(nèi)分段式車輛檢測(cè)雷達(dá)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為照明控制系統(tǒng)提供有效數(shù)據(jù)，從而實(shí)時(shí)管理隧道照明，實(shí)施分段獨(dú)立控制，實(shí)現(xiàn)節(jié)能和降本增效。2019年《關(guān)于印發(fā)促進(jìn)公路隧道提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)方案的通知》《公路隧道提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)技術(shù)指南》對(duì)隧道照明安全設(shè)施提出了升級(jí)提質(zhì)的安全營(yíng)運(yùn)要求。如何在確保隧道安全營(yíng)運(yùn)的前提下，達(dá)到“綠色、發(fā)展、節(jié)約集
巍泰技術(shù)彎道與路口預(yù)警雷達(dá)亮相央視科教頻道，為平交路口安全保駕護(hù)航2023/12/18
平交路口是道路使用者轉(zhuǎn)換行駛路線的樞紐，在道路網(wǎng)系統(tǒng)中居于核心地位，也是交通事故頻發(fā)地段，尤其是在無(wú)交通信號(hào)燈控制、大流量、事故多、安全隱患突出的國(guó)省道干線公路沿線與支路的平交路口，其中支路包括縣鄉(xiāng)道與農(nóng)村小路等。此前，我國(guó)路口交通預(yù)警上存在著道路事故多、預(yù)警設(shè)備落后和不足、預(yù)警手段缺乏、信息發(fā)布慢、預(yù)警反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)、觸達(dá)范圍有限、管理效率低等問(wèn)題。因此，可以對(duì)路口交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、及時(shí)預(yù)警的路口預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。日前，基于巍泰技術(shù)WTR-510彎道與路口預(yù)警雷達(dá)檢測(cè)功能的路口預(yù)警系統(tǒng)，便受到
卡口測(cè)速抓拍系統(tǒng)為什么要使用定點(diǎn)式窄波測(cè)速雷達(dá)？2023/12/08
目前，卡口測(cè)速使用較多的是一種窄波束高性能雷達(dá)，它的波瓣角約在4°-6°，測(cè)速時(shí)間可以達(dá)到幾十個(gè)毫秒。窄波束高性能雷達(dá)與早期寬波束雷達(dá)相比較更適于對(duì)單車道超速情況進(jìn)行監(jiān)控。寬波速雷達(dá)的雷達(dá)波發(fā)射錐角度一般在10°-30°間，掃描面比較廣，監(jiān)測(cè)區(qū)域大，當(dāng)相鄰車道兩車并排進(jìn)入超速監(jiān)測(cè)區(qū)域或同車道兩車連續(xù)進(jìn)入超速監(jiān)測(cè)區(qū)域時(shí)，雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無(wú)法明確認(rèn)定哪一部車輛違規(guī)，很容易造成錯(cuò)抓誤判。寬波束雷達(dá)的測(cè)速時(shí)間一般為幾百毫秒，因此，車速過(guò)高的車輛經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)區(qū)域一段距離后才能測(cè)出它的速度，這時(shí)可能已來(lái)不及捕捉其圖
巍泰技術(shù)毫米波雷達(dá)在智慧園區(qū)能耗、物業(yè)、消防、安防管理領(lǐng)域的應(yīng)用2023/12/06
智慧園區(qū)是指將產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展與城市生活居住的不同空間有機(jī)結(jié)合，整合信息技術(shù)和各類資源，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)各個(gè)服務(wù)的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，充分降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高了管理效率。智慧園區(qū)通常分為：產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、創(chuàng)意園區(qū)、科技園區(qū)、化工園區(qū)等，一般是由政府和企業(yè)共同規(guī)劃建設(shè)一、園區(qū)治理痛點(diǎn)1、原有信息變成數(shù)據(jù)孤島對(duì)于園區(qū)管理所必需的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已有相對(duì)成熟且專業(yè)的信息管理系統(tǒng)，諸如消防、安防、能耗、人員、出入園等，但信息系統(tǒng)都相對(duì)獨(dú)立，容易形成信息孤島。因此需要打破信息壁壘，將信息化、數(shù)據(jù)化與業(yè)務(wù)管
智慧路燈如何利用毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)節(jié)能控制2023/11/27
隨著商業(yè)模式和管理機(jī)制不斷成熟，近幾年受到5G商用化的推動(dòng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模開始快速提升。特別是在“新基建”浪潮下，智慧燈桿產(chǎn)業(yè)和新能源汽車、5G產(chǎn)業(yè)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的交集越來(lái)越廣，產(chǎn)業(yè)融合度不斷提升，市場(chǎng)規(guī)模也急速擴(kuò)大。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)智慧燈桿市場(chǎng)規(guī)模從2018年的9.72億元增長(zhǎng)至2020年的23.06億元，至2021年，智慧燈桿市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了46.24億元，預(yù)計(jì)中國(guó)智慧燈桿2025年市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)160億元。與傳統(tǒng)路燈相比，智慧燈桿的功能被無(wú)限拓展，即便是基礎(chǔ)的照明路燈功
巍泰技術(shù)超低功耗、低成本霧天安全行車誘導(dǎo)系統(tǒng)車輛檢測(cè)雷達(dá)WTR-562-X2023/11/15
秋冬季節(jié)晝夜溫差大，霧霾天氣多發(fā)，嚴(yán)重影響道路行車安全。霧天安全行車誘導(dǎo)系統(tǒng)可幫助降低危險(xiǎn)路段車輛追尾事故、二次事故、特別是霧區(qū)連環(huán)撞車等惡性事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)霧區(qū)車輛檢測(cè)，巍泰技術(shù)創(chuàng)新推出了一款功耗極低，性價(jià)比高的WTR-562-X霧區(qū)車輛檢測(cè)雷達(dá)產(chǎn)品，可有效替代紅外對(duì)射檢測(cè)技術(shù)！一、霧天安全行車誘導(dǎo)系統(tǒng)原理霧天安全行車誘導(dǎo)系統(tǒng)主要配置有氣象檢測(cè)儀、車檢器、智能誘導(dǎo)裝置、控制主機(jī)、軟件平臺(tái)，聯(lián)合路段可變情報(bào)板等設(shè)備，對(duì)管轄路段進(jìn)行組態(tài)協(xié)同控制與工作模式調(diào)度，并通過(guò)有線/無(wú)線通信實(shí)現(xiàn)與云端/上
巍泰技術(shù)毫米波測(cè)速雷達(dá)在智能交通與道路安全領(lǐng)域的應(yīng)用2023/11/08
毫米波雷達(dá)指的是工作在毫米波波段的雷達(dá)。毫米波的波長(zhǎng)范圍是1-10mm、其對(duì)應(yīng)的頻率為30-300GHz。常用的毫米波雷達(dá)頻段為24GHz、60GHz和77GHz這三個(gè)頻段，其中24GHz的波長(zhǎng)是1.25cm，但是業(yè)界也依然稱之為毫米波，60GHz波長(zhǎng)是5mm，77G的波長(zhǎng)是3.9mm。頻率高對(duì)應(yīng)的波長(zhǎng)短，其測(cè)量分辨率和精確度高。毫米波雷達(dá)的測(cè)速是利用多普勒效應(yīng)原理，當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)頻率。毫米波雷達(dá)的測(cè)速范
巍泰技術(shù)網(wǎng)約房人員感知雷達(dá)WTR-812如何對(duì)入住人員進(jìn)行監(jiān)管與數(shù)量統(tǒng)計(jì)？2023/10/27
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起，“共享經(jīng)濟(jì)”的日益繁榮，越來(lái)越多的線上信息平臺(tái)開始涉足房屋租賃。這種房東和房客互不見面、利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)房屋租賃的經(jīng)營(yíng)模式受到部分房東與住客的青睞。然而，網(wǎng)約房在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中也存在較大風(fēng)險(xiǎn)隱患，由于難以對(duì)住宿人員真實(shí)身份、實(shí)際住宿人數(shù)、住宿目的等情況進(jìn)行核實(shí)，較易被違法分子鉆空子，因此如何對(duì)網(wǎng)約房入住人員進(jìn)行有效監(jiān)管，是全國(guó)各地機(jī)關(guān)治安（人口）部門從事治安管理工作的重點(diǎn)之一。一、什么是網(wǎng)約房？網(wǎng)絡(luò)預(yù)約住房是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)布房源，在網(wǎng)上接受預(yù)訂，提供住宿、休息服務(wù)的場(chǎng)所。
霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)低功耗低成本車輛檢測(cè)雷達(dá)與紅外對(duì)射技術(shù)有什么區(qū)別2023/10/20
目前霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)常見的車輛檢測(cè)單元包括紅外對(duì)射與微波雷達(dá)。相對(duì)于微波雷達(dá)，紅外對(duì)射裝置存在如下問(wèn)題：（1）惡劣天氣影響，易衰減易誤報(bào)。紅外對(duì)射易受溫度、光線、天氣等環(huán)境干擾，一旦遇到沙塵、下雨等惡劣天氣，其探測(cè)器衰減程度非常大，誤報(bào)率飆升。（2）探測(cè)范圍有限。紅外對(duì)射（主動(dòng)式紅外）探測(cè)器又可以被稱為光束遮斷感應(yīng)探測(cè)器，一組設(shè)備一邊發(fā)射紅外光束，另一邊接收數(shù)據(jù)，一旦光束被某物體遮斷就會(huì)發(fā)出報(bào)警。這種直線傳播特性這就決定了每一組相對(duì)的霧燈設(shè)備必須安裝一對(duì)紅外對(duì)射探測(cè)器，才能保證每組霧燈的正常工作
適用于霧天事件檢測(cè)的動(dòng)態(tài)與靜態(tài)目標(biāo)全天候檢測(cè)雷達(dá)WTR-5632023/10/10
惡劣天氣是影響道路安全的重要因素，尤其某些特定路段，受惡劣天氣的影響巨大。為解決惡劣天氣對(duì)道路安全的影響，全面提升道路服務(wù)能力和服務(wù)水平，巍泰技術(shù)基于FMCW雷達(dá)技術(shù)原理，綜合原有霧區(qū)車輛檢測(cè)雷達(dá)WTR-562應(yīng)用特性與客戶需求，通過(guò)技術(shù)方案升級(jí)與產(chǎn)品迭代，創(chuàng)新推出了一款可同時(shí)檢測(cè)動(dòng)態(tài)與靜態(tài)目標(biāo)車輛的霧區(qū)檢測(cè)雷達(dá)WTR-563。一、產(chǎn)品特性1、探測(cè)目標(biāo)精準(zhǔn)，基于其具備的測(cè)距功能，除動(dòng)態(tài)目標(biāo)外，可對(duì)靜止目標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確探測(cè)，并有效提取靜止車輛信息，輔助進(jìn)行當(dāng)前路端事件判斷，如交通擁堵、車輛違法、車輛追
物聯(lián)網(wǎng)人員感知計(jì)數(shù)毫米波雷達(dá)助力拓展“網(wǎng)約房”管理新路徑2023/09/28
近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，網(wǎng)約房在各類城市綜合體、商住樓、居民小區(qū)內(nèi)興起，但由于難以對(duì)住宿人員真實(shí)身份、實(shí)際住宿人數(shù)、住宿目的等情況進(jìn)行核實(shí)，較易被違法分子鉆空子。為提升新業(yè)態(tài)社會(huì)化、智能化監(jiān)管水平，近年來(lái)，全國(guó)部分地區(qū)積極探索網(wǎng)約房管理新路徑，除頒布治安管理處罰法、管理辦法等，對(duì)“網(wǎng)約房”的規(guī)范經(jīng)營(yíng)作出規(guī)定外，還聯(lián)合社會(huì)資源依托物聯(lián)網(wǎng)智慧感知、人臉識(shí)別、大數(shù)據(jù)等科技手段搭建了網(wǎng)約房智慧管控平臺(tái)，為網(wǎng)約房規(guī)范化、透明化管理智慧賦能。全國(guó)網(wǎng)約房（城市民宿）政策新聞一覽其中，部分規(guī)定指出：網(wǎng)
巍泰技術(shù)人員感知毫米波雷達(dá)在智慧酒店場(chǎng)景的應(yīng)用2023/08/24
隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI與傳感器融合等智能技術(shù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的傳統(tǒng)酒店品牌開始向著智能化方向拓展，極力為住客打造一個(gè)無(wú)感化、智能化的居住環(huán)境，人員感知毫米波雷達(dá)傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)感知層的重要部件，因準(zhǔn)確度高、對(duì)運(yùn)動(dòng)敏感、抗環(huán)境干擾、保護(hù)隱私、體積小、功耗低等優(yōu)勢(shì)，已被廣泛應(yīng)用其中。巍泰技術(shù)人員感知毫米波雷達(dá)WTR-812DMR綜合FMCW、MIMO、DBF等技術(shù)，在僅獲取人員回波信息，不采集圖像信息的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)微動(dòng)、移動(dòng)目標(biāo)人員反射電磁波的計(jì)算分析，可準(zhǔn)確判斷監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)
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