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船用油水分離器裝置使用范圍有哪些2024/11/26
船用油水分離器裝置的使用范圍主要包括以下幾個(gè)方面：一、適用船舶類(lèi)型船用油水分離器適用于各種類(lèi)型的船舶，包括但不限于貨船、客船、油輪、漁船等。這些船舶在航行或停泊過(guò)程中，機(jī)艙艙底會(huì)產(chǎn)生含油污水，船用油水分離器能有效處理這些污水，確保符合排放標(biāo)準(zhǔn)。二、處理污水類(lèi)型船用油水分離器主要用于處理船舶機(jī)艙艙底產(chǎn)生的含油污水。這些污水可能含有各種燃料油、密度*高的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物。通過(guò)油水分離器的處理，可以將這些污水中的油和水分離開(kāi)來(lái)，達(dá)到環(huán)保要求。三、使用地點(diǎn)與條件使用地
不銹鋼手提式空氣泡沫槍使用注意事項(xiàng)2024/11/26
不銹鋼手提式空氣泡沫槍是一種重要的消防設(shè)備，使用時(shí)需要注意以下事項(xiàng)：一、使用前準(zhǔn)備檢查設(shè)備：在使用前，應(yīng)對(duì)泡沫槍進(jìn)行全面檢查，確保其各部分（如槍體、手輪、槍筒、噴嘴、管牙接口、密封件等）完整無(wú)損，功能正常。泡沫液選擇：不銹鋼手提式空氣泡沫槍?xiě)?yīng)配用規(guī)定的泡沫液，一般為3%或6%的泡沫混合液。使用前應(yīng)確認(rèn)泡沫液的種類(lèi)和配比是否符合要求。連接消防系統(tǒng)：將泡沫槍與消防系統(tǒng)正確連接，確保消防水泵或泡沫泵能夠正常供水或泡沫混合液。二、使用操作操作手輪：泡沫槍裝有便于操作和起保護(hù)作用的圓形手輪，使用時(shí)操作者應(yīng)
10分鐘船用緊急逃生呼吸器的使用方法和注意事項(xiàng)2024/11/26
0分鐘船用緊急逃生呼吸器（EEBD）是專(zhuān)為船舶環(huán)境設(shè)計(jì)的緊急逃生設(shè)備，其使用方法和注意事項(xiàng)如下：使用方法準(zhǔn)備階段：將快速接頭撥開(kāi)，將呼吸器背在身體后（瓶閥在下方），根據(jù)身體調(diào)節(jié)好肩帶、腰帶，以合身牢靠、舒適為宜。連接好快速接頭并鎖緊，將面罩置于胸前，以便隨時(shí)佩戴。檢查與啟動(dòng)：將供氣閥的進(jìn)氣閥門(mén)置于關(guān)閉狀態(tài)，打開(kāi)瓶閥，觀察壓力表顯示值，估計(jì)使用時(shí)間。佩戴好全面罩，進(jìn)行2至3次深呼吸，感覺(jué)舒暢。屏氣或呼氣時(shí)供給閥應(yīng)停止供氣，無(wú)“絲絲”的響聲。一切正常后，將全面罩系帶收緊，使全面罩和人的額頭、面部貼合
多功能救生爬網(wǎng)救援打撈網(wǎng)使用注意事項(xiàng)2024/11/26
多功能救生爬網(wǎng)救援打撈網(wǎng)（以下簡(jiǎn)稱“救生撈網(wǎng)”）在水上救援中發(fā)揮著重要作用。為了確保其有效性和安全性，以下是使用救生撈網(wǎng)時(shí)需要注意的事項(xiàng)：一、檢查與維護(hù)材質(zhì)檢查：在使用前，需檢查救生撈網(wǎng)的材質(zhì)是否完好，防止因保存不當(dāng)發(fā)生破損，影響救援效果。設(shè)備完整性：確保救生撈網(wǎng)的所有部件（如連接件、浮子等）都齊全且功能正常。二、穿戴安全裝備在使用救生撈網(wǎng)前，救援人員應(yīng)確保自身也穿戴救生衣或其他安全裝備，以防止在救援過(guò)程中發(fā)生意外。三、選擇合適的投放點(diǎn)觀察水域：在使用救生撈網(wǎng)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)觀察水域情況，選擇合適的投
急性逃生呼吸器裝置應(yīng)用范圍2024/11/26
急性逃生呼吸器裝置，通常指的是緊急逃生呼吸裝置（EEBD，EmergencyEscapeBreathingDevices），其應(yīng)用范圍相對(duì)明確且具體，主要涵蓋以下幾個(gè)方面：船舶：在船舶環(huán)境中，由于可能存在有毒氣體、缺氧或火災(zāi)等緊急情況，緊急逃生呼吸裝置為船員提供了一種有效的逃生手段。高層建筑：在高層建筑中，火災(zāi)等緊急情況可能導(dǎo)致煙霧彌漫、有毒氣體擴(kuò)散，緊急逃生呼吸裝置可以為逃生者提供必要的呼吸保護(hù)。營(yíng)業(yè)性場(chǎng)所：如酒店、商場(chǎng)、醫(yī)院等公共營(yíng)業(yè)性場(chǎng)所，由于人員密集，一旦發(fā)生火災(zāi)等緊急情況，緊急逃生呼吸
安全誘導(dǎo)霧燈的特點(diǎn)說(shuō)明2024/04/12
霧天公路安全行車(chē)誘導(dǎo)裝置是一種安全警示燈，簡(jiǎn)稱安全誘導(dǎo)霧燈，主要安裝在多雨多霧的高速公路兩邊，具有同步閃爍以及防追尾警示功能。多組誘導(dǎo)裝置和一個(gè)控制集中器組成一個(gè)系統(tǒng)，配合氣象檢測(cè)儀，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換工作模式，能讓駕駛員在低能見(jiàn)度天氣提前發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛，防止發(fā)生追尾事故。該裝置采用太陽(yáng)能電池板對(duì)電池充電，無(wú)需外接電源供電，發(fā)光單元采用中國(guó)臺(tái)灣晶元芯片的高亮度、高穿透性LED，主動(dòng)發(fā)光和反光相結(jié)合，達(dá)到更好的警示效果。各裝置采用高性能微電腦控制器控制，通過(guò)無(wú)線鏈路協(xié)調(diào)工作，性能穩(wěn)定，滿電狀態(tài)閃爍工作可連
微波雷達(dá)基于危險(xiǎn)路段應(yīng)用場(chǎng)景2023/02/05
截止到2016年底，全國(guó)高速公路通車(chē)總里程已經(jīng)突破13萬(wàn)公里。隨著高速公路通車(chē)?yán)锍痰脑黾?，每年發(fā)生在高速公路上的交通突發(fā)事件也大幅增加，如團(tuán)霧、違停、逆行、塌方、車(chē)禍、拋灑物、大雨雪、堵車(chē)等，幾乎都在發(fā)生。且由于高速公路車(chē)輛運(yùn)行速度較快，車(chē)流量大，加上路面封閉，空間有限，一旦發(fā)生交通突發(fā)事件，高速公路管理方難以在第一時(shí)間知曉事件的發(fā)生，也不能在短時(shí)間內(nèi)到達(dá)事件發(fā)生地點(diǎn)并進(jìn)行處置，導(dǎo)致事件難以在短時(shí)間解決。從而極易引發(fā)事故或?qū)е露问鹿?，引發(fā)車(chē)輛連續(xù)碰撞等連鎖反應(yīng)。因此急需一種能及時(shí)有效對(duì)高速公路
行人智能斑馬線的解決方案2020/06/10
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，無(wú)論高速公路還是城市道路其承受的交通壓力越來(lái)越大,禮讓斑馬線，就是司機(jī)要對(duì)在斑馬線上的行人采取減速慢行或停止行駛，主動(dòng)避讓或禮讓行人是司機(jī)對(duì)行人的尊重，對(duì)生命尊重的一種具體行動(dòng)體現(xiàn)，也是一個(gè)城市的文明程度體現(xiàn)。行人智能斑馬線是科技發(fā)展的產(chǎn)物，是禮讓斑馬線的更新?lián)Q代產(chǎn)品，是智慧城市發(fā)展的需要?！驹敿?xì)說(shuō)明】可以大限度地發(fā)揮交通系統(tǒng)運(yùn)行能力，減少交通事故、提高交通利用率、緩解環(huán)境污染以及能耗問(wèn)題。因此各個(gè)城市和道路的交通是我國(guó)接下來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨向
高速路霧天行車(chē)安全誘導(dǎo)系統(tǒng)的特點(diǎn)2020/06/10
本系統(tǒng)是一款專(zhuān)門(mén)針對(duì)霧區(qū)道路交通環(huán)境設(shè)計(jì)的智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)，是一款基于創(chuàng)新的霧區(qū)道路交通安全保障理論研制的霧區(qū)道路交通安全保障系統(tǒng)，成套技術(shù)中涵蓋了道路交通環(huán)境下的團(tuán)霧檢測(cè)、團(tuán)霧所致道路交通事故機(jī)理及防范、低能見(jiàn)度道路交通的主動(dòng)引導(dǎo)技術(shù)、霧區(qū)車(chē)輛間隔距離檢測(cè)與控制、防撞預(yù)警技術(shù)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。同時(shí)還解決了外場(chǎng)設(shè)備間的通訊問(wèn)題、外場(chǎng)設(shè)備的供電問(wèn)題等應(yīng)用難題。主要特點(diǎn)如下：★光能供電：創(chuàng)新的光能供電技術(shù)使本系統(tǒng)能夠在幾乎所有高速公路環(huán)境下正常運(yùn)行，它解決了道路交通外場(chǎng)設(shè)備的供電難題，使用本技術(shù)
智能測(cè)溫系統(tǒng)2020/03/27
基于人臉識(shí)別的體溫實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，相比獨(dú)立的熱成像，誤報(bào)率更低、定位更精準(zhǔn)；根據(jù)管控要求，可對(duì)高溫人員進(jìn)行人臉識(shí)別，實(shí)時(shí)比對(duì)人員身份，進(jìn)行跨地域、同行人等疫情分析；為快速遏制*疫情蔓延，做到“早發(fā)現(xiàn)、早隔離”，基于公司自主研發(fā)的紅外熱成像，開(kāi)發(fā)出紅外熱成像體溫預(yù)警系統(tǒng)，以此助力疫情的全面防控。在大規(guī)模人群體溫測(cè)量中主要采用紅外熱像儀，但存在誤檢率高、無(wú)法高效識(shí)別人員體溫，人群積壓現(xiàn)象。目前大多紅外熱成像儀都是獨(dú)立工作，對(duì)采集的數(shù)據(jù)、發(fā)熱人員的識(shí)別無(wú)法與后端平臺(tái)交互，疫情態(tài)勢(shì)感知難。
智慧斑馬線-行人過(guò)街預(yù)警系統(tǒng)2020/03/27
通過(guò)設(shè)置于路口斑馬線上的過(guò)街軌跡警示單元，利用地面上地?zé)舻陌l(fā)光和閃爍來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)的進(jìn)一步提醒，確保在夜間和視線受阻的情況下，司機(jī)可獲知前方路口有行人穿出，大限度地避免了交通事故的發(fā)生。產(chǎn)品特點(diǎn)：》免管路敷設(shè)，快速安裝使用》全天候，工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)》太陽(yáng)能供電，無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)傳輸》產(chǎn)品檢測(cè)性能準(zhǔn)確率99%》支持和交管部門(mén)平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接該產(chǎn)品整體性能滿足我國(guó)道路環(huán)境在全天候無(wú)人值守狀態(tài)下，系統(tǒng)應(yīng)用于險(xiǎn)危路段(特別是霧區(qū))，能有效地解決險(xiǎn)危道路交通安全問(wèn)題(特別是連環(huán)撞車(chē)的惡性事故)。通過(guò)安裝在道路兩側(cè)的智能誘導(dǎo)
霧天公路行車(chē)安全誘導(dǎo)裝置有什么優(yōu)勢(shì)2020/02/18
霧天公路行車(chē)安全誘導(dǎo)裝置由誘導(dǎo)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)和控制管理系統(tǒng)組成，能24小時(shí)不間斷為所有高速公路行車(chē)的司機(jī)提供服務(wù)。整個(gè)系統(tǒng)在高速公路上鋪開(kāi)后，誘導(dǎo)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)以LED透霧誘導(dǎo)燈的形式，等間距布設(shè)在道路兩側(cè)，在大霧、雨霧、暴雨等惡劣氣象條件下自動(dòng)啟動(dòng)，以黃燈或紅燈為途經(jīng)車(chē)輛提供警示和安全引導(dǎo)，紅燈代表警示。同時(shí)，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)采集路段的氣象信息，反饋給路段管理人員，并結(jié)合對(duì)路段實(shí)景圖的分析，自動(dòng)決定透霧誘導(dǎo)燈的開(kāi)啟模式、亮度和閃爍頻率，為惡劣天氣條件下高速公路行車(chē)的司機(jī)起了極大警示效果，提高安全行車(chē)
高速霧區(qū)誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)2019/10/16
智能霧區(qū)主動(dòng)誘導(dǎo)系統(tǒng)及霧區(qū)防撞預(yù)警系統(tǒng)是一款多功能安全行車(chē)智能誘導(dǎo)警示設(shè)備，包含多項(xiàng)高技術(shù)集成產(chǎn)品，其功能設(shè)置重點(diǎn)是滿足霧區(qū)道路及事故多發(fā)路段交通安全保障需求，同時(shí)還可根據(jù)需要附加團(tuán)霧檢測(cè)、惡劣天氣外場(chǎng)語(yǔ)音播報(bào)、高精度測(cè)速、光能供電等多種高技術(shù)先進(jìn)功能模塊；全系統(tǒng)模塊化，可根據(jù)用戶實(shí)際路況環(huán)境制作對(duì)應(yīng)功能、指標(biāo)、應(yīng)用的需求等模塊進(jìn)行靈活裁剪和組合，能夠大限度降低用戶投資并達(dá)到業(yè)界好效果，全系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程中基本沒(méi)有土建施工，全部設(shè)備均安裝在高速公路護(hù)欄或水泥護(hù)墻上，具有施工速度快，施工成本低的特點(diǎn)，
北京捷睿通-山西高速霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)統(tǒng)一化方案2019/07/12
山西高速公路霧區(qū)安全行車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)一體化方案二〇一八年四月前言交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和安全與氣象密切相關(guān)，隨著交通快速發(fā)展，交通安全事故頻發(fā)，交通安全保障問(wèn)題越來(lái)越突出，給和諧社會(huì)建設(shè)和人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了巨大損失，其中氣象原因是造成交通事故的主要原因之一，據(jù)交管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，交通事故中有近30％的是在惡劣天氣條件下發(fā)生的，低能見(jiàn)度、大霧、結(jié)冰、積水、積雪、高溫、大風(fēng)、沙塵暴、干旱、霜凍等天氣及由暴雨天氣次生的洪澇、泥石流、塌方等地質(zhì)災(zāi)害，是影響交通安全的主要災(zāi)害性天氣。做好交通氣象監(jiān)測(cè)是交通氣象服務(wù)的前提，也
智慧斑馬線系統(tǒng)建設(shè)方案2019/04/28
一、建設(shè)背景3二、產(chǎn)品設(shè)計(jì)依據(jù)41、智慧城市發(fā)展的需要：42、接軌未來(lái)：4三、建設(shè)目標(biāo)41、集中控制系統(tǒng)52、智慧斑馬線5四、技術(shù)參數(shù)6技術(shù)規(guī)格表6產(chǎn)品安全性與可靠性………………………………………………………………………………………………………………7一、項(xiàng)目建設(shè)背景《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十七條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí)，遇行人正通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車(chē)讓行；機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇有行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓。禮讓斑馬線，斑馬線上有行人通過(guò)時(shí)，司機(jī)應(yīng)采取減速慢行或停止行使。主
北京捷睿通高速霧天行車(chē)安全誘導(dǎo) 霧區(qū)行車(chē)安全誘導(dǎo)系統(tǒng)方案2019/04/11
高速公路霧區(qū)安全行車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)一體化方案二〇一九年四月前言交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和安全與氣象密切相關(guān)，隨著交通快速發(fā)展，交通安全事故頻發(fā)，交通安全保障問(wèn)題越來(lái)越突出，給和諧社會(huì)建設(shè)和人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了巨大損失，其中氣象原因是造成交通事故的主要原因之一，據(jù)交管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，交通事故中有近30％的是在惡劣天氣條件下發(fā)生的，低能見(jiàn)度、大霧、結(jié)冰、積水、積雪、高溫、大風(fēng)、沙塵暴、干旱、霜凍等天氣及由暴雨天氣次生的洪澇、泥石流、塌方等地質(zhì)災(zāi)害，是影響交通安全的主要災(zāi)害性天氣。做好交通氣象監(jiān)測(cè)是交通氣象服務(wù)的前提，也是保
智能斑馬線解決方案2019/02/25
章項(xiàng)目建設(shè)背景及需求項(xiàng)目建設(shè)背景2017年6月，公部交通管理局發(fā)布通報(bào)稱，據(jù)統(tǒng)計(jì)，近三年來(lái)全國(guó)共在斑馬線上發(fā)生機(jī)動(dòng)車(chē)與行人的交通事故1.4萬(wàn)起，造成3898人死亡。此外，從統(tǒng)計(jì)情況看，機(jī)動(dòng)車(chē)未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了全國(guó)事故的90%。公部交通管理局稱，從造成事故原因分析看，主要是由于交通參與者交通安全意識(shí)淡薄，違反法律法規(guī)通行導(dǎo)致的。具體而言，一個(gè)是機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)斑馬線未按規(guī)定讓行，另一個(gè)是行人闖紅燈。從統(tǒng)計(jì)情況看，機(jī)動(dòng)車(chē)未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了全國(guó)事故的90%。公部交通管理局稱，按照《道路交通安
十三五專(zhuān)項(xiàng)“道路交通安全主動(dòng)防控技術(shù)及系統(tǒng)集成”九大課題介紹2019/01/10
“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃公共安全專(zhuān)項(xiàng)“道路交通安全主動(dòng)防控技術(shù)及系統(tǒng)集成”近日通過(guò)實(shí)施方案評(píng)審，已全面啟動(dòng)。該項(xiàng)目由中交公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司牽頭，聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、西安交通大學(xué)、中科院西安光機(jī)所、中國(guó)交通通信信息中心等20余家高校、科研院所和國(guó)有大型骨干企業(yè)。同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院的陸鍵教授為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（科學(xué)家）。項(xiàng)目總金額1.1億元，國(guó)撥資金3500萬(wàn)元。該項(xiàng)目針對(duì)我國(guó)道路交通安全運(yùn)營(yíng)中存在的車(chē)輛運(yùn)行安全隱患較大，不良交通行為發(fā)生率高，高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行狀態(tài)下預(yù)警預(yù)報(bào)明顯不足等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，深入研究道路
霧區(qū)誘導(dǎo)技術(shù)方案2018/12/27
四、霧區(qū)安全行車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)功能本系統(tǒng)是一款專(zhuān)門(mén)針對(duì)霧區(qū)道路交通環(huán)境設(shè)計(jì)的智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)，是一款基于創(chuàng)新的霧區(qū)道路交通安全保障理論研制的霧區(qū)道路交通安全保障系統(tǒng)，成套技術(shù)中涵蓋了道路交通環(huán)境下的團(tuán)霧檢測(cè)、團(tuán)霧所致道路交通事故機(jī)理及防范、低能見(jiàn)度道路交通的主動(dòng)引導(dǎo)技術(shù)、霧區(qū)車(chē)輛間隔距離檢測(cè)與控制、防撞預(yù)警技術(shù)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。同時(shí)還解決了外場(chǎng)設(shè)備間的通訊問(wèn)題、外場(chǎng)設(shè)備的供電問(wèn)題等應(yīng)用難題。主要特點(diǎn)如下：★光能供電：創(chuàng)新的光能供電技術(shù)使本系統(tǒng)能夠在幾乎所有高速公路環(huán)境下正常運(yùn)行，它解決了道
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