隧道施工實(shí)拍監(jiān)控系統(tǒng)，隧道電子門禁人員定位設(shè)備使用在中鐵十五局集團(tuán)成貴鐵路項(xiàng)目部了解到，備受各方關(guān)注的成貴鐵路大方隧道正洞掘進(jìn)突破千米關(guān)鍵關(guān)口，達(dá)1013米。該隧道施工取得階段性成果。

全長7130米的成貴鐵路大方隧道位于貴州省畢節(jié)市境內(nèi)，是全線的重點(diǎn)工程之一，不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有巖溶、采空區(qū)、斷層破碎帶及危巖落石等，隧道圍巖條件差，存在涌水、突泥的風(fēng)險，隧道初始風(fēng)險等級評定為“*”，是成貴鐵路全線6個一級管理風(fēng)險隧道之一。其進(jìn)口因下穿杭瑞高速公路，施工難度大，進(jìn)展緩慢;平導(dǎo)段因埋深淺、地質(zhì)復(fù)雜、巖溶發(fā)育，地表民房密集，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度;出口段溶洞、溶腔密布，施工難度同樣*。

為加快施工進(jìn)度，建設(shè)者把該工程列為標(biāo)段控制性工程，項(xiàng)目部黨政主管親自包保，適時進(jìn)行過程控制，并根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，不斷優(yōu)化施工方案和資源配置，及時解決施工中出現(xiàn)的問題。為保證工程質(zhì)量和施工安全，項(xiàng)目部對所有參建員工進(jìn)行了安全質(zhì)量培訓(xùn)，編制了專項(xiàng)施工方案，適時進(jìn)行科技攻關(guān)，定期進(jìn)行應(yīng)急救援演練等。同時，他們還通過建立隧道門禁系統(tǒng)、現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、瓦斯自動檢測及自動報(bào)警系統(tǒng)、圍巖監(jiān)控量測自動化等信息化管理手段，提高科學(xué)化管理水平。

據(jù)了解，該隧道已成功下穿杭瑞高速公路，平行導(dǎo)洞已掘進(jìn)900余米，正洞正分四個工作面同時掘進(jìn)，今后的施工進(jìn)度將有所加快。(王新)

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