數(shù)據(jù)采集器技術指標：
模擬通道 24位采樣精度
可配置8路4～20Ma和8路0～10V，或16路0～10V，或8路PT100（4線制）
大采樣速度：4.8KHz
傳感器激勵 5VDC，100Ma
數(shù)字輸入輸出通道 12路雙向通道
開路或邏輯電平（0～5V）
繼電器輸出，1個閉鎖繼電器，觸電大（30VDC，1A）
計數(shù)器通道 12計數(shù)器與數(shù)字輸入共用
低速計數(shù)器：0?1KHZ
2個高速計數(shù)器：100KHZ
串口通道 2路SDI-12輸入，共享數(shù)字通道
2路RS232，1路RS422；波特率從300～115200.
數(shù)據(jù)存儲 內(nèi)置板存：大1536Mb    SD卡：大16Gb
以太網(wǎng) 10/100BaseT(10Mbps)
協(xié)議支持：TCP/IP, UDP, Modbus (Master and Slave)
內(nèi)置Web Server
無線控制 GSM/GPRS,可選配 WiFi
實時時鐘 帶有備用電池的RTC
供電電壓 DC 9V-35V 輸入
平均功耗 1W (12Vdc 80mA)
物理尺寸 尺寸：170mm*130mm*56mm   重量：0.8Kg
工作環(huán)境 溫度：–45～+70℃，濕度：85%RH，無凝結(jié)


13能見度監(jiān)測的意義
能見度是氣象觀測中很重要的一個要素，但是長期依賴人眼，不能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)和準確的觀測，使用能見度計可以實時準確地完成自動觀測功能，并且能夠提供及時的報警信息和相關的解決方案，可以為機場跑道能見度觀測，城市能見度，公路能見度提供服務，其所提供的能見度服務也能夠在預防危險，避免事故方面起到很重要的作用。相信以后的氣象觀測中會越來越多的使用能見度計代替人工觀測，與其他氣象要素組成多要素的氣象監(jiān)測系統(tǒng)。
能見度即目標物的能見距離,是指觀測目標物時,能從背景辨出目標物輪廓的距離。能見度是氣象觀測項目之一,它的準確測量對航空、航海及高速公路等交通運輸十分重要。能見度測量系統(tǒng)主要有透射型,散射型和激光測量儀。透射式跑道能見度激光測量儀,在低能見度的測量中存在困難,且受光源穩(wěn)定性的影響。目前透射式能見度儀;散射式測量系統(tǒng)根據(jù)散射角的不同又分為前向散射、后向散射和總散射三種,散射式系統(tǒng)的測量精度主要受光源穩(wěn)定性的影響,同時難以克服高能見度信號弱的問題。
目前高速路上的警示裝置以道路中間的紅藍白曝閃燈為主。當在大霧、大雨天氣條件下，曝閃燈就起不了任何作用，并能見度較低時，在高速路上的車與路、前車與后車間互相都沒有任何互相提醒的警示裝置，這樣在道路上發(fā)生交通事故。能見度傳感器基于無線傳感網(wǎng)絡的快速傳輸?shù)墓δ埽浜系湍芤姸认赂咚俾奋嚶穮f(xié)同及行車安全預警系統(tǒng)，針對目前高速路存在的行車安全問題，能實時采集高速路不同的能見度，來實施針對性的引導策略，實現(xiàn)高速路車路協(xié)同及行車安全預警系統(tǒng)的管控一體化。

通過公路氣象監(jiān)測系統(tǒng)和信息發(fā)布系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)接入應用，依托交通集成指揮平臺、指揮中心、服務站、民警，將構(gòu)筑起點線面相結(jié)合、網(wǎng)上網(wǎng)下聯(lián)動、人防技防結(jié)合、打防控管一體化運作的公路交通安全防控體系，實現(xiàn)對惡劣天氣即時提示快速應對、實現(xiàn)公路交通管理的科學勤務和指揮，進一步提升服務社會公眾。本工程的建設對推進智能交通建設，減少道路交通事故，提高道路運輸效益等具有極其重要的意義。
當氣象條件惡劣時，超速行駛和不保持安全車距行駛是造成重大交通事故的兩個主要原因。因此打擊這兩種交通違法行為，能夠有效降低交通事故的發(fā)生。智能卡口系統(tǒng)除具備卡口功能外，應具備超速抓拍和違法安全車距抓拍的功能，同時，還應具備可變限速抓拍功能。能夠根據(jù)氣象條件自動調(diào)整限速值進行抓拍，同時聯(lián)動信息發(fā)布系統(tǒng)更新限速值。

系統(tǒng)功能
高速公路氣象監(jiān)測及預警系統(tǒng)是充分利用現(xiàn)代科學技術，是專為交通氣象監(jiān)測服務而特別設計的一套應用解決方案。它以能見度（霧）及道面狀況(路面溫度、積液深度、冰百分比等)監(jiān)測為核心，并同時測量相關的基本氣象參數(shù)（溫度、濕度、降水量、風向、風速、氣壓等）。主要用于及時發(fā)現(xiàn)各路段及關鍵點的各種異常交通環(huán)境因素變化和氣象狀況，將數(shù)據(jù)信息及時傳送到高速公路氣象災害預警中心站，為氣象監(jiān)測服務和交管部門提供實時的決策科學依據(jù)，并將實時氣象條件及氣象預警信息發(fā)送至路面信息顯示屏，為高速公路上行駛的車輛提供實時氣象信息和服務。
實踐，通過在高速公路道路監(jiān)測工作中應用該系統(tǒng)，不僅可以提高氣象監(jiān)測部門監(jiān)測數(shù)據(jù)的性和監(jiān)測要素的多樣性，而且可以極大提高交通管理部門應對突發(fā)天氣狀況（如大霧，大雪，暴雨等）決策的準確性并且提供預先實施交通疏導方案的數(shù)據(jù)依據(jù)，是氣象監(jiān)測服務和交管部門工作的有力**，有利于道路交通的安全性的進一步提高。