丹東擠壓機液壓站生產(chǎn)廠家

丹東擠壓機液壓站生產(chǎn)廠家

濟南 壓力機液壓站生產(chǎn)廠家 

我廠專業(yè)生產(chǎn)加工小型標準液壓站   根據(jù)客戶需求非標定制柴油液壓站：

工廠生產(chǎn)規(guī)模展示：公司為了滿足不斷提高的用戶要求，*以來，工良液壓機械有限公司通過積極引進*技術、加強技術改造，使產(chǎn)品的品質不斷提高。產(chǎn)品不僅為國內大型主機廠配套還為合資和外資主機廠配套，并遠銷歐美及東南亞等國家和地區(qū)。?  

訂單發(fā)貨情況：

發(fā)往承德地區(qū)鮑 先生，試驗機液壓站519臺套；

發(fā)往烏蘭察布地區(qū)卜 先生，風電液壓站455臺套；

發(fā)往鐵嶺地區(qū)廉 先生，液壓站閥臺391臺套；

發(fā)往湖州地區(qū)郝 先生，高中低壓液壓站327臺套；

發(fā)往揚州地區(qū)彭 先生，風力發(fā)電液壓站263臺套；

發(fā)往周口地區(qū)伍 先生，數(shù)控機床液壓站199臺套；

發(fā)往黑河地區(qū)余 先生，天車液壓站135臺套；

3KW小型標準液壓站知識小課堂：

（3）用電磁閥實現(xiàn)完整工作循環(huán) 液壓油缸怎么拆:液壓油缸怎么拆可是往往卻在拆裝過程中遇到一些小麻煩，因為拆裝過程不正確。其實這都是可以避免的，回路中的高壓油會迅速噴出。液壓回來卸壓時應先擰松溢流閥等處的手輪或調壓螺釘，對于內卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用工具。10；拆卸后所有零件要用塑料布蓋好，不要用棉布或其他工作用布覆蓋，哪些零件必須更換。6。為了防止活塞桿等細長件彎曲或變形，放置時應用墊木支承均衡。3一般來說拆裝液壓油缸不會很難，只要遵循以下幾點基本上就沒什么大問題了的。1.拆卸液壓油缸前，應使液壓回路卸壓，哪些零件可以修理后再用.裝配前必須對各零件仔細清洗。5.油缸拆卸后要認真檢查，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時。9.活塞與活塞桿裝配后，須設法測量其同軸度和在全長上的直線度是否超差，由于各種液壓缸結構和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般放掉油缸兩腔的油液，然后拆卸缸蓋.拆卸前后要設法創(chuàng)造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質污染。例如，否則，當把與油缸相聯(lián)接的油管擰松時，只要自己小心一點就行了，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動力源。7.要正確安裝各處的密封裝置，活塞組件移動時應無阻滯感和阻力大小不均等現(xiàn)象。11.液壓缸向主機上安裝時，拆卸時應盡量在干凈的環(huán)境下進行，進出油口接頭必須加上密封圈并緊固好。2.拆卸時應防止損傷活塞桿頂端螺紋，油口螺紋和活塞桿表面、缸套內壁等，禁止使用扁鏟；對于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出，后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時.拆卸是要按順序進行，不可強行打出，應先查明原因再進行拆卸。4.裝配完畢后，以確定哪些零件可以繼續(xù)使用。8.螺紋聯(lián)接件擰緊時應使用扳手，扭力矩應符合標準符合標準要求，使液壓裝置停止運轉 Y型過濾器--------進口管路中的雜污、固體顆粒的過濾 風機液壓站:液壓站 是液壓控圌制系統(tǒng)中的重要的液壓控圌制單元單元, 液壓站主要由柱塞泵、冷卻泵系統(tǒng)、過濾器 、兩位兩通換向閥 、電磁溢流閥 、壓力表 、壓力傳感器、節(jié)流閥 、單向截止閥、溢流閥、恒溫器、加熱器 、手動球閥、盤型閘、蓄能器、遠程溫控器 、比例調節(jié)閥 、截止閥 、油位繼電器等組成。 風機液壓站：葉尖制動 葉尖可繞葉片主軸線旋轉74°，產(chǎn)生空氣制動力。當葉輪旋轉時，液壓壓力使葉尖保持在正常運行位置。當停機時，釋放葉尖的液壓壓力，在離心力和彈簧力的聯(lián)合作用下，葉尖沿轉軸轉動到剎車位置，使風機停機。風機的氣動剎車是風機可靠的保護裝置。偏航制動 偏航閘為液壓卡鉗形式，在偏航剎車時，由液壓系統(tǒng)提圌供140~160bar的壓力，使與偏航閘液壓缸相連的剎車片緊壓在剎車盤上，提圌供制動力。偏航時，壓力釋放但偏航剎車仍保持一定的余壓（20—40bar），在偏航過程中始終保持一定的阻尼力矩，減小偏航過程中因沖擊載荷引起的振動對整個系統(tǒng)的影響。 高速閘高速閘是高速軸端剎車，由液壓系統(tǒng)控圌制。該剎車系統(tǒng)裝有兩套常閉浮動式圓盤閘規(guī)，分別與兩個液壓回路相連，彈簧驅動，失壓圌制動。制動力可通圌過彈簧來調節(jié)。當系統(tǒng)失電或液壓系統(tǒng)故障時，此套剎車系統(tǒng)仍能可靠制動，可靠性高。 在風力機運行過程中，由液壓系統(tǒng)提圌供140~160bar的壓力，克服閘規(guī)的彈簧力，使兩個高速閘釋放。過速保護 風機采用2個獨圌立的安全系統(tǒng)用于過速保護，保證機組不會出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象： (1).控圌制系統(tǒng)的過速保護 (2).防爆膜（360）的過速保護 防爆膜（360）是根據(jù)爆裂壓力來選定型號的特定金屬膜，是一個機械的過速保護。如果葉輪圌轉速達到23 RPM后繼續(xù)升高，葉尖壓力也繼續(xù)升高，葉尖壓力達到127bar時，防爆膜破裂(有一點要注意,防爆膜的設定壓力有一個±5bar偏移值,也就是說葉尖壓力在122bar-134bar的范圍內都會破裂)，葉尖壓力釋放，葉尖立即彈出，計算機指示葉尖壓力故障，風機正常停機。2、系統(tǒng)壓力 壓力傳感器（240）用來監(jiān)測液壓站的系統(tǒng)壓力。當系統(tǒng)壓力降低到140bar以下時，計算機發(fā)出指令，液壓泵開始工作建壓，直到系統(tǒng)的壓力達到160 bar時，計算機發(fā)出指令，液壓泵停止工作。如果液壓泵建壓時間超過大限定時間（60秒），計算機發(fā)出停機指令，風機正常停機。同樣如果液壓泵建壓時間小在0.5秒,同樣的計算機發(fā)出停機指令,風機正常停機,這時要檢圌查蓄能器是否保壓正常,必要時更換蓄能器葉尖壓力 電磁換向閥（310）用來控圌制給葉尖提圌供工作壓力。壓力傳感器（110）用來監(jiān)測液壓站的葉尖壓力。 溢流閥（160）用來控圌制葉尖的正常工作壓力不超過規(guī)定的范圍（106bar）。在建壓過程中，葉尖的壓力在達到規(guī)定壓力（95 bar）后仍繼續(xù)上升，在達到114bar時溢流閥（160）打開，壓力油通圌過溢流閥（160）流回油箱，葉尖壓力不再上升。偏航制動壓力 偏航閘的剎車壓力由系統(tǒng)壓力提圌供，溢流閥（220）用來調整偏航余壓。出廠設定值為25bar,在現(xiàn)場可根據(jù)實際情況調整在適合的范圍之內。 電磁換向閥(230)用來釋放偏航余壓.過壓保護 2個設定值為180bar的溢流閥（140.1,140.2）用來保護液壓系統(tǒng)的壓力不超過180bar。如果液壓泵在系統(tǒng)壓力達到設定值后沒有停止工作，系統(tǒng)壓力繼續(xù)升高，當系統(tǒng)壓力達到180bar時，溢流閥（140.1,140.2）打開，壓力油通圌過溢流閥（140.1,140.2）流回油箱，系統(tǒng)壓力不再升高。防爆膜 防爆膜（360）是根據(jù)爆裂壓力來選定型號的特定金屬膜，是一個機械的過速保護。當葉尖壓力達到127bar時，防爆膜破裂，葉尖的壓力油直接流回油箱，葉尖失去壓力后立即彈出，風機停機。 2） 檢查傳感器的輸出信號是否正常 工作時液壓油溫度過高：液壓泵 1．液壓泵因磨損而導致工作效率降低 2變量泵的調節(jié)器出現(xiàn)故障3液壓泵流量或速度調節(jié)的太大 (對應措施) 1．更換新備件2．檢查調整或更換新備件3．重新調整流量。

液壓氣動密封的一般原理：在零件配合間隙之間設置一道有足夠強度的密封件。密封件須有足夠的彈性，以能夠嵌入和填滿被密封面上的任一凹凸不平處，同時還要保持足夠的剛度以防止在介質的高壓作用下被擠入表面間隙內。彈性密封體經(jīng)壓縮加載而變形，維持接觸應力，緊貼在被密封面上，并擠入密封面的所有微觀凹坑。密封介質壓力小于彈性體對表面的接觸壓力，泄露就不能形成。

液壓系統(tǒng)的組成及其作用：一個完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。