輕型骨架集裝箱半掛車(chē)定價(jià)機(jī)制調(diào)整和發(fā)展前景骨架式集裝箱運(yùn)輸車(chē)是集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)架的一種還有一種是平板式。骨架式車(chē)駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)的車(chē)架全部噴丸處理，整個(gè)車(chē)架是在的定位臺(tái)架上組裝、焊接而成，其結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、外形美觀。在車(chē)架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)。裝載集裝箱時(shí)，根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺(tái)平面以下。選用機(jī)械式承載裝置，主要有廠配12T、20T；富華13T；JOST；等類(lèi)型。其作用是當(dāng)牽引裝置與掛車(chē)脫開(kāi)時(shí)，用于支撐地面，承受半掛車(chē)前部載荷。支承裝置有單動(dòng)式和聯(lián)動(dòng)式兩種，主要由支承盤(pán)、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車(chē)配備兩付備胎架，分別安裝在掛車(chē)車(chē)架左、右兩側(cè)，并備有備胎升降器。為加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛牽引車(chē)管理，切實(shí)保障危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛列車(chē)安全性能，貫徹落實(shí)“關(guān)于進(jìn)一步提高大中型客貨車(chē)安全技術(shù)性能 加強(qiáng)車(chē)輛《公告》管理和注冊(cè)登記管理工作的通知”要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，經(jīng)工信部產(chǎn)業(yè)政策司同意，現(xiàn)將有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸半《公告》管理要求通知如下：  1、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛牽引車(chē)應(yīng)符合汽車(chē)《公告》中有關(guān)危險(xiǎn)品車(chē)輛的相關(guān)要求。    危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛牽引車(chē)應(yīng)裝備防抱制動(dòng)裝置、制動(dòng)緩速器（或其他輔助制動(dòng)裝置）、限速裝置、子午線輪胎、行駛記錄儀；前輪裝備盤(pán)式制動(dòng)器；排氣管及排氣火花熄滅器等應(yīng)符合《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)要求；危險(xiǎn)品標(biāo)志燈應(yīng)符合《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車(chē)輛標(biāo)志》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；車(chē)輛結(jié)構(gòu)方面應(yīng)符合《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛結(jié)構(gòu)要求》的規(guī)定。 2、符合上述要求的半掛牽引車(chē)產(chǎn)品，應(yīng)在《公告》其他欄中加注：“適用于牽引危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車(chē)”，沒(méi)有加注的半掛牽引車(chē)，則不允許牽引危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車(chē)。  3、即日起，申報(bào)危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛牽引車(chē)的新產(chǎn)品應(yīng)符合上述要求。對(duì)已列入《公告》的半掛牽引車(chē)，如*符合上述要求，可直接向我中心遞交申請(qǐng)，在《公告》其他欄中增加加注。對(duì)尚不符合要求的半掛牽引車(chē)，如需申請(qǐng)?jiān)黾蛹幼ⅲ瑧?yīng)通過(guò)變更擴(kuò)展方式進(jìn)行，并補(bǔ)充相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)及檢測(cè)報(bào)告但盤(pán)式制動(dòng)器和空氣懸掛的強(qiáng)制推行，也將導(dǎo)致購(gòu)車(chē)成本大幅度增加，以目前的市場(chǎng)價(jià)格行情來(lái)計(jì)算，盤(pán)式制動(dòng)器的車(chē)橋大概比鼓式制動(dòng)器的車(chē)橋貴5千元/根左右，空氣懸掛要比目前鋼板懸掛貴1萬(wàn)/根左右，這樣三橋倉(cāng)柵半掛的整體成本增加將在4.5萬(wàn)左右，而廂式半掛車(chē)目前國(guó)家尚未對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器和空氣懸掛有強(qiáng)制要求，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后倉(cāng)柵式半掛車(chē)在價(jià)格上已和目前相似配置但不裝盤(pán)式制動(dòng)器和空氣懸掛的廂式半掛類(lèi)似，后期倉(cāng)柵式半掛在公路運(yùn)輸中的優(yōu)勢(shì)也會(huì)隨之減小，后期長(zhǎng)途普貨運(yùn)輸很有可能向中置軸廂式半掛和集裝箱骨架半掛運(yùn)輸車(chē)上發(fā)展。
目前市場(chǎng)常見(jiàn)車(chē)型經(jīng)過(guò)十多年的快速發(fā)展，倉(cāng)柵式半掛車(chē)的種類(lèi)、結(jié)構(gòu)也逐漸完善。在外形結(jié)構(gòu)上，倉(cāng)柵式半掛車(chē)一般有直梁式和鵝頸式兩種，直梁俗稱(chēng)“直板”，鵝頸大梁呈現(xiàn)“Z”字型俗稱(chēng)“高低板”。高低板的底板和鵝頸高度差一般在200mm左右，相對(duì)直梁結(jié)構(gòu)裝載空間更大、貨物重心更低，適用于密度相對(duì)較低的普貨運(yùn)輸以及某些路況彎度較大的山區(qū)煤炭類(lèi)運(yùn)輸，在標(biāo)載運(yùn)輸中，鵝頸部分通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，承載能力方面和直梁在選擇上懸殊不大。直梁目前大多用于散裝貨物運(yùn)輸，如煤炭、糧食、砂石料等，裝卸貨相對(duì)方便。價(jià)格方面，鵝頸生產(chǎn)工序相對(duì)直梁多一些，一般同等配置的價(jià)格要貴1000元-2000元左右不等。開(kāi)門(mén)方面，為適應(yīng)不同的貨物運(yùn)輸，倉(cāng)柵式半掛車(chē)的倉(cāng)柵從開(kāi)始單一的開(kāi)門(mén)方式，演變成為多種多樣的開(kāi)門(mén)方式，如長(zhǎng)鎖桿對(duì)開(kāi)門(mén)倉(cāng)柵、短鎖桿對(duì)開(kāi)門(mén)倉(cāng)柵、左右開(kāi)倉(cāng)柵、上下開(kāi)倉(cāng)柵、雙層倉(cāng)柵、單層倉(cāng)柵等倉(cāng)柵式半掛車(chē)。
鎖桿結(jié)構(gòu)一般應(yīng)用于煤炭等散裝貨物運(yùn)輸，主要優(yōu)勢(shì)在于裝卸貨方便，但重量相對(duì)較重。長(zhǎng)鎖桿倉(cāng)柵半掛是在早期的煤炭運(yùn)輸廂式半掛車(chē)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，當(dāng)年煤炭運(yùn)輸廂式半掛車(chē)側(cè)面全部開(kāi)門(mén)，且為長(zhǎng)鎖桿結(jié)構(gòu)，后來(lái)由于國(guó)家對(duì)廂式半掛車(chē)的技術(shù)要求發(fā)生變化，廂式車(chē)自重也相對(duì)較大，且倉(cāng)柵半掛車(chē)頂部敞開(kāi)，便于利用機(jī)械設(shè)備裝貨方便，側(cè)面?zhèn)}柵內(nèi)側(cè)釘上帆布后四周基本封閉，就具有了廂式車(chē)的功能，在側(cè)門(mén)全部打開(kāi)時(shí)，門(mén)洞尺寸比較大能夠滿足鏟車(chē)等工程機(jī)械卸貨，廂式煤炭運(yùn)輸半掛逐漸被長(zhǎng)鎖桿倉(cāng)柵半掛車(chē)代替。一般長(zhǎng)鎖桿半掛車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度在11m以上時(shí)，每側(cè)3對(duì)對(duì)開(kāi)門(mén)。短鎖桿倉(cāng)柵半掛車(chē)與長(zhǎng)鎖桿相比，無(wú)頂部的邊圍且鎖桿較短，質(zhì)量相對(duì)較輕。其側(cè)倉(cāng)柵的內(nèi)部同樣可釘有帆布，但由于沒(méi)有了上邊圍，其倉(cāng)柵防漲的能力相對(duì)長(zhǎng)鎖桿結(jié)構(gòu)較差。在尺寸上，一般短鎖桿半掛車(chē)的長(zhǎng)度為13m，底板到倉(cāng)柵頂部的高度一般不高于1800mm，這種倉(cāng)柵半掛車(chē)除運(yùn)輸煤炭、砂石料外還可以開(kāi)展長(zhǎng)途物流普貨運(yùn)輸。
購(gòu)車(chē)參考事項(xiàng)，首先用戶要結(jié)合自己的運(yùn)輸工況選擇合適的車(chē)型：是普貨運(yùn)輸還是散裝煤炭類(lèi)運(yùn)輸，是高速標(biāo)載還是特殊路況重載，是否需要上叉車(chē)、開(kāi)門(mén)方式、選擇鵝頸還是平梁等等，合適自己的才是對(duì)的。選擇好合適的車(chē)型后，在選購(gòu)時(shí)要注意不同掛車(chē)產(chǎn)品的產(chǎn)品品質(zhì)。倉(cāng)柵式半掛車(chē)雖然構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，要做好一輛掛車(chē)也一樣，首先是鋼材選材，菜品食材要優(yōu)質(zhì)、新鮮；然后要有好的設(shè)計(jì)，在然后是要有好的工藝去實(shí)現(xiàn)，鍋爐器材的選擇和靈活使用；同時(shí)關(guān)鍵配置和配件的選裝也一樣重要；后是服務(wù)，好的服務(wù)可以讓鮮味更大升華。因篇幅原因，此次只能進(jìn)行簡(jiǎn)單概述，以后再根據(jù)情況看是否需要對(duì)其中細(xì)節(jié)做專(zhuān)題詳解。
1、鋼材近年來(lái)，隨著市場(chǎng)對(duì)輕量化的需求越來(lái)越高，掛車(chē)企業(yè)采用的鋼材也日益多樣化，不僅有常見(jiàn)的 Q235、Q345 鋼材，還有高強(qiáng)度鋼材如550、700、980、鋁合金材料等。碳素結(jié)構(gòu)鋼的鋼材牌號(hào)一般由：Q+數(shù)字+質(zhì)量等級(jí)符號(hào)+脫氧方法符號(hào)組成，屈服強(qiáng)度作為鋼材的主要性能參數(shù)（鋼材一般抗拉強(qiáng)度都大于屈服強(qiáng)度），Q代表鋼材的屈服點(diǎn)，單位Mpa，俗稱(chēng)1平方厘米10公斤（10kg/cm2 ）。Q235、Q345 是行業(yè)普遍使用的鋼材，Q235是屈服點(diǎn)235MPa 的碳素結(jié)構(gòu)鋼，在板材里是普通的材質(zhì)，屬普板系列。Q345是屈服點(diǎn)345MPa的低合金結(jié)構(gòu)鋼，Q235、Q245 鋼材的主要優(yōu)點(diǎn)是綜合性能較好，強(qiáng)度、塑性和焊接等性能得到較好配合，生產(chǎn)難度較低，價(jià)格方面很有優(yōu)勢(shì)，不足之處就是因強(qiáng)度低所需鋼材厚度需要增加導(dǎo)致整車(chē)質(zhì)量較重輕型骨架集裝箱半掛車(chē)定價(jià)機(jī)制調(diào)整和發(fā)展前景