輕型骨架集裝箱半掛車*價格圖片廠家骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運輸半掛車的車架全部噴丸處理，整個車架是在的定位臺架上組裝、焊接而成，其結(jié)構(gòu)合理、強度高、外形美觀。在車架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標準集裝箱。前后端的四個集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)。裝載集裝箱時，根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺平面以下。選用機械式承載裝置，主要有廠配車軸12t、20t；富華13t；jost；等類型。其作用是當牽引裝置與掛車脫開時，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動式和聯(lián)動式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動機構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側(cè)，并備有備胎升降器。近年來，國外汽車廠家逐步重視新材料、新技術(shù)在車輛上的應(yīng)用。微電腦的應(yīng)用正在逐漸滲透到所有的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。罐式汽車也不例外，微電腦已廣泛用于發(fā)動機控制、變速控制、裝置動力傳遞、電器故障診斷等方面，車輛的使用價值逐漸擴大，技術(shù)性明顯提高。
在提高技術(shù)性和使用新材料的同時，提高罐車的安全性也非常重要。美國新標準要求，所有的油罐車必須保證在任何情況下都不會造成高毒產(chǎn)品的外泄。同時，對運輸這類危險品的油罐車內(nèi)殼層和外包層的材料性能要求更高，以保證其具備抗裂性。此外，新規(guī)則還要求油罐車的每一端都要有特殊保護層并配裝更好的閥門及管口。
過去，提高罐體的容量主要依靠增大尺寸、提高車輛總質(zhì)量來實現(xiàn)，現(xiàn)在則通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)、減少整備質(zhì)量的途徑實現(xiàn)。在工業(yè)發(fā)達國家，越來越多的廠家采用罐車底盤，一是可獲得的動力匹配，二是自身重量明顯減少，三是顯著降低罐體的重心高度。例如芬蘭一種新型半掛油罐車，根據(jù)飛機工程原理和自身罐體特點，牽引發(fā)動機置于駕駛室前部地板下方，使整車重心下降，并且明顯降低自身重量。美國公司牽引車后軸和掛車車軸均采用小直徑輪胎，并使罐體前移，增加罐體長度，有效降低牽引座高度，裝載量提高25%。
在不增大罐車質(zhì)量的前提下，提高罐體的強度和剛度也是今后的發(fā)展重點。為提高罐體抗扭強度，國外現(xiàn)在采用三點式支承結(jié)構(gòu)。瑞典15米半掛罐體采用雙層鋁合金，中間為高強絕熱材料粘接制成，剛性好。
我國罐式汽車蓬勃發(fā)展
國外罐式汽車產(chǎn)品發(fā)展態(tài)勢，對我國的罐式汽車產(chǎn)品市場與技術(shù)影響巨大?？梢哉f，我國罐式汽車的發(fā)展吸取了許多國外的經(jīng)驗。
罐式汽車是隨著經(jīng)濟水平的提高和社會高度發(fā)達而穩(wěn)步增長的一種車型。在我國，罐式汽車市場與國外相比具有非常好的發(fā)展環(huán)境。目前，我國罐式汽車市場年需求量在4萬輛以上，其中油料運輸、建筑工程和水泥運輸、化工產(chǎn)品運輸在我國發(fā)展態(tài)勢較好。當前，我國社會經(jīng)濟發(fā)展的主要任務(wù)是提高國家綜合實力和競爭力，適當平衡各種利益關(guān)系，大限度地創(chuàng)造就業(yè)機會，降低經(jīng)濟增長對自然資源的依賴程度，建設(shè)和諧穩(wěn)定的社會，實現(xiàn)A面建設(shè)小康社會的目標。透過國家的這一發(fā)展方針可以看出，宏觀環(huán)境拉動著需求，為我國物流運輸汽車的發(fā)展提供了新的機遇。。輕型骨架集裝箱半掛車*價格圖片廠家
山東鴻盛汽車股份有限公司 位于中國掛車(專用車)生產(chǎn)基地-水泊梁山境內(nèi)，鄰近濟南至菏澤高速公路梁山出口8公里，西靠京九鐵路，位居國道105線交匯處，省線梁山至兗州公路從門前經(jīng)過，地理位置*，交通條件便利。
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