三軸10/11米標(biāo)準(zhǔn)側(cè)翻半掛車合格證高度正常上牌車廂采用側(cè)翻和后翻自卸方式，可有效地提高裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率。 2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。 3、工藝精良：主要部件采用設(shè)備加工而成，縱梁有全自動埋弧焊接而成，采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的精確裝配。山東旭通制造有限公司生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)自卸半掛車、標(biāo)準(zhǔn)后翻自卸半掛車、輕型標(biāo)準(zhǔn)側(cè)翻自卸半掛車、13米側(cè)翻自卸半掛車、60公分廂板后翻自卸半掛車、12米、11米側(cè)翻自卸半掛車、標(biāo)載后翻自卸半掛車、半掛翻斗車。

 連車帶掛一起淘汰圖片來自網(wǎng)絡(luò)雖然中置軸是未來轎運(yùn)車發(fā)展的大方向之一，但對于物流老板與私人車主來說，他們更關(guān)注的是當(dāng)下吃飯的問題，也就是現(xiàn)有轎運(yùn)車在未來如何生存的問題。首先“飛機(jī)板”這種掛車肯定要被廢棄掉，這是沒有任何商量余地的，而普通超長掛車即便進(jìn)行切割來滿足13.75米的限值，但還是被卡在了總長17.1米這道坎上。上面所提到的問題主要根源在牽引車頭上：當(dāng)下市場中的轎運(yùn)車車頭絕大多數(shù)都是6×2車型，搭配一個13.75米的掛車后，總長度A短也只能壓縮到17.9米。而如果想讓一輛半掛轎運(yùn)車在滿足6個裝車位的前提下，總長度不超過17.1米，有且只有一個辦法——更換兩軸牽引車（4×2）。談到這里，問題就被暴露出來了，不合規(guī)的6×4半掛轎運(yùn)車需要連掛帶車一起淘汰。不管是物流企業(yè)還是個人車主，車輛本身都屬于重資產(chǎn)，即便掛車可以通過二次改造來滿足法規(guī)要求，但牽引車卻不能硬生生卸下一個軸，其更換的成本也比掛車更加高昂。由此可見，政策的改革對于承運(yùn)商的沖擊是巨大的。
 紅利時代已過去 6位車基本不*針對大量原有轎運(yùn)半掛車需要淘汰的問題，相關(guān)部門給出的建議則是將原本13.75米的掛車進(jìn)一步縮短，但這樣做直接導(dǎo)致了掛車承載能力的縮水，原本的6個裝車位變成了5個，甚至更少。但事實(shí)上，即便有6個裝車位的半掛轎運(yùn)車在當(dāng)下運(yùn)價環(huán)境中也無法實(shí)現(xiàn)盈利。外界很多人認(rèn)為轎運(yùn)車是一個暴利行業(yè)，但從當(dāng)下的實(shí)際運(yùn)營來看，6位車基本沒有利潤，這也是為什么部分6×2車頭的轎運(yùn)車即便冒著因超長而被罰款的風(fēng)險也依舊不愿意讓裝車位少于6個。 SUV需求量驚人 整車超高風(fēng)險加大
除了巨額成本“吃掉”了利潤之外，轎運(yùn)車在上路后還會遇到各種各樣的阻礙。首先，即便掛車/上裝本身采用了合規(guī)的設(shè)計(jì)，但如果在第二層裝入SUV車型仍然會面臨整體超高的風(fēng)險。更讓行業(yè)焦慮的是，當(dāng)下國內(nèi)SUV的需求量不僅位于世界前列，其*與轎車相比更是接近1:1，再度增加了運(yùn)輸?shù)碾y度與費(fèi)用支出。 

隨著我國半掛車行業(yè)的快速發(fā)展，以及“十三五”期間中外合資合作的加強(qiáng)，目前我國半掛車產(chǎn)品不僅能基本能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種需求外，還逐漸形成批量出口，*改變過去大批量進(jìn)口狀況。“十三五”期間，我國半掛車車行業(yè)企業(yè)將繼續(xù)由內(nèi)源型向外延型特征轉(zhuǎn)變，逐漸參與市場競爭。
 新產(chǎn)品開發(fā)和新技術(shù)應(yīng)用。從總體上講，我國包公祠整體技術(shù)還處于較低水平，多數(shù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、功能單一，與發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距。但“十二五”期間，通過自主開發(fā)以及于國外公司和國內(nèi)科研院所的合作，企業(yè)部分產(chǎn)品技術(shù)水平提高很快，產(chǎn)品工藝水平也得到較大提高，微電子技術(shù)、機(jī)電氣液一體化技術(shù)、智能化技術(shù)在車產(chǎn)品上得到較大應(yīng)用，有些產(chǎn)品已接近或達(dá)到水平，如混凝土泵車、清掃車、采用微波技術(shù)的道路修補(bǔ)車、消防車、環(huán)衛(wèi)車等。此外，下料工藝、成型工藝、裝備工藝及涂裝工藝等新工藝應(yīng)用有很大提高，如數(shù)控切割機(jī)、水下等離子切割機(jī)、數(shù)控剪板機(jī)、數(shù)控折彎機(jī)、智能化焊接機(jī)、整車噴砂噴丸機(jī)、涂裝線等的工藝裝備在很大一部分企業(yè)得到應(yīng)用;鋁合金、不銹鋼等新材料應(yīng)用得到較大發(fā)展。當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢較為緊迫。經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍面臨一些不確定性因素，世界經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險持續(xù)存在。我國經(jīng)濟(jì)依然存在著下行壓力，整體經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)展走勢較為緊迫。投資力度加大與控制并舉，存在有向下的壓力。消費(fèi)方面主要體現(xiàn)在城市居民收入增長放慢，消費(fèi)不足仍將繼續(xù)。今年開始乃至今后三年支持我國經(jīng)濟(jì)向上的因素主要是政策效應(yīng)與改革紅利逐步釋放。如利率市場化的政策效應(yīng)會發(fā)揮作用。預(yù)期金融改革會加快，城鎮(zhèn)化改革有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，以及進(jìn)行資源品價格、環(huán)境稅的改革等。這種經(jīng)濟(jì)形勢，對專汽公司今后五年的發(fā)展來說，有利有弊，可以說是困難與希望同在，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

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