超高分子聚乙烯逃生管道，橘紅色隧道應(yīng)急逃生管道，隧道救援逃生通道鋪設(shè)，隧道施工逃生管道技術(shù)參數(shù)，超高分子隧道逃生管道壁厚，超高分子逃生管道優(yōu)勢
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綦江超高分子逃生管道的規(guī)格：
綦江超高分子逃生管道常用規(guī)格尺寸：ф800*30mm ф860*30mm ф718*30mm等，使用多的是DN800的規(guī)格，即外徑800mm，壁厚30mm。隧道救援逃生通道常用的長度：1.5米 3米 4米 6米等。 隧道救援逃生通道常用連接方式：鏈條連接，抱箍鏈接，金屬緊固件連接等。綦江超高分子逃生管道的論證參數(shù)各項(xiàng)均符合逃生管道的標(biāo)準(zhǔn)。
綦江超高分子逃生管道設(shè)置的意義：
截至 2008 年底，我國公路隧道總數(shù)已達(dá) 5426 座，共 319×104km，然而，我國公路隧道建設(shè)起步較晚， 與國外發(fā)達(dá)國家相比，相關(guān)技術(shù)水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn)，導(dǎo)致公路 隧道建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。 盡管隨著我國公路隧道新奧法施工技術(shù)的日益成熟，復(fù)雜地質(zhì)條件隧道 的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和修筑工藝取得一定的成果，但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工安全問題異常嚴(yán)峻。
施工之前配置好綦江超高分子逃生管道，會給施工人員帶來更大的逃生機(jī)會，事故發(fā)生后大大降低救援難度，節(jié)省大量的人力物力，保障作業(yè)人員的生命安全。
綦江超高分子逃生管道的論證參數(shù)：
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| 超高分子材料型號 |
| 其它工程塑料 |
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項(xiàng)目 | 單位 | 試驗(yàn)方法 |
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SLL-2 | SLL-3 | 尼龍 66 | 聚碳酸酯 | 聚甲醛 | 聚四氟乙烯 | |||
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密度 | g/cm³ | ASTM D1505 | 0.935 | 0.930 | 1.14 | 1.2 | 1.4 | 2.16 |
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平均分子量 | GB/T1841-1980 | 粘度法 | 250 萬 | 300 萬 | - | - | - | - |
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屈服點(diǎn)應(yīng)力 | Kg/cm² | ASTM D638 | 220 | 220 | - | - | - | - |
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抗張強(qiáng)度 | Kg/cm² | ASTM D638 | 400 | 500 | 750 | 640 | 700 | 200 |
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斷裂伸長率 | % | ASTM D638 | 350 | 300 | 200 | 110 | 75 | 300 |
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抗沖擊強(qiáng)度（無缺口） | Kg.cm/cm | ASTMD256/td> | 破壞不了 | 破壞不了 | 11 | 80 | 10 | 16 |
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抗沖擊強(qiáng)度（缺口） | Kg.cm/cm | ASTMD256 | 110 | 105 | - | - | - | - |
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布氏硬度 | D | ASTMD2240 | 40 | 40 | 100 | 118 | 120 | - |
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動摩擦系數(shù) | Kg/cm².m/s | 三井汕化 | 0.2 | 0.2 | 0.4 | - | 0.4 | 0.2 |
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磨損率（砂磨法） | mg | 三井汕化 | 20 | 15 | - | - | 170 | 225 |
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熱變形溫度 | ℃ | ASTM D648 | 85 | 80 | 200 | 138 | 170 | 121 |
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膨脹系數(shù) | 10-4/℃ | ASTMD696 | 1.5/td> | 1.5 | 0.8 | 0.66 | 0.81 | 1.0 |
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