目前根據(jù)客戶反應(yīng)的項(xiàng)目需求，動態(tài)環(huán)境下傳輸視頻信號已經(jīng)成為很多監(jiān)控項(xiàng)目上的特殊應(yīng)用。如：隧道檢測，現(xiàn)在各種隧道里面，如果進(jìn)行傳統(tǒng)的人工檢測，工作環(huán)境惡劣，工作強(qiáng)度大，工作效率不高，于是檢測機(jī)器人的出現(xiàn)將大幅降低檢測成和提高檢測效率。檢測機(jī)器人動態(tài)移動過程中，通過實(shí)時視頻傳輸，后端機(jī)器人操作員可以控制機(jī)器人的動作，同時把檢測過程中相關(guān)被檢測設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)傳輸?shù)胶蠖俗屗淼拦芾砣藛T能及時設(shè)備的運(yùn)行狀況。
 

　　根據(jù)多個客戶提出的需求以及結(jié)合客戶的實(shí)際情況，我們選取了兩個客戶的案例作為重點(diǎn)介紹。
 

　　1：高速無感切換無線視頻監(jiān)控解決方案短距離隧道
 

　　我公司早期從事自動化系統(tǒng)的客戶在一個隧道內(nèi)安裝了一套我公司提供的定向傳輸?shù)木W(wǎng)橋系統(tǒng)。由于早期隧道剛建設(shè)，隧道內(nèi)部直線距離在1公里左右，并且隧道內(nèi)的自動檢測車輛只是在隧道內(nèi)來回工作無須掉頭作業(yè)。因此早期客戶只是使用了一套點(diǎn)對點(diǎn)定向傳輸?shù)臒o線網(wǎng)絡(luò)圖傳設(shè)備即可滿足使用要求。但是隨著后期隧道的不斷建設(shè)延伸，隧道向內(nèi)部建設(shè)距離接近2公里，形成了一個拐點(diǎn)處并且有一定向下落差幅度。后續(xù)機(jī)器人在往里面延伸工作的時候，早期設(shè)計(jì)的無線方案已經(jīng)不能滿足傳輸需求，在隧道口外面的管理中心已經(jīng)不能有效的接收到機(jī)器人上的攝像機(jī)畫面。因此，整個系統(tǒng)需要進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。
 

　　我公司接到客戶提出來的需求以后，綜合考慮以及結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際需求。我公司向客戶提出新的解決方案，移動傳輸和定向傳輸兩種方式。首先，在隧道內(nèi)搭建一個高速移動切換網(wǎng)絡(luò)，主要功能是監(jiān)測機(jī)器人從起點(diǎn)出發(fā)到隧道末端保證和每個節(jié)點(diǎn)上的設(shè)備能通訊，特別是從一個節(jié)點(diǎn)切換到另外一個節(jié)點(diǎn)過程中，保證鏈路不丟包、延時小。其次，把每個節(jié)點(diǎn)之間用無線點(diǎn)對點(diǎn)無線串聯(lián)到機(jī)房中心。該項(xiàng)目，目前只有一個拐點(diǎn)，因此我們使用了三臺移動支持高速無感切換無線設(shè)備LA-850A，其中一臺作為車載機(jī)安裝在檢測車上，另外兩臺設(shè)置為接入端分別布置在隧道入口和隧道拐角出，并且都使用定向天線同一向隧道內(nèi)部覆蓋。檢測車從隧道入口出發(fā)先和安裝在隧道口的接入設(shè)備進(jìn)行通訊，隨著檢測車向隧道內(nèi)移動過程中，車載終端會根據(jù)預(yù)先設(shè)置好的各種信號指標(biāo)自動監(jiān)測隧道口和拐點(diǎn)處兩臺接入設(shè)備的信號自動切換和那一臺通訊。當(dāng)車輛通過隧道拐點(diǎn)處以后，自動和拐點(diǎn)處接入點(diǎn)設(shè)備通訊，這時候早期的一套設(shè)備在拐點(diǎn)處和隧道入口重新搭建一套點(diǎn)對點(diǎn)傳輸系統(tǒng)及可把信號及時傳到隧道口中心。
 

　　上述方案是按照客戶現(xiàn)場隧道距離短， 拐點(diǎn)少提供的一種具體解決方案。另外針對另外一個客戶隧道距離長，拐點(diǎn)多的情況，我們提供了另外的一種解決方案。
 

2：高速無感切換無線視頻監(jiān)控解決方案長距離隧道
 

　　另外一個客戶遇到的情況比較復(fù)雜，目前整個隧道整體完工，從隧道入口到隧道末端路程近3公里。其中要經(jīng)過5個浮動很大的拐點(diǎn)，客戶經(jīng)過嘗試傳統(tǒng)的無線覆蓋方案，經(jīng)過測試效果非常不理想，傳統(tǒng)覆蓋半徑短，需要高密度覆蓋。同時車載終端在AP之間切換的時間不理想，有時候長時間鏈接不上。這些癥狀主要是因?yàn)闊o線高密度覆蓋以后相互之間干擾大，降低了通訊質(zhì)量，并且傳統(tǒng)的無線在大數(shù)據(jù)包的情況下切換機(jī)制差。所以導(dǎo)致出現(xiàn)上面的情況。
 

　　我公司根據(jù)客戶提出的現(xiàn)場情況，早期客戶已經(jīng)在隧道內(nèi)鋪設(shè)好了光纖，利用這個已有的優(yōu)勢。我們建議客戶在每一個拐點(diǎn)處安裝一臺LA-850A接入終端并且用光纖收發(fā)器和中心建立通訊。利用LA-850A功率大，有效覆蓋距離遠(yuǎn)的優(yōu)勢，快速無感切換功能實(shí)現(xiàn)在隧道內(nèi)各個點(diǎn)之間游刃有余的高速切換。準(zhǔn)確的把信號傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。通過我司方案，客戶解決了棘手的問題。同時也降低了設(shè)備、施工等成本。
 

LA-850特點(diǎn)
 

　　1、高功率，LA-850A高功率輸出 30dBm，在zui大功率下仍能保證 3% 的高 EVM 值。
 

　　2、寬電壓，LA-850A 支持 9-48V 超寬電壓支持，同時支持電池、標(biāo)準(zhǔn)與非標(biāo) POE供電，大大簡化安裝復(fù)雜度。
 

　　3、通訊距離遠(yuǎn)，使用配套全向天線可達(dá)到 2 公里以上有效通訊距離，大大降低整體成本與施工難度。
 

　　4、毫秒級切換速度，LA-850A 切換基站平均延時為 35毫秒，ping*無丟包。
 

　　5、跨頻道工作，基站可以選擇不同頻道，車載端可跨頻道切換，同樣數(shù)量的基站可以大大提供整個系統(tǒng)容量。
 

　　6、智能學(xué)習(xí)，車載端會不斷自動學(xué)習(xí)當(dāng)前行車切換路徑，在準(zhǔn)備切換前會優(yōu)先偵測之前學(xué)習(xí)過的路徑，提高切換效率。
 

　　7、使用簡單，LA-850A 經(jīng)過大量的真實(shí)環(huán)境實(shí)測，將大量優(yōu)化參數(shù)與實(shí)時測量的功能內(nèi)置，只留有少量需要根據(jù)環(huán)境設(shè)置的參數(shù)由用戶通過 WEB 調(diào)整，大大降低了用戶現(xiàn)場調(diào)試難度，具有基本無線基礎(chǔ)就可以完成安裝調(diào)試，無需專業(yè)人員。
 

　　8、高度定制化，LA-850A 同時支持基站和車載使用，只需修改工作模式即可，操作設(shè)置簡單化。