1.簡(jiǎn)介
　　
　　車(chē)輛檢測(cè)器用于檢測(cè)車(chē)輛等金屬物，適用于停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)、公路車(chē)輛收費(fèi)站以及信號(hào)燈控制系統(tǒng)等。其中25CA為單通道型，26CA為雙通道型。
　　
　　2.技術(shù)參數(shù)
　　
　　﹡工作溫度：-20-+55℃﹡儲(chǔ)存溫度：-40～+70℃
　　
　　﹡相對(duì)濕度：≤95%﹡額定功率：＜5W
　　
　　﹡外殼：PC+ABS工程塑料﹡安裝：DIN導(dǎo)軌
　　
　　﹡尺寸：100*70*118mm﹡重量：400g
　　
　　﹡繼電器輸出：DC24V/3A﹡工作頻率：20～170KHz
　　
　　﹡反應(yīng)時(shí)間：20毫秒﹡靈敏度：0～9級(jí)
　　
　　﹡自動(dòng)校準(zhǔn)時(shí)間：2～5秒
　　
　　﹡工作電壓：220VAC±10%
　　
　　﹡線圈電感量：50～1000uH（*100～300uH）
　　
　　﹡線圈連接線：zui長(zhǎng)20米每米至少雙絞20次
　　
　　3.工作原理
　　
　　車(chē)輛檢測(cè)器就是通過(guò)探測(cè)金屬物在感應(yīng)線圈上電感量的變化來(lái)探測(cè)到金屬物的。線圈是由多匝導(dǎo)線繞制的，埋在路面下，用水泥填充好，引線連至檢測(cè)器。當(dāng)金屬物通過(guò)感應(yīng)線圈時(shí)，線圈的電感量發(fā)生了一些變化，這個(gè)變化被檢測(cè)器檢測(cè)到，通過(guò)內(nèi)部智能控制器的運(yùn)算判斷出有金屬物，并通過(guò)輸出繼電器輸出信號(hào)。由于有微處理器的智能控制作用，檢測(cè)器的靈敏度可以適應(yīng)各種要求，對(duì)不同大小的感應(yīng)線圈和引線均能良好匹配。

　　a.線圈調(diào)諧
　　
　　車(chē)輛檢測(cè)器的調(diào)諧過(guò)程是全自動(dòng)的。當(dāng)檢測(cè)器加電或復(fù)位時(shí)，將自動(dòng)調(diào)諧到它所接的線圈，調(diào)諧范圍50－1000微亨）保證了對(duì)線圈和引線很低的要求。一旦調(diào)諧好，任何環(huán)境對(duì)電感量緩慢變化都將反饋到探測(cè)器內(nèi)部的補(bǔ)償電路，保證正常工作。
　　
　　b.靈敏度調(diào)節(jié)
　　
　　車(chē)輛檢測(cè)器的靈敏度取決于以下因素：線圈大小，線圈匝數(shù)，引線長(zhǎng)度、線圈下方是否有金屬。檢測(cè)器的靈敏度是為停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)特別優(yōu)化的，當(dāng)選擇較低值時(shí)，會(huì)對(duì)底盤(pán)較高或帶拖車(chē)的車(chē)輛有很好的反應(yīng)，而自行車(chē)、手推車(chē)等較小的金屬物則不會(huì)引起探測(cè)器動(dòng)作。靈敏度調(diào)節(jié)使用面板上的旋轉(zhuǎn)編碼開(kāi)關(guān)，共有十檔，“0”為zui低，“9”為zui高。左側(cè)的編碼開(kāi)關(guān)A對(duì)應(yīng)線圈A，右側(cè)的編碼開(kāi)關(guān)B在25CA中表示延時(shí)時(shí)間，在26CA中對(duì)應(yīng)線圈B。在試運(yùn)行時(shí)，先將靈敏度設(shè)在較低檔，在實(shí)際測(cè)試后如檢測(cè)器沒(méi)有反應(yīng)則應(yīng)將靈敏度調(diào)高一檔，如此反復(fù)幾次直至檢測(cè)器達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。
　　
　　c.反應(yīng)時(shí)間
　　
　　車(chē)輛檢測(cè)器的反應(yīng)時(shí)間是從金屬物進(jìn)入感應(yīng)線圈到檢測(cè)器給出指示信號(hào)的時(shí)間間隔。其探測(cè)器的反應(yīng)時(shí)間是為停車(chē)系統(tǒng)專門(mén)優(yōu)化的。
　　
　　d.工作頻率調(diào)節(jié)
　　
　　用戶可以更改線圈的工作頻率以避免相鄰線圈或環(huán)境頻率的干擾。本品提供四種頻率可供選擇。調(diào)節(jié)時(shí)需要拆下面板并拉出電路板用小螺絲刀撥動(dòng)SW1（A通道）或SW2（B通道），如上圖所示。
　　
　　e.繼電器輸出方式
　　
　　車(chē)輛檢測(cè)器每通道有兩個(gè)繼電器輸出，A通道對(duì)應(yīng)繼電器為A1、A2，B通道對(duì)應(yīng)繼電器為B1、B2。A1和B1為車(chē)輛存在輸出（當(dāng)有車(chē)輛或金屬體在線圈上時(shí)，A1或B1閉合；當(dāng)車(chē)輛或金屬體離開(kāi)線圈時(shí)，A1或B1斷開(kāi)），A2和B2為多功能輸出，其輸出方式由面板上zui左側(cè)的三位拔碼開(kāi)關(guān)設(shè)置。具體工作方式如下圖：
　　
　　●A2或B2用于輸出車(chē)輛檢測(cè)信號(hào)
　　
　　針對(duì)25CAA2繼電器提供輸出延時(shí)及延時(shí)輸出功能，延長(zhǎng)時(shí)間0-4.5s可以以0.5s為梯度通過(guò)SENSITIVITYB0-9旋鈕連續(xù)調(diào)節(jié)。
　　
　　●A2或B2用于輸出方向檢測(cè)信號(hào)(僅26CA)
　　
　　4.工作狀態(tài)
　　
　　接通電源后，檢測(cè)器將會(huì)自動(dòng)校準(zhǔn)，面板上的兩個(gè)紅色指示燈常亮，共需2秒。校準(zhǔn)過(guò)程中，不應(yīng)有車(chē)停在線圈上。校準(zhǔn)成功后，面板上的兩個(gè)指示燈熄滅。正常工作狀態(tài)中，當(dāng)線圈上有車(chē)通過(guò)時(shí)，面板對(duì)應(yīng)的指示燈點(diǎn)亮且產(chǎn)生相應(yīng)繼電器動(dòng)作；若在校準(zhǔn)過(guò)程中未檢測(cè)到線圈面板上對(duì)應(yīng)的指示燈將不停地閃爍。
　　
　　5.安裝方法
　　
　　車(chē)輛檢測(cè)器必須安裝在離檢測(cè)線圈盡可能近的防潮環(huán)境里。安裝位置必須選擇在遠(yuǎn)離熱源的地方，其四周必須與其它裝置保持至少10毫米的距離（千萬(wàn)不能緊貼箱壁安裝）。檢測(cè)器能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的檢測(cè)線圈。線圈的幾個(gè)重要參數(shù)包括：線圈形狀、大小、匝數(shù)、埋設(shè)方法等。
　　
　　6.線圈匝數(shù)及線材規(guī)格
　　
　　為了增加線圈的抗拉伸、抗老化和抗腐蝕能力，建議使用1.0mm2以上的鐵氟龍高溫絕緣線。
　　
　　為了使檢測(cè)器工作在*狀態(tài)下，線圈的電感量應(yīng)保持在100－300uH之間。下圖為不同線圈大小、不同匝數(shù)的電感值參考表。
　　
　　線圈(L×B)4匝5匝6匝7匝
　　
　　1.5×1m----136uH192uH255uH
　　
　　2×1m----160uH228uH310uH
　　
　　2.5×1m125uH190uH268uH----
　　
　　3×1m146uH220uH314uH----
　　
　　4×1m108uH182uH278uH----
　　
　　b.線圈電纜及接頭
　　
　　線圈電纜和接頭采用多股銅導(dǎo)線。在電纜和接頭之間不要有接線端。如果必須有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來(lái)，并且放置于防水處。導(dǎo)線線徑不小于1.5mm2。采用雙層防水線。
　　
　　c.線圈安裝
　　
　　首先要用切路機(jī)在路面上切5—10mm寬、30—40mm深的凹形槽。在四個(gè)角上進(jìn)行45°倒角，防止尖角破壞線圈電纜。同時(shí)還要為線圈引線切一條相同的通到路邊的凹形槽或其它管道（PVC管）布線，可先連接檢測(cè)器試運(yùn)行，如正常即可用水泥沙漿或?yàn)r青封上。
　　
　　在埋設(shè)電纜時(shí)，要留出足夠的長(zhǎng)度以便連接到檢測(cè)器，又能保證中間沒(méi)有接頭。繞好線圈電纜以后，將電纜通過(guò)線槽引出。輸出引線是緊密雙絞的形式，zui少1米20周。引線zui大長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)100米。由于探測(cè)線圈的靈敏度隨引線長(zhǎng)度的增加而降低，所以引線電纜的長(zhǎng)度要盡可能短。埋好線圈以后，用水泥或?yàn)r青封上。具體如下圖所示：
　　
　　●矩形安裝
　　
　　通常檢測(cè)線圈應(yīng)該是矩形。兩條長(zhǎng)邊與車(chē)輛運(yùn)動(dòng)方向垂直，彼此間距推薦為1米。長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.35米至1米，如下圖所示：
　　
　　●傾斜45°安裝
　　
　　在某些情況下需要檢測(cè)自行車(chē)或摩托車(chē)（或需要增高靈敏度），可以考慮線圈與行車(chē)方向傾斜45°安裝，注意線圈拐角小于90°要進(jìn)行45°倒角，如下圖所示：
　　
　　d.線圈串?dāng)_
　　
　　當(dāng)兩個(gè)感應(yīng)線圈靠得很近，兩個(gè)線圈的磁場(chǎng)迭加在一起造成相互干擾，這種現(xiàn)象就是串?dāng)_。串?dāng)_會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的檢測(cè)結(jié)果或檢測(cè)器的死鎖。要消除串?dāng)_，可采取以下措施：
　　
　　●選擇不同的工作頻率。兩個(gè)線圈靠得越近，它們的工作頻率就應(yīng)該差得越大。
　　
　　●相鄰的線圈采用不同的匝數(shù)，一般相差一匝，如分別為5匝、6匝。
　　
　　●將相鄰的線圈間距加大。必須保證探測(cè)線圈之間的間距大于2米。
　　
　　7.注意事項(xiàng)
　　
　　1）線圈到檢測(cè)器之間的連接饋線必須雙絞，每米扭絞至少20次以上.
　　
　　2）線圈的連接饋線要盡可能短，連接線長(zhǎng)度應(yīng)小于10米，并且要和強(qiáng)電分離。若無(wú)法分離則應(yīng)采取屏蔽措施。
　　
　　3）當(dāng)路面下有強(qiáng)金屬物時(shí)，會(huì)明顯降低線圈的電感量，從而導(dǎo)致檢測(cè)靈敏度降低。因此，線圈的匝數(shù)應(yīng)比通常增加2匝以補(bǔ)償強(qiáng)金屬體帶來(lái)的影響。
　　
　　4）在線圈與饋線之間不要有連接頭。若條件不允許，則接點(diǎn)應(yīng)焊接，并且接點(diǎn)必須做防水處理，否則會(huì)嚴(yán)重影響到車(chē)檢器的穩(wěn)定性和可靠性。
　　
　　5）在使用長(zhǎng)饋線的地方，或饋線與其它電線布在一起的時(shí)候，強(qiáng)烈建議使用雙絞屏蔽電纜作為饋線，并且將屏蔽線與檢測(cè)器相連的一端接地。