可視化監(jiān)控管理與汽車電子功能相結(jié)合

2014年10月24日 14:00成都遠(yuǎn)控科技有限公司點(diǎn)擊量：1192

　　伴隨著技術(shù)的日新月異，可視化監(jiān)控管理系統(tǒng)也在不斷地發(fā)展著，為管理者帶來更為便利的使用體驗(yàn)。再結(jié)合行業(yè)的特性需求，為用戶創(chuàng)造出更為貼心的行業(yè)應(yīng)用。
　　
　　為社會(huì)文明發(fā)展、社會(huì)和諧和人民出行安全起到十分重要作用的遠(yuǎn)控可視化監(jiān)控管理。在不同的行業(yè)應(yīng)用要求下，可視化監(jiān)控管理也扮演著不同的角色。而所處行業(yè)的不同，其關(guān)注點(diǎn)也隨之變化，系統(tǒng)功能和產(chǎn)品配置都演化出了不同的特色。
　　
　　遠(yuǎn)控公司的可視化監(jiān)控管理還可以和汽車電子相關(guān)功能進(jìn)行結(jié)合，例如汽車行駛數(shù)據(jù)采集與上傳普遍采用CAN總線技術(shù)，車載數(shù)字視頻錄像機(jī)也應(yīng)具備CAN總線接入與分析處理功能，通過硬盤記錄車輛行駛的相關(guān)信息，并對(duì)重要數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理。
　　
　　可視化監(jiān)控管理除了需增加硬盤減震加固處理外，還需注意此類項(xiàng)目所使用的電源和普通汽車電源的差別，例如為列車提供的車載設(shè)備的電源大多為DC48V或DC110V，而普通車載電源為DC12V或DC24V。
　　
　　將各節(jié)車廂前端設(shè)備(攝像機(jī))所獲取的視頻數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)地傳輸至列車司機(jī)室是可視化監(jiān)控管理部分要實(shí)現(xiàn)的zui重要的功能，同時(shí)通過監(jiān)視器顯示并存儲(chǔ)在存儲(chǔ)介質(zhì)中。而列車是由幾節(jié)車廂連接而成，車廂之間的電氣連接要通過跨接電纜連接器(一般采用航空插頭)實(shí)現(xiàn)。使用連接器實(shí)際上造成了傳輸線路的“斷點(diǎn)”，考慮到“斷點(diǎn)”給傳輸帶來的損耗以及連接器本身空間的有限，在列車上構(gòu)建通信和傳輸系統(tǒng)時(shí)通過連接器的線纜必須要盡可能少。因此選擇適當(dāng)?shù)囊曨l傳輸方式在車載部分是非常重要的。
　　
　　可視化監(jiān)控管理作為城市軌道交通的主要組成部分，相當(dāng)于它的眼睛。隨著軌交通用應(yīng)用推廣，出入軌道交通人員也變得復(fù)雜。*人員在對(duì)**進(jìn)行人工排查時(shí)如大海撈針，成功率極低，效果也不明顯。視頻監(jiān)控人臉抓拍系統(tǒng)應(yīng)時(shí)而生。人臉抓拍系統(tǒng)是一套專門針對(duì)出入鐵路安檢口的人員進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)，是視頻分析、運(yùn)動(dòng)跟蹤、人臉檢測(cè)和識(shí)別技術(shù)在視頻監(jiān)控領(lǐng)域的全新綜合應(yīng)用。通過在前端部署安裝攝像機(jī)設(shè)卡，對(duì)經(jīng)過閘口的人員進(jìn)行人臉抓拍。前端攝像機(jī)將抓拍到的人臉圖片通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，并與人臉黑名單庫進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)可疑人員時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，采用多種聯(lián)動(dòng)方式通知值班民警。系統(tǒng)集高清人臉圖像的抓拍、傳輸、存儲(chǔ)，人臉特征的提取和分析識(shí)別、自動(dòng)報(bào)警和聯(lián)網(wǎng)布控等諸多功能于一身，并具有強(qiáng)大的查詢、檢索等后臺(tái)數(shù)據(jù)處理功能及強(qiáng)大的通信、聯(lián)網(wǎng)功能。
　　
　　除此意外，車內(nèi)視頻監(jiān)控也是不可少的。城市軌道交通列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的主要目標(biāo)有兩個(gè)：一是實(shí)現(xiàn)司機(jī)室對(duì)每節(jié)車廂的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，以利于司機(jī)對(duì)車廂內(nèi)出現(xiàn)的突發(fā)情況迅速做出反應(yīng)。二是實(shí)現(xiàn)城市軌道交通控制中心和鄰近車站對(duì)運(yùn)行中的列車車廂內(nèi)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，使控制中心能夠在*時(shí)間了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并迅速做出總體指令和解決措施。

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