公司簡介
　　
　　廈門藍斯通信公司是一家以無線通信技術(shù)為核心，專心致力于行業(yè)無線應(yīng)用領(lǐng)域無線數(shù)據(jù)傳輸終端和GPS車載終端、公交智能化終端、3G無線視頻終端研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的國家*企業(yè)，座落于*火炬高新區(qū)—廈門火炬高新區(qū)留學(xué)生創(chuàng)業(yè)園內(nèi),是目前在無線數(shù)據(jù)通信、無線視頻和GPS行業(yè)內(nèi)成長性zui快，產(chǎn)品線zui豐富的企業(yè)。
　　
　　本著“客戶至上、服務(wù)市場”的宗旨，憑借強大的研發(fā)隊伍、豐富的應(yīng)用經(jīng)驗、的服務(wù)和*的品質(zhì)，公司業(yè)務(wù)遍布全國，贏得了廣大用戶的衷心支持和信賴。公司研發(fā)的無線數(shù)據(jù)傳輸終端、GPS車載終端、公交智能化終端、無線視頻終端等系列產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于油田、煤礦、水利、氣象、電力、供熱、環(huán)保、金融、*、交通、物流等行業(yè)，同時自主研發(fā)的公交智能終端等已經(jīng)成功應(yīng)用于東北、華東、華南、西南等地區(qū)多個城市的普通公交、BRT快速公交等智能公交管理系統(tǒng)中，取得了良好的社會反響和經(jīng)濟效益。目前藍斯通信“城市公交3G智能車載終端系統(tǒng)”榮獲國家創(chuàng)新基金2009年度項目立項。
　　
　　藍斯通信助力行業(yè)無線應(yīng)用，效率大于想象！我司無線數(shù)據(jù)傳輸終端、GPS車載終端及公交智能終端、無線視頻終端研發(fā)生產(chǎn)達到了國內(nèi)外的水平，我們將根據(jù)市場需要和客戶需求，堅持技術(shù)創(chuàng)新，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，為用戶提供更的服務(wù)。
　　
　　需求分析
　　
　　物流車輛調(diào)度管理系統(tǒng)是針對現(xiàn)代物流行業(yè)的特點所設(shè)計。該系統(tǒng)將使物流企業(yè)能夠及時、準確、全面的掌握運輸車輛的信息，整體提高物流行業(yè)的信息化水平。
　　
　　GPS和GPRS/CDMA等無線通信技術(shù)的結(jié)合，使得流動在不同地方的運輸車輛變得透明而且可以控制。利用GPS和GIS技術(shù)對車輛運行狀態(tài)的全程信息化管理和信息處理，實時掌握車輛和駕乘人員動態(tài)，滿足掌握車輛基本信息、對車輛進行遠程管理的需要，大大降低貨物運輸?shù)娘L(fēng)險，提高車輛的使用效率，提升企業(yè)自身競爭力。物流車車輛管理系統(tǒng)是根據(jù)目前物流行業(yè)信息化管理需求開發(fā)的車輛管理系統(tǒng)，達到物流車輛及貨物實時定位跟蹤，從而將運輸行業(yè)中的貨主、貨運代理及司機各環(huán)節(jié)的信息有效、充分地結(jié)合起來，降低空車率，zui大限度的調(diào)配車輛，并可以顯示每輛物流車所用的油量、路程都一目了然,提高運輸效率，降低運輸成本。
　　
　　系統(tǒng)概述
　　
　　3.1系統(tǒng)設(shè)計目標
　　
　　GPRS/CDMA是目前解決無線通信信息服務(wù)的一種較的業(yè)務(wù)，它是以數(shù)據(jù)流量計費、覆蓋范圍廣泛、數(shù)據(jù)傳輸速度更快。為行業(yè)和企業(yè)用戶開展無線辦公提供了基礎(chǔ)設(shè)施平臺，為推動移動辦公的應(yīng)用和發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。與有線網(wǎng)絡(luò)相比，GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)具有租用費用低、移動辦公，不受地域制約等優(yōu)點，無線網(wǎng)絡(luò)通信為企業(yè)和行業(yè)用戶開展無線辦公提供了一種新的選擇。
　　
　　系統(tǒng)采用GPRS/CDMA通訊業(yè)務(wù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS技術(shù)、圖像采集技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，建立一個以物流公司為總控中心、以其他物流分公司為分控中心、可通過互聯(lián)網(wǎng)接入總控中心的用戶終端工作站的綜合物流車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)；
　　
　　系統(tǒng)由控制中心系統(tǒng)、無線通信平臺（GPRS/CDMA）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、車載設(shè)備四部分組成一個全天候、全范圍的駕駛員管理和車輛跟蹤的綜合平臺；
　　
　　系統(tǒng)軟件設(shè)計容量10000輛，可擴展至20000輛，入網(wǎng)車輛不僅可以是物流車輛，也可以是租賃車、物流車、油品車等社會車輛。系統(tǒng)采用分組管理，可按省份將物流車輛歸入不同分組，便于管理；
　　
　　系統(tǒng)可對注冊車輛實施動態(tài)跟蹤、監(jiān)控、行車記錄、管理等功能，對于監(jiān)控車輛，可以在電子地圖上顯示出來，并保存車輛運行軌跡數(shù)據(jù)；
　　
　　保證系統(tǒng)安全的前提下采用通用的系統(tǒng)規(guī)范和傳輸協(xié)議，能比較容易的實現(xiàn)與其他系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接和數(shù)據(jù)共享以及系統(tǒng)擴容。
　　
　　3.2系統(tǒng)總體設(shè)計
　　
　　3.2.1平臺軟件界面
　　
　　3.2.2系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
　　
　　整套系統(tǒng)主要由物流總公司GIS系統(tǒng)、物流調(diào)度系統(tǒng)、GPS車載智能終端等組成。監(jiān)控中心是整個系統(tǒng)的總控制中心，GPS監(jiān)控工作站實現(xiàn)對物流車輛的管理。單位是否建立GPS監(jiān)控工作站是可選的，如果建立GPS監(jiān)控工作站，其結(jié)構(gòu)也可以根據(jù)實際情況進行調(diào)整。GPS智能車載終端與監(jiān)控中心之間通過GSM/GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)進行通訊。監(jiān)控中心與監(jiān)控工作站之間可通過Internet或局域網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊。
　　
　　3.2.3監(jiān)控中心
　　
　　監(jiān)控中心是整個系統(tǒng)的控制中心，它通過DDN專線接入，與各GPS監(jiān)控工作站、GPS智能車載定位終端進行通訊。
　　
　　監(jiān)控中心可以控制本系統(tǒng)中任何注冊的車輛，可以控制各監(jiān)控工作站的權(quán)限等。監(jiān)控中心提供整個系統(tǒng)*對外的通信接口（通信服務(wù)器），GSM/GPRS/CDMA接入網(wǎng)關(guān)等。
　　
　　監(jiān)控中心擁有整個系統(tǒng)*的數(shù)據(jù)中心，統(tǒng)一管理整個系統(tǒng)的注冊車輛，管理系統(tǒng)之間的漫游車輛。
　　
　　它是一個由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、通訊服務(wù)器等組成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在本系統(tǒng)內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)共享、遠程聯(lián)網(wǎng)、系統(tǒng)增容、系統(tǒng)備份等功能。
　　
　　1）數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：計算機網(wǎng)絡(luò)平臺為Windows2003，數(shù)據(jù)庫采用SQLSERVER2000，使通訊服務(wù)器、監(jiān)控工作站等通過網(wǎng)絡(luò)對各自管理的數(shù)據(jù)信息進行集中存儲管理。對數(shù)據(jù)的集中管理不僅提高系統(tǒng)的安全性，而且也增強了系統(tǒng)的可擴展性和可維護性。
　　
　　2）通訊服務(wù)器：通訊服務(wù)器是監(jiān)控工作站和GPS智能車載終端通訊的中介，監(jiān)控終端的命令通過它向的車載智能終端發(fā)送，而車載智能終端返回的信息通過通訊服務(wù)器的轉(zhuǎn)發(fā)到達相應(yīng)的監(jiān)控終端。
　　
　　3.2.4監(jiān)控工作站
　　
　　是系統(tǒng)的接收和處理車輛信息的工作終端，負責(zé)處理系統(tǒng)中出現(xiàn)超速、越界等情況下的處理工作。與通信服務(wù)器通過TCP/IP協(xié)議進行數(shù)據(jù)交互，每臺終端負責(zé)處理各自管理范圍內(nèi)的車輛。
　　
　　其主要功能如下：
　　
　　定位監(jiān)控：能夠根據(jù)*對任意車輛進行實時定位監(jiān)控。
　　
　　車輛遙控：可向所監(jiān)控車輛發(fā)送監(jiān)控命令、監(jiān)聽命令等。
　　
　　數(shù)據(jù)存儲：中心對所有車輛信息、行駛軌跡進行保存。
　　
　　對整個網(wǎng)絡(luò)的管理：包括配置、性能、安全、故障、計費等。對系統(tǒng)所有時間有詳細記錄，對重要數(shù)據(jù)有備份機制。
　　
　　3.2.5系統(tǒng)管理結(jié)構(gòu)
　　
　　該系統(tǒng)采用四層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。包括總控中心、分控(?？?中心、一級用戶中心、二級用戶中心。上級中心有控制自己對應(yīng)的下級中心的車輛的權(quán)限。其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如下圖：
　　
　　系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖
　　
　　總控中心是整個系統(tǒng)的控制中心，總控中心可以控制本系統(tǒng)中任何中心注冊的車輛，可以控制各縣市分控中心的權(quán)限等。總控中心提供整個系統(tǒng)*對外的通信接口（通信網(wǎng)關(guān)），連接短消息服務(wù)中心，GPRS/CDMA接入網(wǎng)關(guān)等?？偪刂行膿碛姓麄€系統(tǒng)*的數(shù)據(jù)中心，統(tǒng)一管理整個系統(tǒng)的注冊車輛，管理系統(tǒng)之間的漫游車輛。
　　
　　分控中心由網(wǎng)管服務(wù)器、分控交換機、網(wǎng)管終端、監(jiān)控終端組成。其中網(wǎng)管服務(wù)器是分控系統(tǒng)數(shù)據(jù)保存和管理的平臺，分控中心交換機是分控和總控中心之間業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換的軟件。網(wǎng)管終端是分控中心車輛注冊和管理的平臺。監(jiān)控終端是分控中心監(jiān)控、控制車輛的GIS操作界面。分控中心可根據(jù)需要接入用戶中心，用戶分中心可以控制所屬用戶分組的車輛，對其進行監(jiān)控、調(diào)度、發(fā)布信息等控制。分控中心的權(quán)限控制在總控中心，總控中心可以控制其可監(jiān)控的車輛數(shù)目、車牌號和連接權(quán)限。接入分控中心的監(jiān)控終端的權(quán)限由分控中心控制。
　　
　　分控中心在權(quán)限上略低于總控中心，總控中心可以控制入網(wǎng)的所有車輛，分控中心只能控制所屬分控中心的車輛。在系統(tǒng)管理方面分控中心是對其分控設(shè)備和權(quán)限進行管理。
　　
　　用戶中心適用于單位用戶，可以組建成自己集團內(nèi)部的虛擬網(wǎng)絡(luò)，該中心主要設(shè)備是監(jiān)控終端。
　　
　　系統(tǒng)功能簡介
　　
　　1、網(wǎng)絡(luò)
　　
　　終端所采用自主開發(fā)的TCP/IP協(xié)議棧，可以支持多種網(wǎng)絡(luò)（GPRS/CDMA/TD/EVDO/WCDMA）的，同時這TCP/IP協(xié)議棧經(jīng)過藍斯其他無線數(shù)據(jù)傳輸終端在各種惡劣環(huán)境下，7*24小時工作要求驗證是可靠穩(wěn)定的，使得LZ8713T系列車載終端的各種信息無線傳輸穩(wěn)定可靠。
　　
　　2、定位功能
　　
　　可根據(jù)需要實現(xiàn)24小時服務(wù)，按后臺中心設(shè)定的規(guī)則（電門啟動/關(guān)閉、定時/定距等組合條件）自動向后臺中心發(fā)送位置信息（包括：日期時間、經(jīng)緯度、速度、車輛編號、GPS信號狀態(tài)、相關(guān)車輛狀態(tài)信息等）。
　　
　　3、TTS功能
　　
　　采用國內(nèi)TTS語音技術(shù)，聲音悅耳動聽，可以實現(xiàn)把中心下發(fā)文字信息轉(zhuǎn)換成語音播報出來。
　　
　　4、圖像抓拍功能
　　
　　支持兩路攝像頭，可由以下三種情況對車內(nèi)進行拍照。
　　
　　當中心需要該車車內(nèi)圖片時可由中心下發(fā)拍照指令，拍照結(jié)束后傳回中心一張，拍照數(shù)量由中心控制。
　　
　　當司機按緊急報警開關(guān)時也拍一張圖片主動上傳至中心。
　　
　　當司機按下計價器時主動上傳一張圖片至中心或者保持在終端內(nèi)。
　　
　　5、數(shù)據(jù)存儲功能
　　
　　A、黑匣子和行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)
　　
　　可實時存儲大量記錄（容量不少于20000條），即使故障或掉電也不丟失。記錄內(nèi)容包括：時間、經(jīng)緯度、速度、距離、方向、高度、星數(shù)等。以1分鐘的采樣間隔，終端可保存不少于360個小時的黑匣子和行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)。
　　
　　B、事故疑點數(shù)據(jù)記錄
　　
　　終端具有多個RS232、RS485接口，可以通過外接行車記錄儀等設(shè)備，可采集車速變化、剎車、方向燈、前后車門及其它車輛狀態(tài)輸入。符合國家的行車記錄儀的基本規(guī)范要求，為交通事故責(zé)任判定提供技術(shù)數(shù)據(jù)。
　　
　　C、圖片存儲
　　
　　為了節(jié)省流量，可以車上主動拍照情況下拍照的圖片保存在終端內(nèi)，在需要查看的時候再通過中心查詢或者現(xiàn)場拷貝到U盤。6、報劫警功能
　　
　　當用戶按下報警按鈕2秒以上時，終端通過指令上傳定位報警信息。如果終端收到報警解除指令，則終端解除報警并回傳一條確認信息。如果解除報警指令發(fā)送成功，終端將自動停止報警，此時中心可對終端進行監(jiān)控。（只有中心才能通過指令解除報警）
　　
　　7、超速報警、停車超時報警、越界報警
　　
　　在終端內(nèi)可設(shè)置超速報警速度值，或者由中心遠程配置超速報警的速度值，當車輛速度超過設(shè)定值到的時間（可設(shè)定這個超速時間），則產(chǎn)生超速報警警情。中心下發(fā)指令設(shè)定停車報警的時間值，當停車時間超過停車報警的時間值，產(chǎn)生停車超長報警。中心也可劃定區(qū)域，車輛行駛出該區(qū)域時，監(jiān)控中心將主動提示報警信息。
　　
　　9、GPS天線短路，開路報警
　　
　　終端實時監(jiān)測GPS的接收情況，但GPS天線開路或短路（比如人為損壞）時，終端上發(fā)GPS天線狀態(tài)至中心進行報警。
　　
　　10、斷油斷電功能
　　
　　11、監(jiān)聽功能
　　
　　為了防止車載終端使用司機因誤操作而引起誤報警，對于各類報警，監(jiān)控中心必須確認報警無誤方可聯(lián)絡(luò)*等部門處警。當中心用監(jiān)聽終端號碼時，車載終端自動摘機，并自動打開車載監(jiān)聽麥克風(fēng)，此時中心可監(jiān)聽到車內(nèi)的聲音。
　　
　　12、錄像
　　
　　采用*的H.264編解碼技術(shù)，圖像清晰、自然。標準分辨率320x240像素（CIF格式），zui高達640x480像素（D1格式）。圖像無閃爍，連續(xù)性好，標準圖像幀率25幀/秒（PAL制式）、30幀/秒（NTSC制式）。
　　
　　13、3G無線上傳
　　
　　可以擴展3G無線視頻上傳，利用現(xiàn)有的3G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)是1路視頻流的上傳、4路視頻進行切換上傳。還可實現(xiàn)客戶端點播實時上傳，節(jié)省平時的流量，從而節(jié)省成本。
　　
　　系統(tǒng)優(yōu)勢
　　
　　5.1.物流企業(yè)使用GPS的優(yōu)勢
　　
　　貨物和司機的安全有了更高程度的保證。
　　
　　貨主可以主動、隨時了解到貨物的運行狀態(tài)信息及貨物運達目的地的整個過程。
　　
　　增強物流企業(yè)和貨主之間的相互信任。
　　
　　物流企業(yè)可以充分了解車輛信息，通過配貨、調(diào)度等途徑提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和管理水平。
　　
　　5.2.GPS/GSM特點及應(yīng)用
　　
　　對移動物體進行準確定位
　　
　　GSM網(wǎng)覆蓋面積大，GPS更大，可以實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的調(diào)度、管理
　　
　　應(yīng)用GSM網(wǎng)的短消息方式傳送GPS定位信息和相關(guān)信息
　　
　　GPS免費使用，GSM短消息需要付費
　　
　　主要應(yīng)用是調(diào)度、監(jiān)控和報警