城市道路交通安全是城市公共交通安全的重要分支。隨著機(jī)動(dòng)車輛大規(guī)模普及應(yīng)用，各種與機(jī)動(dòng)車有關(guān)的違法事件開始滋生蔓延。以此衍生的道路交通安全問(wèn)題日益成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)重要制約因素。收集、統(tǒng)計(jì)和分析道路交通事故，發(fā)現(xiàn)大部分交通事故都是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車違章行駛而引起，尤以在交叉路口或路段上機(jī)動(dòng)車闖紅燈造成的事故所占比例zui大。建設(shè)闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)（俗稱電子*），對(duì)機(jī)動(dòng)車闖紅燈行為進(jìn)行不間斷自動(dòng)檢測(cè)和記錄，通過(guò)立法對(duì)機(jī)動(dòng)車闖紅燈行為進(jìn)行處罰，是遏制機(jī)動(dòng)車闖紅燈行為的重要手段，進(jìn)而改善城市道路交通環(huán)境，提升公眾出行安全系數(shù)。
　　
　　一、紅蘋果的優(yōu)勢(shì)：
　　
　　1、一站式解決
　　
　　公司于1996年創(chuàng)建，一直致力于安防領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)及品牌建設(shè)，具有眾多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品系列。從前端監(jiān)控設(shè)備、傳輸設(shè)備到后端監(jiān)控中心主控設(shè)備，從硬件設(shè)備到軟件平臺(tái)，紅蘋果提供一體化的軟硬件產(chǎn)品，讓您輕松組建電子*（卡口）系統(tǒng)。
　　
　　2、應(yīng)用成熟的線圈檢測(cè)技術(shù)
　　
　　環(huán)形檢測(cè)線圈為埋設(shè)在車道中央的電纜，車輛通過(guò)線圈上方時(shí)，會(huì)引起線圈電感量的細(xì)微變化，通過(guò)檢測(cè)該變化可以判斷出有無(wú)車輛經(jīng)過(guò)，如果在車道間隔固定距離埋設(shè)三個(gè)線圈，則可通過(guò)車輛經(jīng)過(guò)線圈的邏輯狀態(tài)方便地得到車輛的行駛速度、車輛長(zhǎng)度等信息，同時(shí)系統(tǒng)還可以判別車輛行駛的方向，降低誤拍率。
　　
　　3、一機(jī)多能的*技術(shù)
　　
　　系統(tǒng)可集多種抓拍功能于一身，在一套系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)抓拍卡口、超速、逆行、壓線及不按照車道行駛等多種交通違法行為。還可根據(jù)實(shí)際需求，方便的升級(jí)實(shí)現(xiàn)上述任何一種或幾種抓拍功能。
　　
　　4、全面的錄像功能
　　
　　系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近景長(zhǎng)短時(shí)可控、事件觸發(fā)等錄像功能。
　　
　　二、系統(tǒng)介紹：
　　
　　所謂“電子*”就是道路交通違章自動(dòng)取證處罰系統(tǒng)，作為ITS（智能交通系統(tǒng)）的一個(gè)全新應(yīng)用，在城市道路交通的管理當(dāng)中扮演著越來(lái)越重要的角色。“電子*”的主要功能和產(chǎn)品包括：車輛闖紅燈監(jiān)測(cè)儀、車輛超速檢測(cè)儀、車輛逆行違章檢測(cè)儀、道路卡口系統(tǒng)、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、城市道路綜合監(jiān)控系統(tǒng)、122交通報(bào)警系統(tǒng)和城市道路綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
　　
　　“紅蘋果高清電子*抓拍系統(tǒng)”在總結(jié)了各地的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)國(guó)家“暢通工程”實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合高畫質(zhì)智能攝像機(jī)的基礎(chǔ)上研制成功，該系統(tǒng)是一種以地感線圈觸發(fā)方式為主的智能化高清晰電子*系統(tǒng)，該系統(tǒng)可對(duì)通過(guò)各路口的每一車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)、定位、跟蹤、記錄并對(duì)車牌等進(jìn)行判斷和識(shí)別。它不僅包含了一般闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)的車輛記錄、車輛闖紅燈抓拍、車流量記錄功能，而且增加車輛軌跡錄入功能（連拍1--3張和十秒鐘的視頻回放）且24小時(shí)不間斷視頻監(jiān)測(cè)功能、測(cè)速抓拍功能，在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中具有的地位。
　　
　　三、系統(tǒng)組成：
　　
　　“紅蘋果高清電子*抓拍系統(tǒng)”由前端自動(dòng)取證系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、后臺(tái)管理系統(tǒng)三部分組成。前端自動(dòng)取證系統(tǒng)主要由檢測(cè)線圈、車檢器、測(cè)速器、高清攝像機(jī)、LED閃光燈、控制主機(jī)、圖像檢測(cè)識(shí)別處理軟件、傳輸軟件等組成；傳輸系統(tǒng)主要是移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備或通訊設(shè)備（ADSL、ISDN、光纖、CDMA、GPRS等）；后臺(tái)管理系統(tǒng)主要由后臺(tái)管理軟件、計(jì)算機(jī)、服務(wù)器及打印機(jī)等組成。
　　
　　高清電子*系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)包括3部分：前端路口、傳輸通道和后臺(tái)處理系統(tǒng)。
　　
　　1、路口單元：
　　
　　每方向一套電子*業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)，包含：1只高清攝像機(jī)、1臺(tái)車輛檢測(cè)器、1臺(tái)信號(hào)燈檢測(cè)器、1臺(tái)電子*業(yè)務(wù)處理機(jī)、1臺(tái)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、1個(gè)室外電子*機(jī)柜，及其它配套輔材。若該方向有3-4個(gè)車道，則安裝2只高清攝像機(jī)。
　　
　　多個(gè)方向的電子*業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)通過(guò)路口局域網(wǎng)互聯(lián)至一個(gè)總出口，安裝1臺(tái)光纖收發(fā)器，通過(guò)獨(dú)立光纖匯聚到監(jiān)控中心。
　　
　　高清電子*路口單元組成包括一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、電子*業(yè)務(wù)處理機(jī)、紅綠燈信號(hào)檢測(cè)器、車檢器、地感線圈、交換機(jī)、光纖收發(fā)器、UPS電源及其它工程用料。
　　
　　2、傳輸通道：
　　
　　所有路口的電子*系統(tǒng)全部采用獨(dú)立光纖進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
　　
　　3、監(jiān)控中心：
　　
　　監(jiān)控中心部署電子*軟件平臺(tái)（含服務(wù)器）、操作終端、打印機(jī)等。軟件平臺(tái)集中管理全網(wǎng)電子*前端設(shè)備，操作終端用于違法人工處理，打印機(jī)用于打印違法罰單。
　　
　　中心管理軟件：
　　
　　主要實(shí)現(xiàn)違法圖像的瀏覽、識(shí)別、分類存檔，違法車輛數(shù)據(jù)庫(kù)的管理、統(tǒng)計(jì)、查詢、處罰，并完成違法圖像、罰款通知、登報(bào)報(bào)表、統(tǒng)計(jì)報(bào)表的打印及電子文檔的輸出。
　　
　　四、工作原理：
　　
　　利用了每一輛車對(duì)應(yīng)*的車牌號(hào)的有利條件，在系統(tǒng)對(duì)汽車牌照自動(dòng)識(shí)別基礎(chǔ)上利用磁感線圈、高清攝像機(jī)、計(jì)算機(jī)、圖像處理、號(hào)牌識(shí)別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問(wèn)等技術(shù)，對(duì)監(jiān)控路面過(guò)往的每一輛機(jī)動(dòng)車的車號(hào)牌圖像和車輛全景圖像進(jìn)行連續(xù)全天候?qū)崟r(shí)記錄，當(dāng)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)超過(guò)限速值時(shí)，系統(tǒng)接收到地感線圈的檢測(cè)觸發(fā)信號(hào)，通過(guò)高清攝相機(jī)對(duì)超速車輛進(jìn)行近、遠(yuǎn)景圖片拍攝，并送到前端控制服務(wù)器進(jìn)行圖像信號(hào)處理，從而得到違法目標(biāo)的清晰圖像，同時(shí)可以生成違法圖像和速度信息數(shù)據(jù)庫(kù)。系統(tǒng)可以根據(jù)所拍攝的圖像進(jìn)行車牌自動(dòng)識(shí)別，提供信息：自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼和顏色，通過(guò)此信息與車管庫(kù)相連接的情況下，分析當(dāng)前過(guò)往車輛，獲取當(dāng)前車輛是否為合法車輛；及時(shí)準(zhǔn)確的為系統(tǒng)提供相應(yīng)車輛車型、顏色、車牌號(hào)、行駛方向、車速、經(jīng)過(guò)時(shí)間等各種參數(shù)，自動(dòng)采集保存車輛圖像，保存到數(shù)據(jù)庫(kù)，并同時(shí)向指揮中心或系統(tǒng)的路口發(fā)送數(shù)據(jù)信息。
　　
　　五、工作流程：
　　
　　照片一：在紅燈信號(hào)時(shí)，當(dāng)車輛壓在線圈上，線圈信號(hào)檢測(cè)器發(fā)*個(gè)觸發(fā)抓拍信號(hào)給攝像機(jī)，拍攝車輛壓在停車線上的照片。
　　
　　照片二：當(dāng)車輛離開線圈，線圈信號(hào)檢測(cè)器發(fā)第二個(gè)觸發(fā)抓拍信號(hào)給攝像機(jī)，拍攝車輛離開停車線并繼續(xù)前行的照片。
　　
　　照片三：線圈檢測(cè)器根據(jù)前面兩次觸發(fā)拍照的間隔，發(fā)送一個(gè)時(shí)間數(shù)據(jù)給攝像機(jī)，攝像機(jī)按照此時(shí)間值延時(shí)拍攝第三張照片。
　　　　
　　這樣的過(guò)程保證了如果車輛僅僅壓線而沒有繼續(xù)闖紅燈，系統(tǒng)將只拍攝一張照片，在后臺(tái)處理中一張照片將不作為處罰依據(jù)。而車輛如果有闖紅燈行為，不論車行速度是快還是慢，都能完整的獲取符合GA/T496-2009標(biāo)準(zhǔn)中闖紅燈行為記錄的照片
　　
　　與三張抓拍照片相匹配，高清攝像機(jī)還將輸出一段高清動(dòng)態(tài)視頻，進(jìn)一步記錄機(jī)動(dòng)車闖紅燈過(guò)程，為違法取證提供有力支撐。
　　
　　六、系統(tǒng)功能：
　　
　　闖紅燈記錄正常通行車輛記錄（卡口）壓黃線記錄逆行記錄
　　
　　非法停車記錄不按規(guī)定車道行駛（包括禁左車道左拐）記錄
　　
　　左右拐車道直行闖直行紅燈記錄占用非機(jī)動(dòng)車道記錄
　　
　　高清晰視頻流錄像記錄車流量檢測(cè)、統(tǒng)計(jì)，對(duì)擁堵進(jìn)行中心報(bào)警
　　
　　七、系統(tǒng)特點(diǎn)：
　　
　　單張高清照片包含闖紅燈行為三要素
　　
　　標(biāo)清電子*需要兩張照片，一張為全景照片（記錄闖紅燈過(guò)程，看不清車牌），一張為特寫照片（僅能看清車牌），違法證據(jù)需要連續(xù)2-3張全景照片和1張?zhí)貙懻掌M成，全景和特寫照片分辨率僅為768*576，清晰度約為400-600線；高清電子*拍攝2-3張連續(xù)的高清照片，每張照片均同時(shí)包括號(hào)牌號(hào)碼、停止線和紅燈信號(hào)三要素，單張照片分辨率達(dá)到1600*1200，清晰度超過(guò)960線，提高違法取證防抵賴性，更有利于違法取證。如下圖所示：
　　
　　八、技術(shù)指標(biāo)：
　　
　　抓拍關(guān)鍵要素：紅燈信號(hào)、停止線、機(jī)動(dòng)車外觀、號(hào)牌、顏色和闖紅燈過(guò)程；
　　
　　違法記錄組成：3張200萬(wàn)照片+1段動(dòng)態(tài)視頻。第1張為機(jī)動(dòng)車壓在停止線上，第2、3張為機(jī)動(dòng)車已越過(guò)停止線。照片合成在前端電子*業(yè)務(wù)處理機(jī)完成；
　　
　　車速捕獲范圍：實(shí)測(cè)5～200KM/h范圍內(nèi)均可捕獲車輛，闖紅燈機(jī)動(dòng)車捕獲率達(dá)到99%；
　　
　　圖片壓縮方式：JPEG。分辨率1600*1200；
　　
　　視頻壓縮方式：H.264。僅記錄闖紅燈過(guò)程的視頻，分辨率為200萬(wàn)像素；全程記錄視頻，分辨率為4CIF。