企業(yè)新聞 品牌專欄 案例報道 企業(yè)文化 技術文章 產(chǎn)品評測
2025年03月20日 10:50深圳市邁昂科技有限公司點擊量：49
電動車電池電壓有從400V往800V增加，及大型儲能系統(tǒng)電池電壓從600V - 900V往1500V增加的趨勢，工程師在提出高壓電池BMS硬件在環(huán)（HIL）需求時，面臨電池芯通道數(shù)與仿真效果的兩難選擇：當通道數(shù)不足時往往需使用測試版韌體來縮小系統(tǒng)規(guī)模，如此不僅省略了真實系統(tǒng)中數(shù)以百計電池芯串數(shù)的系統(tǒng)復雜性，也難以精確仿真完整系統(tǒng)發(fā)生同時多處異常，或不同異常情境互相影響等的復雜工況；而配置滿信道數(shù)的電芯仿真器則又會導致成本與空間需求大幅增加。
這些高電壓電動車鋰電池組與大型儲能系統(tǒng)廣泛采用分布式BMS架構，其中包含BCU （電池控制單元）與BMU（電池管理單元）。BMU負責監(jiān)測電芯電壓與溫度等數(shù)據(jù)，并執(zhí)行電芯平衡功能；BCU根據(jù)BMU傳遞的信息進行電池組管理、安全保護及外部通訊。在高壓環(huán)境中，ISO-SPI通訊技術以高壓隔離與低成本特性，成為內部通訊的主流選擇。
透過ISO-SPI模擬技術來模擬BCU與BMU互動情境，可使BCU主板辨識虛擬BMU為完整系統(tǒng)的一部分，亦可以模擬BCU來單獨測試BMU子板，因此無需準備滿信道數(shù)的電芯仿真器與全部的待測物，即可構建完整的測試平臺。
該技術需滿足兩大關鍵要求：
Chroma的ISO-SPI模擬技術以FPGA架構為核心，透過韌體升級靈活支持多種BMS使用的前端處理與通訊 IC，滿足高速與兼容需求。
Chroma 8630 BMS 功率級硬件在環(huán)測試平臺已運用了此技術，實現(xiàn)電芯仿真器搭配虛擬待測物的方式建立完整的BMS測試平臺，進行包含真實與虛擬的動態(tài)場景、故障注入、模型導入等測試，顯著降低測試成本，成為電池開發(fā)與測試的高效工具。
本網(wǎng)轉載并注明自其它來源（非智慧城市網(wǎng)www.duty-free.cn）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點或和對其真實性負責，不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉載時，必須保留本網(wǎng)注明的作品第一來源，并自負版權等法律責任。
免費注冊后，你可以
了解安防行業(yè)更多資訊查看安防行業(yè)供求信息凸顯安防行業(yè)自身價值 馬上注冊會員想快速被買家找到嗎
只需要發(fā)布一條商機，被買家找到的機會高達90%！還等什么？ 馬上發(fā)布信息山東東營停車場經(jīng)營系統(tǒng)、智慧停車場經(jīng)營軟
高標準農(nóng)田氣象站—可全天候工作的農(nóng)田小氣
自來水水質監(jiān)測系統(tǒng)—支持多種傳輸方式的小
水產(chǎn)養(yǎng)殖監(jiān)測站—能夠進行遠程管理的立桿式
負氧離子監(jiān)測系統(tǒng)——用于林業(yè)、景區(qū)、公園
交通領域動態(tài)速覽｜八部門就汽車數(shù)據(jù)出境安
交通領域動態(tài)速覽｜湖南湘江新區(qū)再發(fā)放一批
