預(yù)防超高貨船撞上橋梁，需要提前對(duì)高度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，超高立即報(bào)警！

2024年10月12日 17:04山東飛天光電科技股份有限公司點(diǎn)擊量：389

在繁忙的水道上，橋梁如同城市的彩虹，橫跨兩岸，連接著區(qū)域經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也承載著無(wú)數(shù)行人與車(chē)輛的通行需求。然而，隨著航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，超高船舶與橋梁的“親密接觸”成為了不可忽視的安全隱患。這不僅可能導(dǎo)致嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失，更可能危及公眾安全，影響交通網(wǎng)絡(luò)的順暢運(yùn)行。為此，航運(yùn)安全超高報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，成為水上交通安全的守護(hù)者。

航運(yùn)安全超高報(bào)警系統(tǒng)，其核心在于高精度激光探測(cè)器的應(yīng)用。這些精密儀器如同水上的“守護(hù)者”，24小時(shí)不間斷地對(duì)河道特定區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè)。激光束以其方向性和測(cè)量精度，能夠迅速捕捉并準(zhǔn)確計(jì)算通過(guò)船舶的高度信息，即便是微小的超出限制也能即刻識(shí)別。一旦有船舶接近或超過(guò)預(yù)設(shè)的安全高度閾值，系統(tǒng)將立即觸發(fā)報(bào)警機(jī)制，有效避免碰撞事故的發(fā)生。

讓我們以南昌跨贛江橋梁防船撞系統(tǒng)為例。2023年9月19日中午，一艘舷號(hào)為“隆興3號(hào)”的吊船在進(jìn)入八一大橋航道范圍時(shí)，觸發(fā)了該系統(tǒng)的超高預(yù)警功能。系統(tǒng)值班室人員迅速響應(yīng)，第一時(shí)間通過(guò)AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)聯(lián)系船主，明確指出了船舶吊臂高度已超過(guò)八一大橋通行航道凈空的情況，并緊急要求船主采取降低船首起重吊臂高度、減緩船速等舉措。經(jīng)過(guò)多方聯(lián)動(dòng)，“隆興3號(hào)”吊船最終安全順利地通過(guò)了八一大橋。這次成功的預(yù)警與處置，不僅避免了可能發(fā)生的船舶碰撞橋體事故，更有力護(hù)航了橋梁結(jié)構(gòu)安全。

除了高精度的激光探測(cè)器，航運(yùn)安全超高報(bào)警系統(tǒng)還配備了LED警告屏、探照燈、無(wú)線信號(hào)收發(fā)控制裝置、超高抓拍攝像頭、語(yǔ)音報(bào)警等子系統(tǒng)。一旦有超高船舶闖入，系統(tǒng)不僅能立即觸發(fā)聲光報(bào)警，還能通過(guò)LED警告屏顯示禁令信息，同時(shí)向服務(wù)器端報(bào)警，并向相關(guān)人員發(fā)送報(bào)警短信。此外，系統(tǒng)還能對(duì)違章通行的超高船舶進(jìn)行高清抓拍取證，確保后續(xù)事故處理有據(jù)可依。

值得一提的是，航運(yùn)安全超高報(bào)警系統(tǒng)還支持太陽(yáng)能供電方式。這一設(shè)計(jì)不僅解決了系統(tǒng)在接電或布線困難區(qū)段的供電問(wèn)題，還使得系統(tǒng)更加環(huán)保、節(jié)能。無(wú)論是城市繁華區(qū)域還是偏遠(yuǎn)航道，系統(tǒng)都能穩(wěn)定運(yùn)行，為水上交通安全提供堅(jiān)實(shí)保障。

關(guān)鍵詞：探測(cè)器探照燈攝像頭服務(wù)器

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