倉儲物流規(guī)劃不難做，這幾點(diǎn)很重要

2024年04月19日 09:34上海實(shí)邦貨架有限公司點(diǎn)擊量：54

通常來說，倉庫可以分為兩類，一類是第三方物流的配送中心，一類是企業(yè)自建的配送中心。這兩類倉庫，因?yàn)榉?wù)的對象不同，必定導(dǎo)致其作業(yè)方式的不同。

第三方物流通常是為多個不同的廠商服務(wù)的，因此要求其物流方案具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，可以滿足經(jīng)常變化的要求。而企業(yè)自建的倉庫則個性較強(qiáng)，通常針對企業(yè)自己的產(chǎn)品或者性質(zhì)相同的客戶如專賣店，因此要求其物流方案針對性強(qiáng)，某一環(huán)節(jié)的處理能力突出，形式相對較固定，可滿足一定時期的要求。

在設(shè)計過程中如何取得儲量與效率的平衡。儲量與效率是考量倉儲方案優(yōu)劣的兩個基本指標(biāo)，儲量代表空間利用率，而效率很大部分取決于空間布局的合理性。這一部分是一個合理的物流方案的關(guān)鍵，需要考慮的因素很多。

例如在存儲區(qū)，有時為了增加儲量，將叉車的作業(yè)巷道壓到很緊，這樣必然使叉車操作人員的效率降低，從而降低進(jìn)出貨效率；再例如倉庫作業(yè)中，必定同時存在人流、物流、車流（自動倉庫除外），節(jié)省空間的做法是三者以同樣的路線作業(yè)，但是難以避免相互之間的干擾，同時會帶來安全性問題。那么如何去權(quán)衡取舍呢，我們認(rèn)為，應(yīng)該在滿足儲量的前提下優(yōu)先考慮效率。簡單來說，倉庫作業(yè)是各個環(huán)節(jié)作業(yè)的組合，單獨(dú)地考慮某一部分的效率是無法滿足整體作業(yè)的要求的，因此需要全局的，綜合的進(jìn)行規(guī)劃。

投資額與投資效益也是影響企業(yè)物流方案的重要因素，在方案初步完成后，需要對其進(jìn)行效益分析。對于以儲存為主的倉庫來說，其效益主要體現(xiàn)在單位儲位的成本。將建筑投資、人力成本、設(shè)備投資總額相加，除以總儲位數(shù)，即可以得到每個儲位占用的資金額，以此來比較不同方案的優(yōu)劣。對于以配送為主的配送中心來說，效益分析就相對復(fù)雜，需結(jié)合作業(yè)方式來考慮，除評估每個儲位的成本外，還要計算方案所能達(dá)到的單位時間處理能力。由一些輔助軟件可以幫助計算。

之前所做的所有工作，可以說是一種基于理論與經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，在付諸實(shí)施之前，還應(yīng)該進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)模擬，以驗(yàn)證其可行性。模擬是在作業(yè)面的人員配合之下進(jìn)行，因?yàn)樗麄兪窍到y(tǒng)的具體執(zhí)行者，對產(chǎn)品狀況、企業(yè)運(yùn)作模式了解，也容易發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的缺陷與不足，方便物流方案設(shè)計者進(jìn)行修正。現(xiàn)在也有相關(guān)的仿真模擬軟件，但大多數(shù)用于集裝箱碼頭等大型貨場。

在設(shè)計倉儲物流方案時還有一些需要注意的地方，如提出方案的時間，許多的廠商在建筑設(shè)計完成后，已經(jīng)開始土建時再開始考慮倉儲方案，由于柱距等影響，往往會造成空間浪費(fèi)，因此時間應(yīng)該在土建之前。再如對方案彈性的考慮，好的設(shè)計應(yīng)該是有一定擴(kuò)充能力的，擺的滿滿的倉庫通常效率都比較低。再如對貨物流動尖峰期的考慮，設(shè)計能力是否能夠滿足高峰期的要求等等，都應(yīng)該納入考慮范圍之內(nèi)。

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