站臺(tái)越線防護(hù)引導(dǎo)系統(tǒng)，雷視融合技術(shù)，對(duì)越線行為監(jiān)測(cè)報(bào)警！

2024年01月18日 17:47山東飛天光電科技股份有限公司點(diǎn)擊量：716

旅客越過(guò)安全黃線會(huì)有危險(xiǎn)，主要是因?yàn)榱熊囋谶M(jìn)站和出站時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的氣流，使得靠近列車的空氣流動(dòng)速度加快，形成一種“吸力”。同時(shí)，列車周圍的空氣壓力會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致站臺(tái)上的氣壓低于軌道區(qū)域的氣壓，形成氣壓差。這種氣壓差會(huì)使人受到吸引，越過(guò)安全黃線，甚至可能被吸入列車底部，造成傷亡事故。

因此，為了保障旅客的安全，鐵路部門在站臺(tái)上設(shè)置了安全黃線，提醒旅客不要越過(guò)黃線，不要在站臺(tái)上行走或逗留。同時(shí)，鐵路部門也會(huì)加強(qiáng)列車進(jìn)站和出站時(shí)的安全宣傳和安全管理，確保旅客的安全。

雖然站臺(tái)邊沿處設(shè)有安全黃線，但在候車過(guò)程中仍然有部分旅客意識(shí)不到危險(xiǎn)，越過(guò)安全黃線隨意走動(dòng)、接打電話。這可能是由于部分旅客的安全意識(shí)不夠強(qiáng)烈，或者對(duì)安全黃線的警示意義不夠了解。

此外，有時(shí)候帶小孩的旅客由于看護(hù)不周導(dǎo)致小孩在玩耍時(shí)跌落站臺(tái)，這不僅會(huì)造成巨額經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)嚴(yán)重影響交通出行，甚至?xí)仆Ａ熊囋斐赏睃c(diǎn)，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)生命危險(xiǎn)。

安裝站臺(tái)越線防護(hù)引導(dǎo)系統(tǒng)（雷視融合版）可以在一定程度上解決旅客越過(guò)安全黃線的問(wèn)題。該系統(tǒng)采用雷達(dá)和視頻監(jiān)控技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)站臺(tái)上的旅客動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)旅客越過(guò)安全黃線時(shí)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警裝置，及時(shí)提醒旅客注意安全，同時(shí)也會(huì)通知工作人員迅速處理。

該系統(tǒng)的應(yīng)用可以加強(qiáng)對(duì)旅客的宣傳和提醒，提高旅客的安全意識(shí)，減少越線行為的發(fā)生。此外，該系統(tǒng)還可以提高鐵路站臺(tái)的管理水平和形象，為旅客提供更好的出行體驗(yàn)。

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