出口6米平板全掛車 牽引勾連接方法全掛車的總體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)典型全掛車的總體結(jié)構(gòu) 全掛車和半掛車的大不同是汽車列車在運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，掛車的全部載荷由掛車承受，牽引車只起牽引的作用。因此，全掛車的前支承為輪軸結(jié)構(gòu)，且通常前軸設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置，以減少輪胎的側(cè)滑、磨損和汽車列車的轉(zhuǎn)向阻力。全掛車和半掛車的不同用途全掛車，即指普通汽車后加掛一個(gè)全掛車廂，二者之間用掛鉤連接。全掛車可以提高

貨車的裝載量，降低油耗，從而減少運(yùn)輸成本。罐式全掛車—載貨部位為封閉罐體結(jié)構(gòu)的全掛車。平板全掛車—載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無(wú)欄板的全掛車。集裝箱全掛車—載貨部位為框架結(jié)構(gòu)且無(wú)地板，專門運(yùn)輸集裝廂的全掛車。自卸全掛車—載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的全掛車。半掛車，是由一輛牽引車后面連接一輛半掛車廂組成，它們之間通過(guò)半掛車的牽引座支承于牽引車上。常見(jiàn)的半掛車就是拖車、大型集裝箱運(yùn)輸車。罐式半掛車、平板半掛車、 集裝箱半掛車、自卸半掛車，其載貨部位同于全掛車。

載貨汽車所牽引掛車的載質(zhì)量不得加過(guò)載貨汽車本身的載質(zhì)量。鴻盛公司生產(chǎn)雙橋全掛車、全掛式拖掛車、機(jī)械運(yùn)輸拖掛車、6米農(nóng)用拖車、全掛式運(yùn)輸車、車站行李運(yùn)輸拖掛車、全掛平板拖車、轉(zhuǎn)盤式全掛車、礦石運(yùn)輸重型側(cè)翻全掛車、三橋側(cè)翻全掛車、大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機(jī)動(dòng)車不得牽引掛車。山東鴻盛特種制造有限公司 生產(chǎn)的鴻盛牌、鴻盛業(yè)駿牌牌半掛車，罐式車,車輛運(yùn)輸車,箱式車,自卸汽車,全掛車,倉(cāng)柵式半掛車,低平板掛車,化工液體運(yùn)輸半掛車,集裝箱半掛車,特種車、遠(yuǎn)銷海外俄羅斯,巴基斯坦,哈薩克斯坦,吉爾吉斯坦，新西伯利亞、赤培、哈巴、海參崴、剛果、蘇丹及其非洲地區(qū)，深得廣大客戶的滿意和信賴。全出口6米平板全掛車 牽引勾連接方法掛車輪轉(zhuǎn)向裝置總體布置全掛車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將牽引臂(車轅桿)繞牽引銷的左、右擺動(dòng)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向輪繞主銷的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)全掛車轉(zhuǎn)向。由于受到車架的限制，轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角不能太大，但汽車列車為減小轉(zhuǎn)變半徑，牽引臂在拖曳掛車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)希望能做較大幅度的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此需要給轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)確定一個(gè)合適的傳動(dòng)比。增大轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比，有利于減小全掛列車小轉(zhuǎn)彎直徑，提高汽車列車機(jī)動(dòng)性;但增大傳動(dòng)比，將使掛車轉(zhuǎn)向時(shí)受到的側(cè)向力增大，使掛車發(fā)生側(cè)滑的可能性增大，致使汽車列車行駛穩(wěn)定性變壞。全掛車軸轉(zhuǎn)向裝置的角傳動(dòng)比為1，輪轉(zhuǎn)向裝置傳動(dòng)比一般大于1，是輪轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。從圖中可以看出，轉(zhuǎn)向裝置實(shí)際上是由兩部分組成:一是常規(guī)的汽車前輪向梯型結(jié)

構(gòu)，二是將牽引桿的左右轉(zhuǎn)動(dòng)傳送到左轉(zhuǎn)向臂產(chǎn)生左右偏轉(zhuǎn)的兩組四連桿機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向梯形的作用是保證掛車轉(zhuǎn)彎時(shí)，左、右側(cè)轉(zhuǎn)向輪都能繞一個(gè)瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心，在不同的圓周上做無(wú)滑動(dòng)的純滾動(dòng)。這部分機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)算已較為成熟。 

農(nóng)用掛車裝載物的容重和體積相差懸殊，適用于不同性狀物料的車廂類型很多。通用型車廂的底面積和容積較大。有的車廂分成上、下兩層，上層廂板可拆卸。農(nóng)用掛車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和減振性能均按30公里/小時(shí)以下的行駛速度設(shè)計(jì)。所用鋼板彈簧的剛度(產(chǎn)生單位變形量時(shí)的負(fù)荷值)比一般汽車掛車大，因而空車或輕載行車時(shí)車廂振動(dòng)較大。車架大梁按靜載計(jì)算的使用應(yīng)力比汽車掛車高25～50%。以短程運(yùn)輸為主的農(nóng)用掛車所用輪胎類型與汽車相同，允許最大負(fù)荷按標(biāo)準(zhǔn)比汽車高約15%，載重量大時(shí)可用并列雙胎，但以田間運(yùn)輸為主的農(nóng)用掛車不宜采用，以免下田時(shí)雙胎間易夾泥，使阻力增大且轉(zhuǎn)向費(fèi)力。可用小直徑寬斷面低壓輪胎，以提高通過(guò)能力。出口6米平板全掛車 牽引勾連接方法