車載監(jiān)控應(yīng)用及問題
　　
　　車載監(jiān)控系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于不同行業(yè)領(lǐng)域，為交通安全起到保障作用。國內(nèi)3G無線視頻監(jiān)控已經(jīng)進入成長的爆發(fā)期，尤其在公交車與運輸業(yè)這兩部分，從單一車載系統(tǒng)發(fā)展到3G監(jiān)控，這不但將過去行車監(jiān)控及錄像提升到可以遠(yuǎn)程監(jiān)控，更值得一提的是實現(xiàn)了對車況、行車安全及車輛動態(tài)的資訊收集和掌握，使公交車及公共運輸安全得以在短時間內(nèi)達(dá)到實時遠(yuǎn)距化監(jiān)控。
　　
　　車載監(jiān)控系統(tǒng)的深入發(fā)展，已逐步應(yīng)用在公交、客運、*執(zhí)法、校車安全、醫(yī)療急救、電力搶修等眾多領(lǐng)域得到應(yīng)用。深圳、廣州等地已經(jīng)開始實施公交車全面監(jiān)控，北京、上海等全國各地也紛紛跟進。
　　
　　為了能夠快速有效地解決出行問題，逐步推行的智能交通系統(tǒng)在實際應(yīng)用中發(fā)揮了重要的作用。
　　
　　隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，交通壓力日趨增大，在各個城市的智能交通系統(tǒng)規(guī)劃中，均提出公交優(yōu)先，以緩解城市交通壓力。為加強對公交、客運車輛的營運管理力度；預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保行車安全；同時為交通事故分析提供科學(xué)參考依據(jù)，保障駕駛員的合法權(quán)益。
　　
　　公共交通工具安全系統(tǒng)主要由監(jiān)控錄像以及報警傳輸系統(tǒng)構(gòu)成，通過在公交車上安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)，可解決困擾著公交公司和有關(guān)部門的管理難題，使得管理更加便捷有序。
　　
　　基于3G無線通訊的智能公交系統(tǒng)案例
　　
　　近年來公交車上*活動屢有發(fā)生，公共場合和公交車上的暴力事件造成人員傷亡的同時，更造成極壞的社會影響?；谝陨蠁栴}，對客運行業(yè)實施安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)提高了公車安全性，同時發(fā)現(xiàn)違法分子，制止違法事件，可以迅速破案，同時也對違法分子起到威懾作用。
　　
　　3G無線車載系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)概述
　　
　　針對公交、客運行業(yè)的市場需求以及3G無線網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)發(fā)展趨于成熟化、規(guī)?；熊囕d應(yīng)用研發(fā)公司推出了基于3G無線通訊的智能公交系統(tǒng)及應(yīng)用管理平臺解決方案。該方案集移動數(shù)據(jù)通訊（3G）、智能公交管理平臺、定位系統(tǒng)（GPS）于一體，對車輛進行統(tǒng)一集中管理和實時監(jiān)控調(diào)度，具有車輛跟蹤、調(diào)度、監(jiān)控、歷史記錄查詢、安全報警、車輛檔案管理等多種功能。
　　
　　3G無線車載硬盤錄像機由于涉及終端設(shè)備硬件和軟件的研發(fā)，軟件還包含了理論性很強的各種信號處理算法的研發(fā)，以及針對特定硬件平臺的匯編指令級優(yōu)化，因此對于目前監(jiān)控行業(yè)的絕大部分中小公司有較高的技術(shù)門檻。與市場上的同類產(chǎn)品相比，本系統(tǒng)可以同時支持有線網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控、移動視頻監(jiān)控、手機監(jiān)控和移動媒體功能系統(tǒng)，應(yīng)用于公交、出租、長途客運、危險品車等領(lǐng)域，解決了目前低碼率下不能清晰流暢傳輸、圖像存在馬賽克、夜間碼率高、D1圖像交織、平均延時長、影響圖像視覺效果、無法將H.264算法在嵌入式平臺上實時呈現(xiàn)等問題。本系統(tǒng)采用準(zhǔn)確可靠的傳輸糾錯技術(shù)，在應(yīng)用領(lǐng)域、傳輸質(zhì)量、圖像效果具有較強的市場競爭力。
　　
　　系統(tǒng)采用分布式實施、集中管理的方式實現(xiàn)。即在公交客運公司下屬的每輛車上建立相對獨立的監(jiān)控、報警系統(tǒng)，利用3G無線網(wǎng)絡(luò)進行傳輸，將各個獨立的子系統(tǒng)接入到監(jiān)控管理平臺中。
　　
　　各交管部門還可通過系統(tǒng)分級接入，對各公交公司進行視頻監(jiān)控錄像調(diào)取查詢及在線觀看等方式進行實時監(jiān)督管理。這種層級網(wǎng)狀監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了公交系統(tǒng)、一體化、多角度的融合，為公共交通安全提供了有力保障。
　　
　　智能公交系統(tǒng)分為前端設(shè)備子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、管理平臺三部分。
　　
　　項目創(chuàng)新點
　　
　　針對公交行業(yè)的特殊需求，在整個系統(tǒng)中我們提供了一系列軟硬件，這些產(chǎn)品整合成系統(tǒng)后所具有的功能體現(xiàn)了智能公交監(jiān)控系統(tǒng)安全可靠性、統(tǒng)一性、穩(wěn)定性、可拓展性、實用性等特點，這是項目創(chuàng)新優(yōu)勢所在。
　　
　　1、多畫面實時視頻監(jiān)控
　　
　　4畫面實時監(jiān)控，監(jiān)控部門在辦公室既可以了解公交車運行狀況，又可提醒駕駛員對可能發(fā)生的事故進行規(guī)避，從公交事故的事后查詢，變?yōu)橹鲃臃烙?br />　　
　　2、GPS功能與視頻監(jiān)控相結(jié)合
　　
　　GPS模塊，精度在10米以內(nèi)，刷新時間為1s。系統(tǒng)可使用的地圖既可以是arcgis/supermap等地圖格式、也支持googlemap、mapabc等在線地圖，系統(tǒng)客戶端可同時顯示監(jiān)控圖像、車輛位置、車速以及行駛方向，監(jiān)控更加直觀；系統(tǒng)還可以根據(jù)需要設(shè)置超速報警、電子圍欄等，有效避免發(fā)生事故的幾率。
　　
　　3、車輛智能調(diào)度
　　
　　·線路直線規(guī)劃功能：系統(tǒng)將每路公交車線路根據(jù)GPS以直線方式顯示，車輛站點得以直觀呈現(xiàn)，如果排班正常，則所有車輛應(yīng)大體均勻分布在各站之間，如出現(xiàn)車輛擁擠現(xiàn)象，則說明排版可能不合理或該站遇到意外情況，需要排查；
　　
　　·信息發(fā)布功能：監(jiān)控中心可以將各種應(yīng)急信息推送到車輛、線路上所有車輛以及各個站臺；
　　
　　·歸場管理：各車輛在非當(dāng)班時是否歸場，歸場所在地在何處，有效防止非當(dāng)班車輛作其他用途；
　　
　　·自動排班功能：在本系統(tǒng)中，排班人員只需要輸入該線路代號、所轄車輛以及駕駛員數(shù)目、駕駛員工號以及高峰平滑期的時間段，系統(tǒng)即可自動進行排班，有效提高了工作效率，節(jié)省人力資源，同時避免了排班不合理等現(xiàn)象；
　　
　　·車輛管理功能：系統(tǒng)支持對車牌號、公司內(nèi)部編號、駕駛員號碼/姓名/年齡/以及所屬線路等進行錄入和變更，方便公交公司對車輛進行管理；
　　
　　·營收管理：系統(tǒng)支持將每輛車輛每日營收額進行錄入統(tǒng)計，數(shù)據(jù)積累后可對每臺車輛每位駕駛員以及售票員的營收做出統(tǒng)計分析；
　　
　　·公交線路規(guī)劃：該功能支持對公交線路進行編排，以及對站牌所在位置進行GPS信息的錄入以及改變，當(dāng)有新的站牌需要錄入時，僅需要在系統(tǒng)中錄入相關(guān)站牌的名稱以及GPS位置；
　　
　　·相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能：系統(tǒng)具備告警統(tǒng)計、績效統(tǒng)計分析、客流統(tǒng)計、營收統(tǒng)計、準(zhǔn)點率統(tǒng)計及賴站分析等功能。
　　
　　4、緊急聯(lián)動功能
　　
　　在緊急情況下，如駕駛員超速，前方擁堵，車內(nèi)乘客出現(xiàn)安全問題時，可觸發(fā)緊急聯(lián)動；同時駕駛員在遇到危機情況時，可按下隱蔽位置的報警按鈕向管理中心求助，觸發(fā)緊急聯(lián)動。緊急聯(lián)動模式為：
　　
　　·聯(lián)動錄像；
　　
　　·聯(lián)動彈出事件車輛視頻畫面；
　　
　　·聯(lián)動聲光報警；
　　
　　·聯(lián)動郵件報警；
　　
　　·聯(lián)動短信/彩信報警。
　　
　　5、多功能站臺
　　
　　·站臺視頻監(jiān)控：站臺安裝監(jiān)控主設(shè)備，將公交車以及公交站臺整個納入監(jiān)控系統(tǒng)，成為一個有機整體；
　　
　　·站臺信息推送：如上所述，由于公交站臺人群密集度較大，相關(guān)廣告信息亦可推送至公交站臺，在公交站的等候人群可根據(jù)LED屏發(fā)布的信息，獲悉等候車輛下一班到達(dá)所需要的時間，該功能方便了乘客的出行，同時提高了公司收益（當(dāng)乘客不知曉下一輛車準(zhǔn)確到達(dá)時間時，可能會采用其它的交通方式）。
　　
　　實現(xiàn)功能
　　
　　根據(jù)公交客運公司的實際情況，在整個系統(tǒng)設(shè)計之初，主要考慮到客戶各種使用需求及日后的擴容性，基于3G無線通訊的智能公交系統(tǒng)及應(yīng)用管理平臺zui終實現(xiàn)如下幾大功能：
　　
　　·車況的遠(yuǎn)程實時監(jiān)控、存儲與查詢；
　　
　　·管理部門與駕駛員之間的雙向通話；
　　
　　·行駛軌跡/車速等狀態(tài)的記錄與查詢；
　　
　　·車輛的自動報站；
　　
　　·車輛行駛數(shù)據(jù)的采集；
　　
　　·車輛智能調(diào)度、自動排班、各項考核；
　　
　　·緊急狀態(tài)下的各項應(yīng)急聯(lián)動；
　　
　　·車內(nèi)外以及站臺廣告信息的實時推送與更新；
　　
　　·媒體文件（廣告、音樂、電影）的播放與推送；
　　
　　·站臺監(jiān)控與到站預(yù)估；
　　
　　·預(yù)留功能：公交車查詢系統(tǒng)。
　　
　　結(jié)語
　　
　　ITS即智能交通。是將*的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機地運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時的、準(zhǔn)確的、的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)。
　　
　　當(dāng)下我國在發(fā)展ITS的必要基礎(chǔ)條件上還存在較大差距。交通管理的發(fā)展趨勢必將是管理體制的集約化、管理設(shè)施現(xiàn)代化、管理手段網(wǎng)絡(luò)化/信息化/智能化、管理效率化、管理方式社會化?？梢灶A(yù)計下一個十年，國內(nèi)將逐步構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通體系，打造“物聯(lián)交通”、“感知交通”和“智慧交通”，傳感技術(shù)、無線通訊技術(shù)、GPS、GIS、等信息化技術(shù)全面應(yīng)用于交通各個領(lǐng)域，普及室內(nèi)公交、軌道交通以及出租車系統(tǒng)各種輔助功能，全面提升交通的智能化、數(shù)字化水平。