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巍泰技術(shù)斑馬線行人等候區(qū)域人員監(jiān)測(cè)雷達(dá)助力信號(hào)燈控制優(yōu)化解決方案

2021年12月13日 14:29巍泰技術(shù)（武漢）有限公司點(diǎn)擊量：272

　　智能交通燈控制系統(tǒng)是ITS的重要子系統(tǒng)之一，它通過(guò)對(duì)城市道路交叉口信號(hào)的控制與規(guī)劃來(lái)提高道路的利用率、調(diào)節(jié)交通流以及緩解交通擁堵。故從某種程度來(lái)講，城市交通控制的核心在于城市交叉路口的道路信號(hào)燈控制和優(yōu)化。
 
　　目前道路信號(hào)燈控制和優(yōu)化大都是基于車(chē)輛相關(guān)參數(shù)的研究與應(yīng)用：車(chē)輛在路口的平均滯留時(shí)間、車(chē)輛平均排隊(duì)長(zhǎng)度和車(chē)輛在等待綠燈時(shí)間內(nèi)的啟停次數(shù)等，而忽略了行人的效益，容易造成行人空等或者闖紅燈等現(xiàn)象?；诖朔N現(xiàn)象，根據(jù)每個(gè)相位車(chē)輛與行人等待時(shí)間和數(shù)量情況來(lái)優(yōu)化每個(gè)相位信號(hào)燈的綠燈分配時(shí)間，以使車(chē)輛和行人等待時(shí)間最小更具應(yīng)用價(jià)值。
 
　　WTR-820M人員監(jiān)測(cè)聯(lián)動(dòng)解決方案
 
　　1、右轉(zhuǎn)車(chē)道信號(hào)燈控制：優(yōu)先考慮行人
 
　　考慮到右轉(zhuǎn)車(chē)道的特殊性，一般只存在右轉(zhuǎn)車(chē)輛與過(guò)街行人的沖突?；?ldquo;禮讓行人”與“行人優(yōu)先”的原則，可利用人員監(jiān)測(cè)雷達(dá)WTR-820M對(duì)右轉(zhuǎn)車(chē)道行人等候區(qū)域的行人進(jìn)行計(jì)數(shù)，并直接聯(lián)動(dòng)控制右轉(zhuǎn)信號(hào)燈。
 
右轉(zhuǎn)紅綠燈.jpg
　　當(dāng)?shù)群騾^(qū)域目標(biāo)行人達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，斑馬線綠燈亮起，行人通行；目標(biāo)行人數(shù)量不足時(shí)，右轉(zhuǎn)車(chē)道綠燈亮起，車(chē)輛通行。無(wú)需考慮車(chē)道車(chē)輛的相關(guān)參數(shù)，既降低了信號(hào)燈控制系統(tǒng)的復(fù)雜性與運(yùn)營(yíng)成本，又避免了右轉(zhuǎn)車(chē)道車(chē)輛與行人間的非必要沖突，減少交通事故的發(fā)生。
 
　　2、直行車(chē)道信號(hào)燈優(yōu)化與控制：綜合考慮車(chē)輛與行人
 
　　考慮到直行車(chē)道與各路口車(chē)道車(chē)輛、斑馬線行人通行的復(fù)雜性，信號(hào)燈的優(yōu)化與控制一般需綜合考慮車(chē)輛與行人的效益。人員監(jiān)測(cè)雷達(dá)WTR-820M可對(duì)斑馬線前紅綠燈等待區(qū)域的行人進(jìn)行計(jì)數(shù)與軌跡跟蹤，并通過(guò)信號(hào)輸出串口將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，便于控制系統(tǒng)結(jié)合路口各方向、各流向，各車(chē)道上相關(guān)車(chē)輛運(yùn)行指標(biāo)與交通態(tài)勢(shì)模型分析，運(yùn)用算法優(yōu)化分配車(chē)輛與行人信號(hào)燈時(shí)間，把優(yōu)化后的直行車(chē)輛綠燈時(shí)間與對(duì)應(yīng)的行人綠燈時(shí)間進(jìn)行比較，取合適的時(shí)間作為該方向上的綠燈時(shí)間。
 
直行紅綠燈.jpg
　　此外，聯(lián)動(dòng)多個(gè)路口間的交通信號(hào)燈，可實(shí)現(xiàn)從“點(diǎn)控”到“線控”，再到“面控”的局面，實(shí)時(shí)、直觀地計(jì)算城市、區(qū)域、道路和路口的交通態(tài)勢(shì)，為相關(guān)部門(mén)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)提供重要依據(jù)，有效緩解交通擁堵，改善城市交通問(wèn)題。
 
　　WTR-820M人員監(jiān)測(cè)雷達(dá)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
 
　　1、監(jiān)測(cè)區(qū)域可按需設(shè)定
 
　　可根據(jù)監(jiān)測(cè)需求，繪制設(shè)定監(jiān)測(cè)區(qū)域范圍，統(tǒng)計(jì)進(jìn)入監(jiān)測(cè)區(qū)域的多個(gè)目標(biāo)數(shù)量，并不斷刷新監(jiān)測(cè)區(qū)域目標(biāo)數(shù)量與軌跡信息。
 
　　2、準(zhǔn)確度高、穩(wěn)定性好
 
　　采用新一代毫米波MMIC集成射頻方案，綜合FMCW、MIMO、DBF等技術(shù)，回波定向強(qiáng)、覆蓋范圍廣、監(jiān)測(cè)穩(wěn)定性好；創(chuàng)新的陣子優(yōu)化調(diào)整分配功率，實(shí)現(xiàn)更大增益，保證了雷達(dá)監(jiān)測(cè)的靈敏度與準(zhǔn)確度。
 
　　3、抗*力強(qiáng)、環(huán)境適應(yīng)性好
 
　　窄波束、寬頻帶、高發(fā)射頻率，抗多徑和雜波干擾，幾乎不受光照度、灰塵以及風(fēng)、雨、霧、雪等天氣影響，安裝維護(hù)方便、使用壽命長(zhǎng)。
 
　　WTR-820M人員監(jiān)測(cè)雷達(dá)規(guī)格參數(shù)
 
WTR-820M.jpg
WTR-820M人員監(jiān)測(cè)雷達(dá)其他應(yīng)用
 
　　1、斑馬線行人過(guò)街預(yù)警
 
　　當(dāng)WTR-820M檢測(cè)到行人正在通過(guò)斑馬線時(shí)，將檢測(cè)結(jié)果傳輸至系統(tǒng)控制芯片，系統(tǒng)控制芯片發(fā)送指令給相應(yīng)的主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志/發(fā)光警示裝置等(LED顯示屏、LED示警樁、LED地?zé)舻?路側(cè)設(shè)施，通過(guò)醒目文字、警示燈頻閃、燈光變色等方式向車(chē)輛駕駛員發(fā)送遠(yuǎn)距離強(qiáng)警示信息，便于駕駛員提前采取相應(yīng)的讓行措施。
 
行人過(guò)街預(yù)警雷達(dá).jpg
       2、站臺(tái)端部防入侵預(yù)警
 
　　將站臺(tái)端部區(qū)域劃分預(yù)警區(qū)域和報(bào)警區(qū)域，當(dāng)WTR-820M檢測(cè)出非正常接近行為時(shí)，融合聯(lián)動(dòng)警示系統(tǒng)，發(fā)出語(yǔ)音警告及文字提示信息，警示其不要通過(guò)。如有強(qiáng)行非法侵入，則遠(yuǎn)程向控制中心發(fā)出警報(bào)信息，并聯(lián)動(dòng)拍攝、錄制違規(guī)行為?？刂浦行能浖盏綀?bào)警信息后，自動(dòng)彈出警情畫(huà)面，值班人員可通過(guò)麥克風(fēng)與前端進(jìn)行遠(yuǎn)程喊話，勸阻離開(kāi)。
 
站臺(tái)端頭預(yù)警雷達(dá).jpg
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