公交車輛是廣大群眾出行乘坐的zui主要交通工具，對于城市的整體公交系統(tǒng)建的設(shè)則是各地政府近年來在不斷深化、改革、發(fā)展重點課題，良好的公交系統(tǒng)能較好的服務(wù)于民眾，同時也成為城市快速發(fā)展的催化劑。
　　
　　因此無論對于普通的民眾、或是對于政府各部門，公交系統(tǒng)所扮演的角色都將是非常總要的。而公交通系統(tǒng)隨著多年的發(fā)展、以及新興技術(shù)的不斷投入應(yīng)用，國內(nèi)各個城市的公交系統(tǒng)已經(jīng)逐步走向智能化、信息化方向發(fā)展，例如常見的公交智能調(diào)度系、智能報站系統(tǒng)、3G遠程視頻監(jiān)控等等。那么除了目前已經(jīng)有的應(yīng)用系統(tǒng)，公交車輛的監(jiān)控技術(shù)未來還將往哪個方向發(fā)展、需要配套什么樣的應(yīng)用技術(shù)呢？本文將從車載應(yīng)用功能、車載終端設(shè)備、公交系統(tǒng)架構(gòu)體系這三方面來探討未來公交監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用發(fā)展及變化趨勢。
　　
　　車載應(yīng)用功能
　　
　　在目前的公交管理系統(tǒng)中，zui常見的應(yīng)用功能包括3G遠程視頻監(jiān)控錄像系統(tǒng)、GPS定位管理、智能調(diào)度管理、智能報站、車載報警系統(tǒng)等，但這幾方面的應(yīng)用功能均集中于從視頻監(jiān)控和GSP定位功能延伸出的相關(guān)應(yīng)用，而面對日益復(fù)雜社會環(huán)境和公交安全規(guī)范管理的升級，那么我們還能從哪方面入手，來提升、增加或完善其相關(guān)的應(yīng)用功能？
　　
　　在此深圳市飛瑞斯科技有限公司提出了幾種新的智能應(yīng)用功能，希望利用新技術(shù)去完善公交系統(tǒng)的合理、的管理和保障、規(guī)范車輛的安全行駛，如下：
　　
　　車載客流統(tǒng)計系統(tǒng)
　　
　　深圳市飛瑞斯科技有限公司車載客流統(tǒng)計系統(tǒng)的主要目的是實現(xiàn)對上車、下車輛的人數(shù)進行實時的自動統(tǒng)計，并能將數(shù)據(jù)實時發(fā)送到后端的系統(tǒng)管理平臺進行存儲、形成數(shù)據(jù)報表和數(shù)據(jù)分析。由此，監(jiān)控中心能即時了解到每臺車輛載客狀況，到達的各站點上、下客情況，各站點的繁忙或擁擠程度等信息，通過分析這些客流數(shù)據(jù)信息等，能帶來的好處是包括：
　　
　　以上下車乘客的數(shù)據(jù)為依據(jù)，并結(jié)合GPS位置信息，能更合理的安排和調(diào)度公交車輛。
　　
　　同時，獲取到各個站點的客流數(shù)據(jù)，能為城市建設(shè)規(guī)劃、相關(guān)政府部門等，對于各站點的規(guī)劃、建設(shè)、公交線路配置等，能更加合理和更人性化，讓民眾出行更便利。
　　
　　車載客流統(tǒng)計系統(tǒng)是利用*的視頻分析技術(shù)——頭部模式識別，即在車輛的前門、后門的正上方，安裝一臺攝像機，并利用垂直向下的視角，拍攝人的頭頂，并跟蹤人頭的行進方向，由此判斷乘客是上車或是下車。
　　
　　車牌動態(tài)抓拍系統(tǒng)應(yīng)用
　　
　　深圳市飛瑞斯科技有限公司車牌動態(tài)抓拍系統(tǒng)主要是解決社會車輛違規(guī)占用公交道行駛問題。對于國內(nèi)的一線城市，在上下班的高峰時期、或節(jié)假日等特殊日期，需要對公交道或BRT車輛道進行管制，禁止社會車輛駛?cè)牖蛘加?，由此確保公交車輛的優(yōu)先、暢通行駛。那么當(dāng)遇到有社會車輛違規(guī)現(xiàn)象，則可以利用公交車車載的實時動態(tài)抓拍系統(tǒng)，實現(xiàn)對違規(guī)車輛的即時抓拍，并能將抓拍照片傳輸?shù)胶蠖吮O(jiān)控中心，并能自動分析識別車牌號碼，并存儲違規(guī)記錄。
　　
　　動態(tài)抓拍系統(tǒng)安裝于公交車輛上，采用智能視頻分析技術(shù)，能提供自動抓拍、手動抓拍方式，對整條公交沿線由頭至尾進行監(jiān)督和管制，同時能結(jié)合GPS位置信息，記錄違規(guī)車輛照片的位置信息、時間信息、多張抓拍照片（包含周圍景觀）。做到違規(guī)抓拍有理有據(jù)，以便執(zhí)行后期的違規(guī)處罰。
　　
　　乘客人臉抓拍布控系統(tǒng)
　　
　　深圳市飛瑞斯科技有限公司乘客人臉抓拍布控系統(tǒng)主要的應(yīng)用是為*機關(guān)提供黑/白名單人臉布控應(yīng)用，系統(tǒng)以車內(nèi)的視頻監(jiān)控設(shè)備為基礎(chǔ)，加入人臉動態(tài)抓拍的智能分析算法，能對上車乘客進行即時人臉抓拍，將獲取到的人臉照片傳輸?shù)胶蟮亩巳四槺葘ζ脚_，實現(xiàn)與黑/白名單庫做人臉識別比對，搜索可疑的人臉，并能提示報警。
　　
　　人臉抓拍布控系統(tǒng)采用的是動態(tài)人臉抓拍技術(shù)和后端人臉比對技術(shù)，將實時抓拍的人臉照片，通過檢測、分析來提取人臉特征碼后，與*系統(tǒng)的人臉特征庫進行比對并搜索出與模板庫相似度zui高的抓拍照片，并提示相關(guān)監(jiān)控人員。即利用公交車作為載體，能即時的協(xié)助民警在每天人員流動較大的公交車上去搜索可疑人員。
　　
　　駕駛員人臉識別身份認證
　　
　　深圳市飛瑞斯科技有限公司駕駛員人臉識別身份認證主要是為公交集團方面的行政管理提供一種新的管理手段，即利用人臉作為考勤、出車、上下班等方面的認證手段，準(zhǔn)確識別并記錄各員工的出勤信息，同時利用人臉識別技術(shù)能有效防止代打卡、代駕車等違規(guī)情況，確保安全、規(guī)范的駕駛行為。
　　
　　可以說，智能化的技術(shù)應(yīng)用是公交系統(tǒng)應(yīng)用功能未來的必然趨勢，而技術(shù)的不斷創(chuàng)新，讓更多新的功能投入到了實際應(yīng)用中，新的技術(shù)將不再是只關(guān)注車輛本身，以及公交集團的自身管理，而是更加關(guān)注車輛上的乘客，以及保證廣大乘坐公交的人民群眾更加便利順暢的出行，同時又能為政府相關(guān)部門對于城市道路規(guī)劃設(shè)計，提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
　　
　　車載硬件設(shè)備
　　
　　硬件設(shè)備是所有相關(guān)應(yīng)用功能實現(xiàn)的基礎(chǔ)，沒有良好、穩(wěn)定的硬件系統(tǒng)作為保障，很難確保各項應(yīng)用功能的正常運作，特別是在車輛上的應(yīng)用環(huán)境相對復(fù)雜，如車輛電壓的不穩(wěn)定、高頻和低頻的震動、線纜和接頭的保護、防盜防拆等等。當(dāng)然隨著多年技術(shù)的積累和發(fā)展，以上的各種問題都已經(jīng)被廣大的車載設(shè)備生產(chǎn)廠商很好的解決了。
　　
　　但隨著公交系統(tǒng)中各種新應(yīng)用功能逐步投入使用，需要在車輛上配置的設(shè)備是越來越多了，例如：視頻監(jiān)控系統(tǒng)需要獨立的一臺車載DVR；多媒體播放需要獨立的多媒體機；車輛上如需增加客流統(tǒng)計系統(tǒng)，則需要增加客流統(tǒng)計主機；如需增加抓拍系統(tǒng)，則需增加一臺抓拍主機。同時各種功能直接又需要相互之間的功能聯(lián)動，因此設(shè)備之間相互的連接線越來越多。如此多臺設(shè)備獨立分散的安裝，必然存在很多諸多問題，包括電源線及各類信號線連接的安全性、不同廠家設(shè)備之間的相互聯(lián)調(diào)、設(shè)備管理的難度、安裝需要更大的車內(nèi)空間、需要投入更大的設(shè)備成本和維護成本等等。

　　
　　因此，深圳市飛瑞斯科技有限公司一體化智能車載設(shè)備將是未來車載硬件產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，能將車輛上所需的各種功能高度集成，用單一設(shè)備即可完成多種智能化功能，包括：客流分析、車牌抓拍等，同時又配置了常規(guī)車載系統(tǒng)中所必須有的視頻監(jiān)控錄像系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、報警系統(tǒng)等，設(shè)備多種功能高度集成后，其帶來的便利性、功能完善性、低成本的優(yōu)勢，都將能很好的滿足用戶方的需求。
　　
　　公交管理系統(tǒng)平臺未來發(fā)展趨勢
　　
　　公交管理系統(tǒng)平臺是對整個后端管理軟件的統(tǒng)稱，常規(guī)來說系統(tǒng)平臺還包括了很多個子模塊，例如：GPS管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)、公交調(diào)度管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理存儲平臺等等，各個子模塊功能相互聯(lián)動、數(shù)據(jù)通信等，能極大方便的為公交集團用戶對于車輛的查詢、管理和操作使用。在此對于現(xiàn)有的系統(tǒng)平臺我們將不做深入的討論。但是作為廣大群眾服務(wù)的公共公交系統(tǒng)，為民眾提供便利的服務(wù)、提高服務(wù)水平是必將是發(fā)展的趨勢，因此該如何調(diào)整我們的公交管理系統(tǒng)平臺，以滿足未來的發(fā)展需要。
　　
　　我們都知道現(xiàn)有的公交管理系統(tǒng)平臺主要的服務(wù)對象僅僅是公交集團本身，zui多也只能通過客戶端，為上級管理部門提供登入并做檢查監(jiān)督。這顯然的不夠的，在當(dāng)今講究以人為本服務(wù)理念的時代，我們需要逐步轉(zhuǎn)變系統(tǒng)中原有的管理方式，將部分業(yè)務(wù)服務(wù)面向民眾提供服務(wù)，例如通過智能終端設(shè)備（智能手機、PAD、便攜電腦等）能即時查詢公交線路時刻表、查詢新的公交線路信息、查詢站點線路等等。便利的服務(wù)將極大的改善民眾出行難的問題，同時也能為廣大的外地乘客提供zui便利的服務(wù)。
　　
　　以上是針對普通民眾的服務(wù)，那么對于政府相關(guān)部門、公交監(jiān)管機構(gòu)等，需要能實時了解到公交系統(tǒng)的各類信息，同時需要了解的信息內(nèi)容更多，如：*相關(guān)部門需要能了解到車輛內(nèi)的視頻監(jiān)控畫面，同時車內(nèi)的報警系統(tǒng)能及時與110報警聯(lián)動；交通管理部門需要了解車內(nèi)乘客數(shù)據(jù)、車輛發(fā)班頻率、以及通過GPS了解車輛位置信息，以便協(xié)調(diào)警力到擁擠的線路、站臺指揮交通。
　　
　　由此可以看出無論是對于普通民眾、或是政府各管理部門，需要的查詢和了解的數(shù)據(jù)不一樣，查詢的終端不一樣等，數(shù)據(jù)接口也不一樣。因此公交管理系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)處理能力、兼容能力、可擴容能力等均需要有更高的要求。
　　
　　云架構(gòu)的引入
　　
　　從平臺的功能應(yīng)用可以看出，需要配置更強大的系統(tǒng)平臺，因此采用云架構(gòu)的系統(tǒng)平臺將是一個必然的趨勢，通過建設(shè)統(tǒng)一的云架構(gòu)管理平臺，將所有公交車輛所產(chǎn)生的視頻數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、客流數(shù)據(jù)、車輛管理數(shù)據(jù)等等，進行統(tǒng)籌管理，由云架構(gòu)服務(wù)器機組作為總體接入的核心，深圳市飛瑞斯科技有限公司優(yōu)勢主要包括：
　　
　　快速的應(yīng)用提供能力——應(yīng)用支撐平臺化，應(yīng)用系統(tǒng)組件化，應(yīng)用整合服務(wù)化，信息資源體系化。
　　
　　第三方系統(tǒng)集成能力——第三方平臺信息交互，數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)流程整合。
　　
　　系統(tǒng)資源共享能力——通過對智慧交通所使用的系統(tǒng)資源虛擬化管理，提高資源的利用率，有效合理分配資源，綠色節(jié)能，簡化管理、平滑擴展。
　　
　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析能力——為公交系統(tǒng)中所有關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一分析、融合，以數(shù)據(jù)中心的方式為各個應(yīng)用平臺服務(wù)。
　　
　　統(tǒng)一的硬件/存儲/安全管理——系統(tǒng)服務(wù)器集中安全控制，高可靠性，海量的數(shù)據(jù)存儲能力，易于擴容；統(tǒng)一管理的可靠性更高，更節(jié)能和節(jié)約成本，系統(tǒng)組網(wǎng)更簡單更合理，網(wǎng)絡(luò)安全更有保障。