地鐵視頻監(jiān)控是地鐵安全防范中非常重要的一環(huán)，如果說地鐵建設(shè)的重要趨勢是以乘客為中心，地鐵視頻監(jiān)控建設(shè)的趨勢就是以乘客的安全為中心。隨著中國進(jìn)入地鐵高速發(fā)展時(shí)期，安防所涉及的各類基礎(chǔ)技術(shù)不斷提升，結(jié)合地鐵場景人流量大、人群高度密集的情況，對(duì)地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)的核心組成部分——視頻監(jiān)控平臺(tái)，提出了更新的要求。本文將對(duì)地鐵視頻監(jiān)控平臺(tái)軟硬件的需求進(jìn)行探討，主要從多級(jí)組網(wǎng)、冗余性、集成度、網(wǎng)管功能、多系統(tǒng)融合等方面進(jìn)行分析。
　　
　　多級(jí)組網(wǎng)
　　
　　目前地鐵視頻監(jiān)控主流的組網(wǎng)架構(gòu)為：三級(jí)監(jiān)視（控制中心、車站、司機(jī)）、兩級(jí)控制（控制中心、車站）
　　
　　在系統(tǒng)中，控制中心被*人員可對(duì)控制中心、各車站、停車場、車輛段及車載視頻存儲(chǔ)設(shè)備中的圖像進(jìn)行回放，可對(duì)全線任意一路圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)瀏覽和控制，可將各站存儲(chǔ)設(shè)備中的重要圖像信息轉(zhuǎn)存到控制中心存儲(chǔ)設(shè)備中。這就需要平臺(tái)具備多級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)的能力，在發(fā)生緊急情況時(shí)，系統(tǒng)用戶訪問量會(huì)劇增，因此視頻監(jiān)控平臺(tái)需要能夠?qū)D(zhuǎn)發(fā)視頻流進(jìn)行一定優(yōu)化，以免發(fā)生網(wǎng)絡(luò)堵塞。
　　
　　當(dāng)系統(tǒng)的傳輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí)，車站的監(jiān)控平臺(tái)可能與控制中心無法實(shí)現(xiàn)通信，但車站本地的視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)不能夠因此而中斷，也就是說監(jiān)控平臺(tái)需要具備獨(dú)立存活能力。目前通常的做法是在車站和控制中心的平臺(tái)中都配置獨(dú)立的數(shù)據(jù)庫，以減少對(duì)控制中心的依賴。
　　
　　冗余性
　　
　　地鐵視頻監(jiān)控作為地鐵安全防范的手段之一，系統(tǒng)本身需要具備很高的可靠性。對(duì)于視頻監(jiān)控平臺(tái)來說，不僅需要平臺(tái)軟硬件具備相應(yīng)的安全認(rèn)證（如CE、UL等），還需要減少平臺(tái)的單點(diǎn)故障，即系統(tǒng)的冗余性。目前地鐵視頻監(jiān)控平臺(tái)主要從三個(gè)方面考慮：
　　
　　1、視頻軟件的冗余。如果視頻軟件發(fā)生故障，該平臺(tái)所有的正常業(yè)務(wù)將受到影響。因此無論視頻軟件的載體是服務(wù)器還是控制板，都需要實(shí)現(xiàn)1+1熱備或者N+1熱備。
　　
　　2、存儲(chǔ)設(shè)備的冗余。各車站所配置的存儲(chǔ)設(shè)備需要具備雙控制器，同時(shí)需要能夠支持RAID（地鐵常用為RAID5），確保在某一塊硬盤發(fā)生故障時(shí)，不丟失相關(guān)的存儲(chǔ)信息。
　　
　　3、平臺(tái)路由的冗余。由車站向控制中心轉(zhuǎn)發(fā)視頻時(shí)，可以采用雙路由機(jī)制，確保平臺(tái)間通信的可靠。
　　
　　另外，也有部分城市，對(duì)于編碼器接口或編碼芯片也提出了冗余的需求。
　　
　　集成度
　　
　　從地鐵視頻監(jiān)控規(guī)模來看，每個(gè)車站一般設(shè)置數(shù)十路攝像機(jī)，相對(duì)當(dāng)下大安防系統(tǒng)中單個(gè)平臺(tái)管理數(shù)百路乃至數(shù)千路是一個(gè)小規(guī)模的系統(tǒng)。因此每個(gè)車站都設(shè)置高性能的服務(wù)器、存儲(chǔ)、編解碼等獨(dú)立設(shè)備，不僅增加了建設(shè)和維護(hù)的投資，也增加了系統(tǒng)的故障點(diǎn)。如果將視頻服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、編解碼器、交換機(jī)進(jìn)行高度集成，這樣一體化的平臺(tái)設(shè)備能夠直接接入模擬或數(shù)字?jǐn)z像機(jī)。而控制中心的平臺(tái)需要接入并管理全線所有車站視頻平臺(tái)，并與多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接開發(fā)，因此可以保持常規(guī)的設(shè)計(jì)不變。
　　
　　實(shí)現(xiàn)車站級(jí)平臺(tái)單點(diǎn)化，視頻監(jiān)控系統(tǒng)也就實(shí)現(xiàn)了扁平化，相比原有系統(tǒng)可以具備以下優(yōu)勢：
　　
　　1、投資成本低，維護(hù)簡單，服務(wù)針對(duì)性強(qiáng)；
　　
　　2、減少平臺(tái)各類設(shè)備兼容性問題；
　　
　　3、減少接線引起的故障；
　　
　　4、便于靈活布置，不需單獨(dú)設(shè)置機(jī)柜。
　　
　　網(wǎng)管功能
　　
　　對(duì)于地鐵視頻監(jiān)控，主流的數(shù)字化解決方案已經(jīng)逐步替代了原有的模擬方案和數(shù)?；旌戏桨?，其zui大的原因是數(shù)字化解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)的管理和異構(gòu)系統(tǒng)的融合，也促進(jìn)了ISCS在地鐵運(yùn)營中實(shí)現(xiàn)更大的作用。因此增強(qiáng)地鐵視頻監(jiān)控平臺(tái)的管理功能，可以有效的提高地鐵運(yùn)營的效率。
　　
　　隨著地鐵建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化越來越明顯，多條地鐵線可能會(huì)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，全網(wǎng)設(shè)備需要具備較高的可維護(hù)性，這就需要平臺(tái)網(wǎng)管具備良好的兼容性和擴(kuò)展性。良好的兼容性便于實(shí)現(xiàn)多條線不同編解碼設(shè)備的接入，如果接入高清設(shè)備需要支持高清的標(biāo)準(zhǔn)（如Onvif），良好的擴(kuò)展性便于后續(xù)根據(jù)監(jiān)控范圍的擴(kuò)大實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的平滑擴(kuò)容。
　　
　　網(wǎng)管應(yīng)該穩(wěn)定可靠，不易受到黑客、病毒的入侵和攻擊，具有自愈能力，當(dāng)意外掉電、網(wǎng)絡(luò)中斷等故障排除后，可自動(dòng)恢復(fù)到故障發(fā)生前的狀態(tài)繼續(xù)運(yùn)行。在用戶登錄認(rèn)證時(shí)，除了傳統(tǒng)的賬戶密碼認(rèn)證外，還可以考慮結(jié)合MAC地址綁定、USBKEY認(rèn)證等方式。網(wǎng)管服務(wù)器不參與視頻監(jiān)控系統(tǒng)的日常操作控制工作。網(wǎng)管服務(wù)器離線后，不影響現(xiàn)有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的日常操作控制工作。
　　
　　平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)管理軟件應(yīng)該采用模塊化結(jié)構(gòu)，支持分級(jí)分域的管理方式，采用的設(shè)備管理協(xié)議也應(yīng)盡量是通用協(xié)議，比如TR069。用戶界面直觀、簡單、易操作，如自動(dòng)生成網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D、結(jié)合三維電子地圖的組態(tài)界面等。
　　
　　多系統(tǒng)融合
　　
　　在安防領(lǐng)域，地鐵行業(yè)的安防多系統(tǒng)融合做得是比較深入的，特別是ISCS系統(tǒng)能力的不斷提高之后，將原來獨(dú)立的多個(gè)機(jī)電系統(tǒng)（如：FAS、BAS、SCADA、CCTV、AFC等）實(shí)現(xiàn)了資源共享和系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，大大提高了地鐵運(yùn)營管理的效率。
　　
　　因此，地鐵視頻監(jiān)控平臺(tái)需要能夠支持異構(gòu)系統(tǒng)互聯(lián)，主要的接口包括：綜合監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、集中告警系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、*視頻、TCC和車載監(jiān)控系統(tǒng)等。舉個(gè)例子，在與綜合監(jiān)控系統(tǒng)融合時(shí)，視頻監(jiān)控平臺(tái)需要開放關(guān)于控制和管理的中間件或SDK包（提供組織管理、設(shè)備配置、實(shí)況業(yè)務(wù)、輪切、存儲(chǔ)管理、回放、語音、告警、云臺(tái)控制、透明通道及系統(tǒng)管理等功能）供綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成，接收來自綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基于網(wǎng)絡(luò)或串口控制信號(hào)。實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)融合，就可以對(duì)潛在的或可能發(fā)生的安全事故的類別和影響程度而事先制定的應(yīng)急處置方案，真正實(shí)現(xiàn)“建為用，用為戰(zhàn)”。
　　
　　總的來說，地鐵視頻監(jiān)控平臺(tái)需要利用通信傳輸網(wǎng)和高清的視音頻編碼為基礎(chǔ)，構(gòu)建專業(yè)、統(tǒng)一、共享、可靠、安全和高度可擴(kuò)展的數(shù)字化平臺(tái)，涵蓋地鐵各站、停車站、車輛段，平臺(tái)預(yù)留其他業(yè)務(wù)部門、系統(tǒng)接入條件，并預(yù)留系統(tǒng)擴(kuò)充能力，提良好的可擴(kuò)展性。系統(tǒng)建成后可為車站內(nèi)的各業(yè)務(wù)部門提高安全生產(chǎn)能力、提高工作效率、防范事故隱患起到良好作用，實(shí)現(xiàn)“面對(duì)面、”指揮和交流效果