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移動(dòng)端

DUETTO信號(hào)轉(zhuǎn)換器的產(chǎn)品特性

2021年10月14日 16:54鎮(zhèn)江嘉倍信息技術(shù)有限公司點(diǎn)擊量：435

　　需要適應(yīng)性和靈活性
 
　　隨著機(jī)動(dòng)車輛中數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量的穩(wěn)步增加，對(duì)車輛測(cè)量技術(shù)中的分析和測(cè)量系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高。實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)段以連接到具有不同操作參數(shù)的下游網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)或信號(hào)輸入的相關(guān)需要需要靈活的信號(hào)路由器和網(wǎng)關(guān)功能。
 
　　靈活的助手 VarioPRO
 
　　憑借其功能接口設(shè)備，VarioPRO 系統(tǒng)可用作信號(hào)轉(zhuǎn)換器、信號(hào)路由器、矩陣分配器、CAN 網(wǎng)關(guān)、顯示單元以及記錄器。
 
　　可以使用設(shè)備的觸摸屏或 PC 配置軟件方便地選擇的操作參數(shù)。
 
　　到達(dá)內(nèi)部數(shù)據(jù)池的所有信號(hào)都可以通過(guò)多達(dá) 4 個(gè) CAN 通道單獨(dú)分配給存儲(chǔ)過(guò)程、顯示或輸出，具有可選的波特率和單獨(dú)的 CAN ID。這同樣適用于通過(guò) 4 個(gè) BNC 插座轉(zhuǎn)換成比例模擬電壓或脈沖串輸出。下圖說(shuō)明了可能性。
 
　　通過(guò)OBD2和WWH-OBD卡車和總線
 
　　最少的設(shè)置工作！由于在標(biāo)準(zhǔn)化 OBD2 插座(標(biāo)準(zhǔn) ISO 15765/4 和 WWH-OBD2)上進(jìn)行信號(hào)分接，縮短了設(shè)置時(shí)間。只需一根電纜連接！復(fù)雜的設(shè)置工作和對(duì)車輛 CAN 的危險(xiǎn)訪問(wèn)，以及錯(cuò)誤記憶條目，都已成為過(guò)去！
 
　　無(wú)傳感器速度檢測(cè)
 
　　常見(jiàn)應(yīng)用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)速度以控制聲學(xué)測(cè)量。通常也可以利用車速來(lái)確定油耗或作為制動(dòng)測(cè)量的參考值。所有信號(hào)都可以選擇輸出為 TTL 脈沖、比例模擬電壓或 CAN ID。
 
　　在第三方車輛上使用接入第三方車輛
 
　　也可以通過(guò) OBD2 插座。不需要 dbc 文件。 OBD 傳感器值可以通過(guò) VarioPRO 轉(zhuǎn)換為 CAN 消息，并通過(guò)其中一個(gè) CAN 輸出轉(zhuǎn)發(fā)到下游網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行進(jìn)一步處理。為此所需的 dbc 文件由配置軟件自動(dòng)創(chuàng)建。
 
　　使用 EURO-VI-車輛
 
　　立即有選擇地轉(zhuǎn)換 EURO VI 車輛定義的診斷協(xié)議  WWH-OBD Docan 提供。(對(duì)于注冊(cè)日期從 1.1.2014 開(kāi)始的柴油卡車/從 1.1.2015 開(kāi)始的柴油汽車是必需的！)
 
　　選項(xiàng)/系統(tǒng)擴(kuò)展與應(yīng)用模塊
 
　　選項(xiàng) GW： = 對(duì)所有傳入信號(hào)和故障存儲(chǔ)器內(nèi)容進(jìn)行限值監(jiān)控。
 
　　選項(xiàng) CNT / PWM： = 脈寬解碼、計(jì)數(shù)器、頻率測(cè)量、脈沖分頻器。選項(xiàng) FSP： = 讀出錯(cuò)誤存儲(chǔ)器，ISO 代碼 FSP 內(nèi)容的明文分配，顯示 FSP 內(nèi)容，刪除 FSP。選項(xiàng) CME： = CAN MEASSAGE EDITOR，包括帶有 20 個(gè)功能鍵的按鈕終端，用于功能控制和預(yù)定義 CAN 消息的單一輸出。
 
　　選項(xiàng) 傳感器電源： = +/- 12 伏直流/100 毫安/通道的傳感器電源提供在 5 針圓形插座上，可選 Lemosa 或 Fischer。
 
　　選項(xiàng) GEARTH： = Google-Earth
 
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