無(wú)人駕駛技術(shù)在多地不斷實(shí)現(xiàn)突破

2020年08月06日 09:14$artinfo.Reprint點(diǎn)擊量：2296

　　當(dāng)前，5G、車聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用正逐步推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。對(duì)于礦區(qū)而言，實(shí)現(xiàn)礦山企業(yè)的機(jī)器遠(yuǎn)程化、礦區(qū)無(wú)人化、管理智能化、生產(chǎn)綠色化等，已成為煤礦行業(yè)的迫切需求。其中無(wú)人駕駛對(duì)智慧化礦區(qū)建設(shè)具有跨時(shí)代意義，可有效解決輔助運(yùn)輸安全問(wèn)題。

　　日前，陜西陜煤榆北煤業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“榆北煤業(yè)”)召開(kāi)井下車聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛技術(shù)研究方案論證會(huì)。中國(guó)信科集團(tuán)旗下大唐移動(dòng)行業(yè)信息化事業(yè)部副總經(jīng)理杜新元應(yīng)邀出席本次論證會(huì)，并分享自己的觀點(diǎn)。

　　杜新元指出，近年來(lái)，無(wú)人駕駛技術(shù)在多地不斷實(shí)現(xiàn)突破。相比之下，由于礦山操作現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境更加復(fù)雜多變，礦用車體積大、載荷沉重，使得無(wú)人駕駛礦用車的技術(shù)研發(fā)比普通汽車無(wú)人駕駛技術(shù)落后。井下膠輪車無(wú)人駕駛可以借鑒地面汽車無(wú)人駕駛技術(shù)、地下有軌交通無(wú)人駕駛技術(shù)，并結(jié)合井下道路不平、積水積灰、信號(hào)燈及道路標(biāo)識(shí)少等實(shí)際環(huán)境情況，進(jìn)行技術(shù)和設(shè)備的井下適應(yīng)性改造和設(shè)計(jì)，通過(guò)多制式防撞冗余設(shè)計(jì)、區(qū)間鎖止設(shè)計(jì)等實(shí)現(xiàn)井下輔助運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br />

　　大唐移動(dòng)作為榆北煤業(yè)的長(zhǎng)期合作伙伴，承建陜西陜煤榆北煤業(yè)榆神礦區(qū)小保當(dāng)?shù)V專網(wǎng)建設(shè)任務(wù)，為推進(jìn)井下應(yīng)用場(chǎng)景、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建設(shè)發(fā)展，聚焦井下通信應(yīng)用，打造榆北煤業(yè)智能化發(fā)展做出不懈努力。此次大唐移動(dòng)受邀參與無(wú)人駕駛項(xiàng)目方案論證會(huì)，不僅是對(duì)大唐移動(dòng)礦用專網(wǎng)技術(shù)實(shí)力、服務(wù)能力的認(rèn)可，也是對(duì)中國(guó)信科在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域深厚積淀的充分認(rèn)可。

　　據(jù)了解，此次會(huì)議從需求定位、調(diào)研分析、項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容、方案設(shè)計(jì)、人員分工與技術(shù)接口、項(xiàng)目進(jìn)度與計(jì)劃6個(gè)方面詳細(xì)對(duì)《井下車聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛技術(shù)研究方案》進(jìn)行解讀。終專家組對(duì)方案進(jìn)行深入探討論證，一致認(rèn)為：方案合理、技術(shù)路線清晰，可行性強(qiáng)，并就下一步改進(jìn)措施提出整改建議方案。

　　杜新元后表示，井下車聯(lián)網(wǎng)只是礦山企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)步的一小步，隨著信息技術(shù)的不斷成熟，將來(lái)礦區(qū)的無(wú)人化運(yùn)營(yíng)，以及數(shù)字化智慧礦山都將成為現(xiàn)實(shí)。

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