現(xiàn)如今，監(jiān)控攝像機在城市交通中發(fā)揮的作用越來越大。作為*的“第三只眼”，監(jiān)控攝像機能夠及時準(zhǔn)確地掌握所監(jiān)視路口、路段周圍的車輛、行人的流量、交通治安情況等等。總的說來，交通監(jiān)控攝像機主要起到以下兩點作用：
　　
　　1、路況實時監(jiān)控：各路段監(jiān)控攝像機及時將所監(jiān)控區(qū)域的實時圖像傳回交通指揮中心，使交通指揮人員實時掌握各路口和路段的交通狀況，例如：路段人車流量、信號燈是否正常工作、是否有違章行為和交通事故發(fā)生，以幫助交管部門及時采取合適的處理方式。
　　
　　2、實時錄像、事后取證：視頻監(jiān)控的圖像會保存到交通指揮中心的錄像服務(wù)器上，作為處理交通事故、違規(guī)行為，甚至是治安*等各種突發(fā)情況的取證依據(jù)。
　　
　　平時我們經(jīng)常看到，在道路交通路口紅綠燈前都會安裝有監(jiān)控攝像機，一般這樣的攝像機包括槍式攝像機、球形機、雙CCD補光型攝像機以及照車牌道路攝像機等。
　　
　　槍式攝像機：應(yīng)用范圍很廣泛，根據(jù)選用鏡頭的不同，可以實現(xiàn)遠距離監(jiān)控或廣角監(jiān)控。一般這類監(jiān)控攝像機應(yīng)用在紅綠燈外圍，抓拍越線車輛。
　　
　　球形機：可以的轉(zhuǎn)動拍攝，一臺機可以監(jiān)控多方面，但缺點在于轉(zhuǎn)的時只能拍攝像頭所經(jīng)過的路面，而無法進行定點蹲守。球形機一般設(shè)立在學(xué)校附近以及道路的三叉口。
　　
　　雙CCD補光型攝像機：該類攝像機由于有著雙補光，照射能力強，通常應(yīng)用于限速路段，限速危橋，能在夜間補光抓拍的更清晰。
　　
　　照車牌道路攝像機：這類攝像機很好理解，一般用在紅綠燈附近，專門拍攝闖紅燈、違章車輛的車牌。
　　
　　不管是什么類型的攝像機，其都必須滿足交通監(jiān)控的相關(guān)要求。道路交通監(jiān)控屬于全天候的監(jiān)控，對前端攝像機的要求比較高。對于交通監(jiān)控攝像機來說，其首先必須保證能夠一天24小時不間斷錄像，也就是說，不管環(huán)境多么惡劣，攝像機都要能夠維持穩(wěn)定工作，故障率要低。其次，攝像機性能的好壞直接關(guān)系到各種條件下能夠拍攝出清晰的圖像，不管是在夜間或者是光線對比強烈的條件下，要求監(jiān)控攝像機能清晰地監(jiān)看到道路上行駛車輛牌照、車輛的類型、顏色等。
　　
　　以上兩點是道路交通監(jiān)控攝像機必須具備的條件。具體說來，道路交通監(jiān)控攝像機選擇要考慮攝像機的清晰度、靈敏度、適用度、性價比等因素，下面我們來一一分析。
　　
　　1、攝像機清晰度：圖像分辨率越高，攝像機的表現(xiàn)能力越好，這是毋庸置疑的事實。不過，攝像機的清晰度越高，也意味著攝像機成本越高，因此，購買攝像機時，清晰度并不能成為*決定因素。
　　
　　現(xiàn)在道路監(jiān)控中使用的攝像機分為兩種，即標(biāo)清與高清攝像機。其中高清攝像機一般為百萬像素IP攝像機，甚至有的是300萬或500萬像素的高清攝像機，1臺高清攝像機可代替多臺標(biāo)清攝像機，并同時可監(jiān)看多個車道，甚至可看清駕駛員的面部等。但高清攝像機多采用CMOS傳感器，低照度性能差，夜晚效果不佳，而標(biāo)清攝像機雖然清晰度不如高清攝像機，但夜間低照度效果卻高于高清攝像機，這樣就會大大提升夜晚的識別率。
　　
　　2、攝像機靈敏度：靈敏度越高zui低照度越低，攝像機質(zhì)量也越高。如果照度太低或太高時，攝像機拍攝出的圖像就會變差。zui低照度指標(biāo)不能只看前面的數(shù)字有多少，而應(yīng)該看這個指標(biāo)是在什么條件下測得的。如彩色zui低照度0.15Lux/F1.4/50IRE/AGCON，這表明0.15Lux的低照度是用F1.4通光量鏡頭，視頻信號測量電平在50IRE（350mv），AGCON的條件下測出來的。如果換通光量大的F1.0鏡頭，視頻信號測量電平在25IRE，測出的低照度指標(biāo)更低。一般來說，1/2英寸CCD攝像機的靈敏度和圖像質(zhì)量要好于1/3英寸CCD攝像機。
　　
　　3、攝像機的信噪比。在光線很好的情況下，攝像機的信噪比都很好，圖像上看不出噪波點，但在光線較暗時，信噪比指標(biāo)好的攝像機圖像依然清晰，噪波點少。信噪比指標(biāo)差的攝像機，噪波點會淹沒整個圖像。
　　
　　4、攝像機強光抑制功能，道路監(jiān)控攝像機要求在夜間清楚拍攝車輛牌照，這就要求強光抑制指標(biāo)要好。采用此項技術(shù)的攝像機，可以有效地抑制迎面車輛的強光（車輛大光燈），使車牌照較清晰地被捕捉到，畫面真實完整。很多道路監(jiān)控攝像機采用“日蝕”技術(shù)，在夜間拍攝車牌很好，但在白天也經(jīng)常出現(xiàn)“日蝕”，這就影響了整體圖像的美觀和完整性。
　　
　　5、攝像機背光補償功能，攝像機在夜間拍攝車牌，背光補償技術(shù)的好壞，直接關(guān)系到是否能清晰看清車牌，能否使后端視頻檢測和分析系統(tǒng)給出正確的判斷結(jié)果。好的攝像機對于背光補償?shù)膮^(qū)域都可以靈活設(shè)置和區(qū)域選擇。
　　
　　6、攝像機的色彩還原性能，攝像機沒有具體的色彩指標(biāo)，只能用色度調(diào)整和白平衡調(diào)整使色彩真實還原。不同種類的攝像機色彩還原性能是不同的，這項指標(biāo)只有通過調(diào)試及和現(xiàn)場真實色彩進行比較?？梢赃x擇白平衡調(diào)整方式較多的攝像機，例如：白平衡手動調(diào)節(jié)模式、白平衡自動跟蹤調(diào)節(jié)模式、室內(nèi)模式、室外模式等。
　　
　　以上只是選購交通監(jiān)控攝像機時通用的考慮指標(biāo)，在不同的監(jiān)控場所，針對不同的拍攝要求，其對攝像機也有著各自側(cè)重的功能。比如說高速公路收費監(jiān)控系統(tǒng)，由于其需要對收費站車道、收費廣場、收費亭的收費情況，對收費車道通過的車輛類型、牌照、收費員的操作過程以及收費過程中的突發(fā)事件進行觀察和記錄。尤其在夜間，其還需要拍攝到車牌，而這是普通攝像機難以實現(xiàn)的。
　　
　　一般來說，我們會選擇通過特殊攝像機的功能來實現(xiàn)抓拍車牌，目前主要的實現(xiàn)方法有：
　　
　　強光屏蔽：在低照度彩色攝像機的基礎(chǔ)上，通過軟件的功能，把圖像中zui亮的部分遮擋。在交通監(jiān)控中，一般可將大燈的強光遮擋，從而將車牌較清晰的抓拍下來。但是這款攝像機zui大的缺點就是軟件分辨不清，對于圖像zui亮部分界定不清，有可能將車牌號碼也遮擋，同時高速運動物體的抓拍。目前國產(chǎn)攝像機在強光屏蔽方面做的比較多，效果各方反映不一。
　　
　　可調(diào)電子快門：對于高速運動的物體抓拍（高速公路上的汽車車速一般都在70KM/小時以上），可以通過降低電子快門速度來實現(xiàn)清晰抓拍，一般都是通過手動方式調(diào)整。但是這種方式zui大的問題就是白天、晚上的照度不一樣，必需設(shè)置2個快門速度來分別適應(yīng)白天和晚上的監(jiān)控。
　　
　　寬動態(tài)功能：這是解決車燈對于抓拍影響的的辦法，寬動態(tài)zui早是松下公司提出來的。當(dāng)背景光過亮?xí)r，普通攝像機無法很好的解決明暗圖像的顯示問題。目前的寬動態(tài)實現(xiàn)方式有：
　　
　　1）單CCD雙快門：對一幅圖像的明暗部位分別進行曝光處理，這樣能夠確保明暗部位的圖像都清晰。
　　
　　2）雙CCD：這種技術(shù)的原理和單CCD雙快門技術(shù)一樣，都是對明暗部位分別進行曝光。雙CCD技術(shù)能夠更真實的再現(xiàn)圖像，目前日韓品牌攝像機采用這個技術(shù)比較多。
　　
　　3）PIXIM技術(shù)：這是目前的寬動態(tài)技術(shù)，通過數(shù)字化處理把一幅圖像分為若干像素，通過DPS技術(shù)實現(xiàn)對每一個像素的亮度單獨進行處理，這樣確保圖像的清晰度和亮度都能得到表現(xiàn)。由于這一技術(shù)不同于CCD技術(shù)，日本廠商使用的較少，但是在歐美一些廠商應(yīng)用較廣。