地鐵控制中心，應(yīng)該怎么選控制臺？

2020年04月17日 18:02北京科思諾工程技術(shù)有限公司點擊量：431

如今，地面上交通堵塞愈發(fā)嚴重，已影響到出行、安全等問題。隨著智慧城市的建設(shè)推進到二線、三線城市，各級省會城市和地級市，開始籌建屬于自己的地鐵軌道交通路線。據(jù)統(tǒng)計，在2019年全國共有11個城市，18條地鐵線路正式動工，總長度達到469千米。截止到現(xiàn)在，我國地鐵總長度已經(jīng)躍居*位，其發(fā)達程度優(yōu)勝于其他國家。

地鐵軌道基建的速度加快，同時也給地鐵軌道的監(jiān)控中心帶來巨大挑戰(zhàn)。比如廣州地鐵一、二、八號線控制中心，該控制中心擔負著廣州地鐵一、二、八號線的行車組織和運營管理。以亞運會為例，廣州地鐵一、二、八號線在期間承擔了主要的運送工作，運載量超大，車次頻率高，每天運行近20個小時，行車間隔短的僅為3分鐘，這對擔負調(diào)度指揮任務(wù)的大屏顯控系統(tǒng)，在保障地鐵線路持續(xù)高效運作等方面，提出了國內(nèi)軌道行業(yè)中鮮見的要求。

因此，地鐵控制中心也被稱為地鐵大腦的CPU，擔負重要安全使命。在選擇控制臺時，地鐵控制中心必須要多方面考察，其中包括：安全性、散熱性、環(huán)保性、舒適性等。*，地鐵運營的時間大約從早上5點~晚上11點左右，這意味著控制中心每天運營時間將高達18個小時以上，對于機器來說，散熱性無疑是重中之重，高效快捷的散熱性能，能夠提高控制中心的運行速度。而控制臺同樣擔負重責，每一位操作人員長期呆在控制中心，那么舒適性和環(huán)保性，是關(guān)系到每一位操作者的身體健康。

研究表明，21世紀以來，對白領(lǐng)健康威脅大的就是脊椎病和呼吸道疾病，長期久坐又缺乏舒適感，會給操作人員帶來很多脊椎問題。同時，過量地吸入甲醛，更是容易導(dǎo)致癌癥頻發(fā)?；谶@些考慮，KESINO科思諾很早就將操作人員的“健康、舒適”列入重點研發(fā)對象，選用0級環(huán)保板材，優(yōu)選老虎粉末噴涂，讓控制臺不僅到達國家標準，更是企及歐盟環(huán)保標準。

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