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交通信號感應(yīng)控制十五點(diǎn)好處

2019年10月12日 18:36$artinfo.Reprint點(diǎn)擊量：1441

　　1、相對于定周期控制，感應(yīng)控制的小和大綠燈時間設(shè)置，提供了對應(yīng)相位的彈性時間，可以有效減少綠燈空放。
 
　　2、相對于定周期控制，感應(yīng)控制可以更有效的應(yīng)對隨機(jī)交通流。
 
　　3、相對于定周期控制，感應(yīng)控制可以根據(jù)交通流特性某流向采用感應(yīng)，某流向固定，配置更靈活?？梢哉f定周期控制是感應(yīng)控制的子集。
 
　　4、通過檢查器位置和延伸率的合理配置，感應(yīng)控制可以避免接近路口車輛產(chǎn)生困境區(qū)，保障通過路口車輛的安全。
 
　　5、在某相位沒有交通需求(一點(diǎn)的可以配置低頻次呼叫保持轉(zhuǎn)移至下周期)感應(yīng)控制可以省略某相位，可以壓縮周期，減少交通延誤。
 
　　6、在交通需求較低的情況下，感應(yīng)控制可以返回相位，也可以采用“全紅即綠”的控制模式，減少路口停車延誤。
 
　　7、在交通需求中度的時候，感應(yīng)控制可以通過密度參數(shù)的配置進(jìn)行適應(yīng)，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。
 
　　8、相較于采用步長調(diào)節(jié)的單點(diǎn)自適應(yīng)控制，感應(yīng)控制的調(diào)節(jié)范圍更大，與交通需求的匹配度更好。
 
　　9、相較于定周期的協(xié)調(diào)控制，感應(yīng)式協(xié)調(diào)可以增加干道綠波寬度，取得更好的綠波控制效果。
 
　　10、感應(yīng)控制可以將每個相位的需求進(jìn)行周期化記錄，形成全天的周期流量圖，周期長和對應(yīng)綠燈時間分配，是重要的數(shù)據(jù)輸入。
 
　　11、一點(diǎn)的感應(yīng)控制可以配置檢測器邏輯和博弈關(guān)系，可以均衡交通流需求。
 
　　12、感應(yīng)動態(tài)中的動態(tài)大率功能，可以進(jìn)一步修正人為配時的不足?；谶@個理解，單點(diǎn)自適應(yīng)實際上是感應(yīng)控制的子集。
 
　　13、針對不同的場景，感應(yīng)控制可以有不同位置，不同大小的檢測器布設(shè)，通過控制邏輯，實現(xiàn)場景要求。
 
　　14、感應(yīng)控制不僅可以輕松應(yīng)對隨機(jī)流，還可應(yīng)對優(yōu)先和實時申請。如大門控制，鐵道口控制，行人過街控制等
 
　　15、感應(yīng)控制還可以通過某檢測器的參數(shù)驅(qū)動方案，在這個意義上，響應(yīng)控制和方案選擇也是感應(yīng)控制的子集。
 
　　要分清“模式”與“場景”，模式只有一個:按需控制，場景可以千變?nèi)f化?。ㄗ髡撸和跣偅?/div>
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