車牌識(shí)別技術(shù)從出現(xiàn)到普及使用,已有三年多時(shí)間。技術(shù)也經(jīng)歷了幾代發(fā)展,那么今天就跟著阿里城市簡(jiǎn)單聊聊車牌技術(shù)升級(jí)進(jìn)化。
模擬傳輸,PC端識(shí)別
*代車牌識(shí)別技術(shù),由傳統(tǒng)的模擬攝像頭將視頻傳輸?shù)娇刂芇C端,遙控制PC端的識(shí)別軟件進(jìn)行識(shí)別并提取車牌信息。這一代的產(chǎn)品攝像頭本身不具備識(shí)別能力,而且也是基于傳統(tǒng)的模擬機(jī),所以視頻效果差,識(shí)別率低。這就是為什么以前車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率較低的原因。
數(shù)字傳輸、中控主板識(shí)別
到了第二代車牌識(shí)別系統(tǒng),就已經(jīng)采用了數(shù)字?jǐn)z像頭,在圖像采集上已經(jīng)有了較大的提升,在較高圖像質(zhì)量的情況下,識(shí)別率也得到了較大的提高。識(shí)別端由PC端軟件也移至中控主板內(nèi)嵌式,通過(guò)技術(shù)升級(jí)車牌識(shí)別率通常都在99%以上,但是由于造價(jià)成本較貴技術(shù)難度較高車牌識(shí)別并非能得到全面普及。
200W高清、攝像頭內(nèi)嵌芯片
通過(guò)200萬(wàn)高清攝像頭,內(nèi)嵌式識(shí)別芯片,大大的提高了車牌識(shí)別率,識(shí)別率及基本都達(dá)到99.7%以上。通過(guò)硬件整合,硬件造價(jià),成本也大大的降低,這是車牌識(shí)別系統(tǒng)全面普及的一個(gè)基礎(chǔ),如今第三代車車牌識(shí)別系統(tǒng)基本上都是基于這個(gè)架構(gòu)。較低的設(shè)備成本、較高的識(shí)別率,以及車牌識(shí)別系統(tǒng)軟件的成熟,使得車牌識(shí)別系統(tǒng)得以全面普及。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍由本地PC進(jìn)行計(jì)算完成。
本地識(shí)別、云端計(jì)算
通過(guò)本地高清攝像頭進(jìn)行車牌識(shí)別,由網(wǎng)絡(luò)將車牌數(shù)據(jù)傳到云端,通過(guò)云端進(jìn)行存儲(chǔ)計(jì)費(fèi)。這實(shí)現(xiàn)了停車系統(tǒng)去本地終端化,大大提高了本地系統(tǒng)穩(wěn)定性,加油出口,車牌識(shí)別攝像頭識(shí)別出廠車輛,云端后臺(tái)對(duì)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行收費(fèi),并直接由云端后臺(tái)向支付平臺(tái)發(fā)出支付申請(qǐng),也就是我們常見(jiàn)的支付寶付費(fèi)和付費(fèi)。收費(fèi)方式也由傳統(tǒng)現(xiàn)金收費(fèi),被動(dòng)掃碼,主動(dòng)掃碼,升級(jí)到無(wú)感支付。讓車主在整個(gè)出場(chǎng)過(guò)程無(wú)需停留的客戶體驗(yàn)。
阿里城市智慧云停車系統(tǒng),就是第四代的車牌識(shí)別技術(shù)。并結(jié)合無(wú)感支付技術(shù),實(shí)現(xiàn)的無(wú)感支付,支付寶的無(wú)感支付,以及傳統(tǒng)的付費(fèi)方式。打造多元化的自定義卡券功能,將停車場(chǎng)商業(yè)擴(kuò)展做到一個(gè)新的高度。
兩大支付*為了推進(jìn)停車場(chǎng)無(wú)感支付應(yīng)用普及,支付寶推出500-50000每個(gè)停車場(chǎng)的激勵(lì)政策,也公布了激勵(lì)政策名單,全國(guó)共有400個(gè)停車場(chǎng)在激勵(lì)政策內(nèi)。予以每個(gè)2萬(wàn)元的政策補(bǔ)貼,具體名單可以阿里城市。