機動車輛運輸車保險中，其內(nèi)容包括哪些?目前的機動車輛運輸車保險內(nèi)容包括主險和附加險兩大部分。其中主險包括車輛損失險部分和第三者責任險部分。附加險包括9個：全車盜搶險、玻璃單獨破碎險、車輛停駛損失險、自燃損失險、新增加設備損失險、車上責任險、無過失責任險、車載貨物掉落責任險、不計免賠特約險。
3、以上的兩個主險部分和9個附加險，都是法定強制的嗎?答：目前屬于法定強制的只有第三者責任險部分，而其它的均屬于自愿的，即由投保人自主選擇是否投保。
4、對以上各內(nèi)容，客戶在選擇投保時有什么技巧嗎?答：第三者責任險的限額有5萬、10萬、20萬、50萬、100萬元五檔。鴻盛車業(yè)范由客戶根據(jù)自身風險和交費能力，至少選擇一檔投保。車輛損失險主要負責被保險車輛發(fā)生事故時，對本車損失的賠償?？蛻粼谕侗r，不論新車、舊車須按新車購置價確定保額。出險發(fā)生損失時，就能得到保險公司十足的賠償。
在附加險中，⑴全車盜搶險、玻璃單獨破碎險、車輛停駛損失險、自燃損失險、新增加設備損失險是車輛損失的附加險，即客戶不投保車輛損失險，也就不能投保以上5個附加險;⑵車上責任險、無過失責任險、車載貨物掉落責任險是第三者責任險的附加險，即客戶若不投保第三者責任險，就不能投保以上3個附加險;⑶不計免賠特約險是車損險和第三者責任險的附加險，即只有在車損險和第三者責任險都投保了的前提下，方可投保。例如，有的客戶只投保了第三者責任險強制部分，而沒有投保車損險，此時，就不能投保全車搶附加險。
轎運車市場喜憂參半 非標準車仍是主要運力 物流業(yè)專家表示：“就目前市場來看，出于整體效益，物流企業(yè)的積極性并不高，即使中置軸有著諸多優(yōu)勢，但市場運價不變，中置軸在實際運行中反而是處于一個虧損狀態(tài)，12位的非標準單排車依舊是物流公司的主要運力”。表示，雖然總體市場在一步步完善，但合規(guī)車輛的更新并沒有達到預期進度，轎運車市場可以說喜憂參半。 運力下降是問題根源 淘汰熱潮會在年底集中爆發(fā) 無論是“雙排車”變“單排車”，還是“單排車”變“標準車”，物流企業(yè)運力的下降是改革中一系列問題的根源。
物流企業(yè)的積極性是和利益相關，提高運價成了解決現(xiàn)行階段的zui終辦法。 國家政策要求在2018年6月30日前，全面完成所有不合規(guī)車輛運輸車的更新改造。相關鴻盛車業(yè)表示年底會加強上路檢查力度，不合規(guī)的半掛車將會面臨一系列罰款扣分的危險，以此來督促物流企業(yè)車型的標準化進程。同樣的，針對企業(yè)運力的損失，國家也會介入運價的調(diào)控，讓標準化下大家都掙得到錢。
半掛轎運車、中置軸各具特點 品牌競爭更偏向于服務 產(chǎn)品標準化后帶來的是規(guī)范有序的轎運車市場，中置軸車型也將憑借其產(chǎn)品優(yōu)勢順勢擴大市場，形成合規(guī)半掛車、中置軸兩種合規(guī)車型并存的市場現(xiàn)象。而對于半掛車和長頭車，其因裝卸方便會在短途配送商較受歡迎，
5、要想得到保險公司全面的保障，是不是就需要投保機動車的全險?答：事實上，全險是不存在的。通常所說的“全險”是指除兩個主險外，附加險主要有全車盜搶險、車上責任險、玻璃單獨破碎險、不計免賠特約險、自燃損失險。在實際操作中，將9個附加險都投保是不現(xiàn)實，也是沒有必要的。所以，現(xiàn)在大多數(shù)客戶除兩個主險部分外，還將上述5個附加險投保齊，即被認為保障齊全了。
