現(xiàn)有城市停車場(chǎng)有許多單行車道為拐彎或者狹長(zhǎng)的設(shè)計(jì),車主進(jìn)出時(shí)候無(wú)法通過(guò)人眼來(lái)判斷對(duì)面是否有車,這樣容易造成通道中間車輛擁堵,給物業(yè)管理造成不必要的協(xié)調(diào)成本。本文提供了智能指揮通道車輛通行的系統(tǒng)管理方案,可*停車場(chǎng)設(shè)計(jì)的需求,為物業(yè)提供現(xiàn)代的智能停車場(chǎng)服務(wù)。
該系統(tǒng)主要用于雙向通行、中間不能匯車的通道。系統(tǒng)由兩個(gè)紅綠燈控制器PGS-330和兩組信號(hào)燈組成。具體使用流程如下:
1、當(dāng)通道內(nèi)無(wú)車時(shí),兩端亮綠燈;當(dāng)一端有車進(jìn)入時(shí),另一端亮紅燈;當(dāng)通道中車輛數(shù)大于或等于設(shè)定數(shù)量時(shí),雙向亮紅燈,直到通道內(nèi)無(wú)車時(shí),兩端再亮綠燈。
2、自動(dòng)糾錯(cuò)功能:當(dāng)線圈計(jì)數(shù)錯(cuò)誤時(shí),超過(guò)一定時(shí)間(紅燈通行時(shí)間)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到兩端為綠的狀態(tài)。
3、實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)停車場(chǎng)內(nèi)空余車位,可掛接空余車位引導(dǎo)屏。
在調(diào)試或者使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題按以下方式排除:
現(xiàn)象一、STATE燈一直閃爍(正常約3秒一次)。
1、 檢查CAN總線是否接正確;
2、 檢查控制器的地址是否有相同現(xiàn)象;
3、 1號(hào)機(jī)的CAN接口的CANL與RES是否短接;
4、 CAN總線是否采用屏蔽線。
現(xiàn)象二、當(dāng)有車輛進(jìn)入通道時(shí),兩邊都變紅燈。
檢查1號(hào)控制器是否設(shè)置“通道zui多車輛為1”,此種情況只要進(jìn)一輛車A、B兩個(gè)口都會(huì)亮紅燈,需更改此參數(shù)解決,根據(jù)通道的長(zhǎng)度設(shè)定數(shù)量。
現(xiàn)象三、當(dāng)有車輛進(jìn)入A口時(shí),A口變紅燈,B口變綠燈。
檢查紅綠燈接線是否接反了。
現(xiàn)象四、兩個(gè)口都沒有車輛經(jīng)過(guò)時(shí),有亮紅燈的現(xiàn)象。
屬于線圈施工問(wèn)題,請(qǐng)參考線圈施工規(guī)范。
現(xiàn)象五、車進(jìn)入紅燈亮,出去了還在亮紅燈。
1、檢查控制器上的地感順序,正確為A-B -B-A;
2、檢查每個(gè)地感是否正常,車來(lái)就亮,車走就滅;
3、檢查CANH與RES是否短接。
現(xiàn)象六、紅綠指示燈同時(shí)亮同時(shí)滅。
1、檢測(cè)探測(cè)器的供電是否在9-12V(計(jì)算探測(cè)器、指示燈的功率時(shí),應(yīng)考慮線的阻抗);
2、紅綠燈的接線是否正確。
現(xiàn)象七、紅綠燈系統(tǒng)工作不正常,過(guò)車時(shí)兩邊都不亮紅燈。
1、檢查紅燈是否壞掉;
2、兩臺(tái)控制器是否連接上,2號(hào)控制器要短接CAN-L和RES。控制器編號(hào)要分別設(shè)為1號(hào)和2號(hào)。
現(xiàn)象八、不會(huì)接線,有兩臺(tái)控制器,不知道怎么接線。
1、繼電器A控制紅綠燈(常開接綠燈,常閉接紅燈);
2、在2號(hào)控制器短接CAN—L和RES,其他線正常接上。