隨著通道閘機的不斷發(fā)展，像火車站、地鐵站、景區(qū)等公共場所，基本上實現(xiàn)了
驗票閘機檢票驗票的功能，而不再是繁瑣的人工檢票過程，大大地縮短了檢票時間。
如今，驗票閘機的逐漸普及，很多閘機類型都在迅速發(fā)展。今天我們來講講火車站的驗票閘機相關知識。
為什么高鐵站的
驗票閘機沒有采用地鐵檢票翼閘設備的翼門設計?從高鐵的使用情況考慮，機芯對人身安全的考慮會更加偏重，同時要求快速開閘，同時通行人更多可能攜帶行李，使用壽命高于1000萬次。國外當時成熟方案基本都是擺閘的，基于這幾個因素，國內引進的時候，就更加傾向于用擺臂式設計了。
高鐵站的驗票閘機是高鐵客票的一個重要組成部分，安裝在各個車站的非付費區(qū)與付費區(qū)的交界處，是旅客進、出站時的檢票口/閘口，通過對車票有效性的判斷，有效控制旅客的進、出站次序。
人票證一致性驗證擺閘系統(tǒng)目前已經(jīng)成功使用于廣州南站、武漢站、長沙站、深圳站等10多個高鐵站實現(xiàn)了人臉識別*票三種驗證檢票系統(tǒng)功能，通過兩道閘系統(tǒng)，自助驗證票證的有效性，有效后再進行人臉識別驗證，驗證有效再準予開閘進站，準確率達到99.99%。
高鐵站
驗票閘機的外殼全部采用不銹鋼板制作，內部構件全部采用不銹鋼材料或防銹防腐處理，經(jīng)久耐用防銹，抗破壞力強。在低溫環(huán)境下，可根據(jù)客戶要求在設備內部定制安裝恒溫系統(tǒng)。
高鐵站驗票閘機提供人機界面交互的免費控制軟件和開發(fā)包協(xié)議，方便控制與調試，擴展性強。系統(tǒng)異常或非法通行，導致閘桿沒有歸于攔阻零位，超過規(guī)定時間后系統(tǒng)會自動將閘桿恢復攔阻零位。斷電自動落桿可選斷電落桿或自由通行模式，方便疏散人群，符合消防要求。
高鐵站人臉識別車票*自助驗證閘機具有故障自檢和報警提示功能，方便用戶維護及使用，通過主控板上的內置小按盤，可編程設備的運行狀態(tài)，機械結構、感應雙重防夾功能，在伸縮臂復位的過程中遇阻時，自動停止或在默認的時間內電機停止工作，默認延時后再次復位，且力度很小，具有自動復位功能，開閘后，在規(guī)定的時間內未通行時，系統(tǒng)將自動取消用戶的此次通行的權限，標準為開啟后5秒自動復位。
了解過
驗票閘機的設計理念及相關功能后，我們講講旅客如何正確的通過驗票閘機的驗票過程。
閘機檢票時，應站在黃色安全線以外。當您手持磁質車票經(jīng)閘機檢票時，請保持秩序，一人一票，右手持票，將車票正面朝上對準閘機上的綠燈插票口插入。符合檢票條件，顯示屏出現(xiàn)確認顯示，綠燈或黃燈亮，車票從出票口彈出，拔出車票后閘機門即開啟。
要插入符合閘機檢票的車票。比如是當天的車次，是上面規(guī)定的檢票口提示，保管好車票外觀的不受損，不要使用褶皺、紅票、人工檢票、非當次列車的車票強行插入閘機中，否則會造成卡票故障。
閘機門開啟時間有限制的。因為人臉票證識別自動驗票擺門閘機門開啟時間有限，待門開啟后攜兒童乘車的旅客一定要帶著孩子立刻通過自助閘機，以免造成誤傷的。
請不要強行沖撞閘機門翼和擊打閘機。檢票時，請勿跟隨前一位旅客強行過機，不然會造成閘機門翼變形斷裂;也勿用力拍打檢票閘機外殼，這樣會導致外殼松動、上蓋無法蓋緊變形、顯示屏脫落等故障。過閘機檢票進站，請務必文明有序，以免對后續(xù)旅客造成安全隱患。
通過以上的介紹，您是否已經(jīng)了解了火車站的
驗票閘機了呢?
