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火車(chē)站高鐵人臉識(shí)別檢票閘機(jī) 揭曉您所關(guān)注的小知識(shí)

2017年07月13日 12:36深圳市百順門(mén)控設(shè)備有限公司點(diǎn)擊量：13156

　　17年春運(yùn)開(kāi)始應(yīng)用在全國(guó)各大火車(chē)站的高鐵人臉識(shí)別檢票閘機(jī)，依照其外觀類(lèi)型也叫拍打門(mén)式檢票閘機(jī)，速通門(mén)式檢票閘機(jī)，擺門(mén)式檢票閘機(jī)。
 

 
　　從中國(guó)*條京津城際高速鐵路開(kāi)始，中國(guó)高鐵檢票閘機(jī)就采用了世界德國(guó)KABA的整機(jī)，配上了國(guó)內(nèi)的售檢票系統(tǒng)軟件。主要是用在侯車(chē)廳下到站臺(tái)進(jìn)入車(chē)廂過(guò)程的單獨(dú)檢驗(yàn)車(chē)票環(huán)節(jié)，17年春運(yùn)全國(guó)各地火車(chē)站的人臉識(shí)別檢票閘機(jī)是用在進(jìn)入車(chē)站候車(chē)廳進(jìn)行一人，一票，一證實(shí)名制驗(yàn)證過(guò)程中，對(duì)人，證，票三者吻合性一致性的安檢環(huán)節(jié)。人臉識(shí)別檢票閘機(jī)很好地解決了高鐵安檢過(guò)程中人工勞動(dòng)的很多問(wèn)題。受到鐵路總公司和各路局的親睞，緩解了工作人員壓力，也給乘客帶來(lái)了便利性和良好的互動(dòng)體驗(yàn)感。有很多客戶向百順門(mén)控咨詢(xún)這類(lèi)閘機(jī)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)問(wèn)到一個(gè)問(wèn)題：為什么高鐵檢票設(shè)備沒(méi)有采用地鐵檢票翼閘設(shè)備這樣的剪刀式扇門(mén)設(shè)計(jì)？因?yàn)閺母哞F的使用情況考慮，核心的機(jī)芯和電控系統(tǒng)對(duì)人身安全的考慮會(huì)更加偏重，同時(shí)要求快速開(kāi)閘，同時(shí)要求行人更多可能攜帶大件行李，使用壽命高于1000萬(wàn)次。國(guó)外當(dāng)時(shí)成熟方案基本都是拍打門(mén)式的，基于這幾個(gè)因素，國(guó)內(nèi)引進(jìn)的時(shí)候，就更加傾向于用拍打門(mén)式設(shè)計(jì)了。這種設(shè)計(jì)其實(shí)更加的人性化，更加的安全，當(dāng)發(fā)生如火災(zāi)、踩踏等事件時(shí)候，很多人擁擠在檢票通道的時(shí)候擺門(mén)不會(huì)*鎖死，人臉識(shí)別檢票閘機(jī)的阻擋擺門(mén)在有一定程度持續(xù)不斷向前的推動(dòng)力作用后.可以緩慢打開(kāi)形成無(wú)障礙通道.不會(huì)發(fā)生由于擁擠而致傷的人身安全事故.
 
　　國(guó)外品牌進(jìn)口機(jī)芯里面都是采用伺服直驅(qū)電機(jī)(DD馬達(dá))無(wú)減速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。比較典型的是(德國(guó)馬格內(nèi)梯克Magnetic)為代表的。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是夾人拍打的力度輕柔，能起到很好的保護(hù)人身的效果。同時(shí)，內(nèi)置了高可靠性的棘齒式離合器，能讓人不能闖閘。這種設(shè)計(jì)有*的好處，節(jié)省空間，壽命長(zhǎng)久，運(yùn)行穩(wěn)定。
 

 
　　而某進(jìn)口品牌的機(jī)芯，據(jù)說(shuō)之前是采用有刷電機(jī)加減速器的方式，在初期沒(méi)有維護(hù)問(wèn)題。隨著使用時(shí)間的推移，有刷電機(jī)加減速器的維護(hù)就越來(lái)越不方便。
 
　　國(guó)內(nèi)少數(shù)高科技企業(yè)已經(jīng)研究開(kāi)發(fā)出在直驅(qū)電機(jī)和伺服控制的解決方案，已經(jīng)在機(jī)場(chǎng)、口岸。部分高鐵站取得了成功應(yīng)用實(shí)踐，在深圳3大口岸，北京，廣州機(jī)場(chǎng)很多地方都有成功案例。汽車(chē)站火車(chē)站高鐵自助人臉識(shí)別檢票閘機(jī)采用國(guó)產(chǎn)直驅(qū)電機(jī)和伺服控制方案，必然會(huì)成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。目前也有城市的地鐵扇門(mén)翼式閘機(jī)在逐步更換成拍打門(mén)式檢票閘機(jī)。如上海地鐵11號(hào)線。
 
　　人臉識(shí)別檢票閘機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)
 
　　防尾隨：
 
　　人臉識(shí)別檢票閘機(jī)采用通道人行檢測(cè)傳感器，結(jié)合技術(shù)、動(dòng)態(tài)尾隨算法，確保*、防尾隨保證一次一人通過(guò)。
 
　　人證比對(duì)識(shí)別：
 
　　人臉識(shí)別是比較常用的生物識(shí)別技術(shù)。而人像識(shí)別技術(shù)作為一種非接觸、無(wú)侵犯的安檢方法具有其*的優(yōu)勢(shì)。生物識(shí)別技術(shù)和身份驗(yàn)證的采用，確保通道只能本人通過(guò)。其流程如下：乘客插入二代證進(jìn)行身份驗(yàn)證，系統(tǒng)提取二代證上面的相片和人臉識(shí)別攝像頭抓拍的現(xiàn)場(chǎng)相片進(jìn)行特征相識(shí)度比對(duì)校驗(yàn)。
 

　　二維條碼識(shí)別技術(shù)：
 
　　通過(guò)的二維條碼閱讀器對(duì)車(chē)票上面的加密二維碼進(jìn)行數(shù)據(jù)解析，把解析內(nèi)容信息實(shí)時(shí)上傳到路局旅服系統(tǒng)，系統(tǒng)存檔記錄。
 
　　伺服電機(jī)直驅(qū)控制技術(shù)：
 
　　人臉識(shí)別檢票閘機(jī)采用速通門(mén)式閘機(jī)，該閘機(jī)大規(guī)模應(yīng)用于體育場(chǎng)館、火車(chē)站、汽車(chē)站、邊檢、海關(guān)等高安全要求的場(chǎng)所，其機(jī)芯采用直流無(wú)刷伺服電機(jī)，具有速度環(huán)、位置環(huán)、電流環(huán)反饋控制，具有過(guò)流、短路、接地、過(guò)壓、欠壓等多重保護(hù)功能；運(yùn)行結(jié)合S曲線運(yùn)動(dòng)軌跡，具有運(yùn)行啟開(kāi)關(guān)速度快，運(yùn)行平穩(wěn)、，無(wú)震動(dòng)、噪音等，電機(jī)壽命1000萬(wàn)次以上，機(jī)芯*時(shí)間800萬(wàn)次以上。
 
　　以上是有關(guān)火車(chē)站高鐵人臉識(shí)別檢票閘機(jī)的相關(guān)知識(shí)介紹，如有疑問(wèn)可咨詢(xún)百順門(mén)控。
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