高速公路ETC車輛二義性路徑識別系統(tǒng)方案

2017年07月07日 09:55$artinfo.Reprint點擊量：4491

　　車牌識別在高速公路車輛管理中得到廣泛應(yīng)用，電子收費(ETC)系統(tǒng)中，也是結(jié)合DSRC技術(shù)識別車輛身份的主要手段。本方案適用于高速公路聯(lián)網(wǎng)收費運營管理單位，用于ETC車輛行駛路徑的標(biāo)識和完整識別。

　　采用5.8G短程通信DSRC技術(shù)，在多車道自由流交通狀態(tài)下，通過ETC路徑標(biāo)識基站，將路徑標(biāo)識信息寫入經(jīng)過車輛的ETC電子標(biāo)簽和用戶IC卡中，在出口處通過ETC路側(cè)單元將ETC電子標(biāo)簽中的路徑信息讀出，形成帶路徑信息的交易流水，回傳給后臺的拆分結(jié)算系統(tǒng)，用于通行費的拆分，也可用于通行費按實際行駛路徑收取。

　　保持現(xiàn)有ETC業(yè)務(wù)的一致性，在現(xiàn)有ETC業(yè)務(wù)應(yīng)用規(guī)范的基礎(chǔ)上，增加路徑識別的功能，無需修改ETC電子標(biāo)簽，不影響出入口ETC車道的車輛通行速度;

　　自主研發(fā)的多車道自由流技術(shù)，在不影響車輛正常行駛的情況下，完成路徑信息的寫入，zui高允許車速不低于150km/h，標(biāo)識成功率達(dá)99%，對車輛正常行駛不產(chǎn)生任何干擾。

　　高速公路路網(wǎng)規(guī)模和車流量越來越大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，由于二義性路徑問題而需要拆分的通行費所占比重越來越大，矛盾突出，亟待解決。

　　高速公路用戶按收費方式分為ETC用戶和MTC用戶，MTC用戶的二義性路徑識別問題已通過雙頻RFID技術(shù)解決(參考我公司解決方案“高速公路二義性路徑識別RFID系統(tǒng)”)，本方案主要解決ETC用戶的二義性路徑識別問題。

　　該系統(tǒng)包括路徑信息標(biāo)識和完整路徑信息生成的過程，前端系統(tǒng)包括ETC路徑標(biāo)識基站、ETC電子標(biāo)簽和用戶IC卡、無線通信系統(tǒng)三個部分，示意圖如下：

　　路徑標(biāo)識：在多車道自由流狀態(tài)下，通過DSRC通信鏈路對經(jīng)過的ETC車輛進(jìn)行路徑標(biāo)識;

　　流量采集：在多車道自由流狀態(tài)下，通過DSRC雙向通信功能準(zhǔn)確采集ETC車流量信息;

　　車輛測速：在多車道自由流狀態(tài)下，通過DSRC通信鏈路識別車輛身份，完成區(qū)間測速。

　　(1)與現(xiàn)有ETC系統(tǒng)無縫兼容，只需少量的新建和軟件升級;

　　(2)技術(shù)產(chǎn)品均通過實際工程測試和驗證，成熟可靠;

　　(3)自主研發(fā)的多車道自由流技術(shù)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。

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