跟著城市化過(guò)程不竭加速，城市生齒年夜幅增添，靈活車數(shù)目迅猛增添，給城市交通帶來(lái)宏大壓力，若何增強(qiáng)城市交通治理、加強(qiáng)交通調(diào)劑、規(guī)范交通行動(dòng)、保障交通平安已成為各地?cái)偩W(wǎng)當(dāng)局急需解決的題目。為解決城市交通題目，除了要增強(qiáng)基本舉措措施扶植，供給更好的交通東西，更要充足利用現(xiàn)代信息技巧改良交通體系的效力、下降能耗，同時(shí)進(jìn)步便捷程度和平安性，這此中，智能交通體系(即ITS)無(wú)疑是主要的構(gòu)成和支持。
　　
　　*各重要發(fā)財(cái)國(guó)度均普遍利用智能交通體系，我國(guó)從上個(gè)世紀(jì)90年月開(kāi)端引進(jìn)智能交通體系，整體閱歷了系統(tǒng)框架制訂，示范城市扶植，到今朝各級(jí)城市周全睜開(kāi)智能交通體系扶植的成長(zhǎng)進(jìn)程。在科技立異的和推進(jìn)下，我國(guó)智能交通技巧的研討、開(kāi)辟和利用，取得了注視的成績(jī)。在城市交通治理、高速公路監(jiān)控、電子收費(fèi)、大眾辦事，以及決議計(jì)劃支撐等方面，開(kāi)端施展越來(lái)越主要的感化。對(duì)于緩解交通擁堵，削減交通變亂，改良交通的情況等，都起到了杰出的支持感化。
　　
　　物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、年夜數(shù)據(jù)等新興技巧的成長(zhǎng)，為智能交通技巧成長(zhǎng)帶來(lái)了宏大的機(jī)會(huì)，智能交通的成長(zhǎng)正在進(jìn)進(jìn)一個(gè)新的時(shí)期。安身國(guó)情、應(yīng)用新技巧手腕、聯(lián)合聰明城市扶植，晉升交通感知智能化程度、增進(jìn)交通年夜數(shù)據(jù)利用、修建面向大眾的綜合交通辦事系統(tǒng)，已成為我國(guó)智能交通成長(zhǎng)的主要標(biāo)的目的。
　　
　　近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)RFID技巧以其主動(dòng)、、快速辨認(rèn)的特色，在日常生涯中獲得了越來(lái)越多的利用。而汽車電子標(biāo)識(shí)技巧是物聯(lián)網(wǎng)RFID技巧在交通范疇的實(shí)際利用，經(jīng)由過(guò)程供給車輛信息標(biāo)識(shí)載體，主動(dòng)、非接觸、不斷車地?cái)偩W(wǎng)完成車輛的辨認(rèn)和監(jiān)控，沖破了原有交通訊息采集技巧的瓶頸，實(shí)現(xiàn)了車輛信息的準(zhǔn)確化采集、動(dòng)態(tài)采集、海量采集，轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的途徑交通治理模式，將為交通治理帶來(lái)宏大變更。
　　
　　1.汽車電子標(biāo)識(shí)實(shí)現(xiàn)車輛身份辨認(rèn)
　　
　　辨認(rèn)車輛身份重要依附視頻裝備辨認(rèn)車商標(biāo)信息的方法，傳統(tǒng)的視頻辨認(rèn)技巧可以獲得直不雅的圖像，但也存在必定的題目。視頻辨認(rèn)精度受情況(如雨天、雪天、能見(jiàn)度低等)影響較年夜，同時(shí)，視頻辨認(rèn)技巧無(wú)法對(duì)車輛真?zhèn)芜M(jìn)行判別，無(wú)法正確獲知車輛的真實(shí)身份。
　　
　　汽車電子標(biāo)識(shí)是嵌有超高頻無(wú)線射頻芯片并存儲(chǔ)汽車身份數(shù)據(jù)的電子信息辨認(rèn)載體，其具有高防偽性、高準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)辨認(rèn)的特色，經(jīng)由過(guò)程該技巧實(shí)現(xiàn)的車輛身份認(rèn)證，加倍正確、靠得住，可以輔助交管部分有用辨認(rèn)車輛身份。
　　
　　2.汽車電子標(biāo)識(shí)晉升交通治理精致化程度
　　
　　傳統(tǒng)的智能交通(ITS)重要基于地?cái)偩W(wǎng)感、視頻辨認(rèn)技巧，經(jīng)由過(guò)程對(duì)車輛計(jì)數(shù)實(shí)現(xiàn)交通流監(jiān)測(cè)，采集手腕單一，籠罩面窄，時(shí)效性差。
　　
　　汽車電子標(biāo)識(shí)作為車輛信息的載體，經(jīng)由過(guò)程在途徑上設(shè)置路面采集基站可以全天候地?cái)偩W(wǎng)主動(dòng)讀取過(guò)車車輛屬性信息、地位信息以及狀況信息等，可實(shí)現(xiàn)交通路口車流、車道流量、車型散布、車速、流向等精致化的交通訊息采集以及車輛出行OD路徑統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)交通路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、在途車輛統(tǒng)計(jì)、路段流速猜測(cè)、異常事務(wù)報(bào)警等，從而轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)交通訊息采集方法，實(shí)現(xiàn)精致化的交通治理，為交通預(yù)堵疏堵、綜合研判供給數(shù)據(jù)支持。
　　
　　3.汽車電子標(biāo)識(shí)增進(jìn)交通訊息的共享融會(huì)
　　
　　因?yàn)槲覈?guó)涉及交通治理部分繁多，各部分間開(kāi)放互通有限，智能交通體系扶植相對(duì)，體系之間不互通不互聯(lián)，條快化顯明，導(dǎo)致數(shù)據(jù)共享壁壘凸顯，信息孤島嚴(yán)重。
　　
　　而汽車電子標(biāo)識(shí)的一個(gè)凸起特色就在于從底層實(shí)現(xiàn)了信息的融會(huì)，即所有的涉車信息，包含車輛的基本檔案靜態(tài)信息(車商標(biāo)、號(hào)牌種類、動(dòng)員機(jī)號(hào)、車架號(hào)、車身色彩等信息)、動(dòng)態(tài)信息(年檢、稅費(fèi)繳納信息、車輛權(quán)限信息等各類擴(kuò)大利用信息)等均被寫(xiě)進(jìn)到汽車電子標(biāo)識(shí)芯片中，經(jīng)由過(guò)程采集汽車電子標(biāo)識(shí)信息形成的數(shù)據(jù)平臺(tái)融會(huì)了所有的涉車數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)了交通訊息的共享融會(huì)，為各涉車治理利用供給數(shù)據(jù)辦事。
　　
　　4.汽車電子標(biāo)識(shí)開(kāi)啟交通年夜數(shù)據(jù)的利用
　　
　　汽車電子標(biāo)識(shí)是車聯(lián)網(wǎng)主要進(jìn)口之一，經(jīng)由過(guò)程汽車電子標(biāo)識(shí)獲得的交通年夜數(shù)據(jù)，將為違法車輛稽察布控、途徑運(yùn)行指數(shù)監(jiān)測(cè)、交通訊號(hào)配時(shí)、交通引誘宣布、交通批示決議計(jì)劃、警力調(diào)劑、路網(wǎng)計(jì)劃以及交通訊息辦事供給主要技巧支持，同時(shí)，基于汽車電子標(biāo)識(shí)所樹(shù)立起的以“汽車專戶”為中間的花費(fèi)平臺(tái)，將增進(jìn)涉車花費(fèi)金融業(yè)的成長(zhǎng)，從而開(kāi)啟交通年夜數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)以及涉車花費(fèi)的新篇章。
　　
　　跟著汽車電子標(biāo)識(shí)國(guó)度尺度的慢慢確立，無(wú)錫、深圳汽車電子標(biāo)識(shí)項(xiàng)目試點(diǎn)扶植，汽車電子標(biāo)識(shí)的普及推廣已進(jìn)進(jìn)。而汽車電子標(biāo)識(shí)從基本改變了傳統(tǒng)的途徑交通治理模式，真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、智能化的交通治理。可以預(yù)感，汽車電子標(biāo)識(shí)將智能交通行業(yè)變更，帶動(dòng)綜合交通治理體系進(jìn)級(jí)，推進(jìn)智能交通向“新一代智能交通”成長(zhǎng)，具有無(wú)窮遼闊的成長(zhǎng)遠(yuǎn)景。