浙江省嘉興市*支隊(duì)智能交通項(xiàng)目是一個大型、綜合性的治理交通違法項(xiàng)目，主要針對城市道路中幾種嚴(yán)重的違法駕駛行為：機(jī)動車闖紅燈、違章左拐、違法停車，進(jìn)行全自動的記錄，并且在支隊(duì)指揮中心搭建符合GB/T28181-2011標(biāo)準(zhǔn)的雙網(wǎng)雙平臺。
　　
　　此項(xiàng)目新建于城區(qū)的160個路口的電子*系統(tǒng)前端設(shè)備，當(dāng)機(jī)動車發(fā)生了闖紅燈違章行駛的行為，能夠予以記錄、處理。新建200路高清紅外球機(jī)，用于日常的視頻監(jiān)控和手動抓拍違法行為，同時也可作為高空監(jiān)控，監(jiān)測城區(qū)交通流量，監(jiān)測道路突發(fā)事件等。新建200個點(diǎn)位建設(shè)違停抓拍系統(tǒng)對城區(qū)擁堵路段、禁停區(qū)域出現(xiàn)的違章停車行為予以懲治、管理。新建25個點(diǎn)位禁左違章抓拍系統(tǒng)，通過對路口車道進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，通過視頻分析算法對在路口違章左轉(zhuǎn)的車輛予以識別、記錄。新建交通綜合應(yīng)用平臺，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有交通監(jiān)控、非現(xiàn)場處罰資源的統(tǒng)一接入，并在記錄實(shí)時過車數(shù)據(jù)、違法類型的基礎(chǔ)上開展豐富的業(yè)務(wù)應(yīng)用。
　　
　　考慮到項(xiàng)目的復(fù)雜性，嘉興市*支隊(duì)選擇了更有實(shí)力的海康威視作為合作伙伴，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的調(diào)研與實(shí)施。

　　
　　應(yīng)用背景：點(diǎn)位數(shù)量多、系統(tǒng)層級復(fù)雜，集成管控平臺整合難度大
　　
　　該項(xiàng)目無論是從點(diǎn)位數(shù)量還是系統(tǒng)層級結(jié)構(gòu)，都是十分繁多復(fù)雜的。工程整體下設(shè)的各業(yè)務(wù)單元子系統(tǒng)和職能單元子系統(tǒng)，需要建立統(tǒng)一的平臺，在確保數(shù)據(jù)交互的實(shí)時性、統(tǒng)一性的基礎(chǔ)上，對各子系統(tǒng)的工作狀況、數(shù)據(jù)交互進(jìn)行集中、統(tǒng)一的管理和控制。集成管控平臺，根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)總體需要，結(jié)合各子系統(tǒng)的自身特點(diǎn)并在一期項(xiàng)目建設(shè)的平臺基礎(chǔ)上，將GIS集成平臺、智能卡口聯(lián)網(wǎng)、電警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)處理、視頻監(jiān)控、綜合指揮應(yīng)用、資源共享、系統(tǒng)管理和維護(hù)等功能整合到集成管控平臺中，通過統(tǒng)一的調(diào)度管理，實(shí)現(xiàn)資源的共享、互通，并依托于平臺的強(qiáng)大處理能力，實(shí)現(xiàn)深度的數(shù)據(jù)挖掘和業(yè)務(wù)功能挖掘。
　　
　　該項(xiàng)目平臺需要集成已建的系統(tǒng)，涉及多個廠家、多種產(chǎn)品和平臺，在平臺實(shí)施過程中需要和多個廠家的技術(shù)人員進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。隨著項(xiàng)目實(shí)施的深入、合作的深入，?？低曢_發(fā)出自己的接口進(jìn)行對接，為項(xiàng)目的順利實(shí)施奠定了很好的基礎(chǔ)。
　　
　　典型意義：全國*大規(guī)模采用全自動視頻抓拍違法停車系統(tǒng)
　　
　　該項(xiàng)目新建城區(qū)200個點(diǎn)位建設(shè)違停抓拍系統(tǒng)，是全國*大規(guī)模采用全自動視頻抓拍違法停車系統(tǒng)，系統(tǒng)通過后置的違停檢測分析服務(wù)器，能夠自動判斷禁停區(qū)域出現(xiàn)的違章停車行為，通過自動跟蹤球機(jī)對違停行為予以判斷、記錄。同時，系統(tǒng)也支持通過手動控制球機(jī)，完成類似違章行為的手動抓拍。
　　
　　1、建立緊密而的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)
　　
　　本項(xiàng)目通過建立分布于城區(qū)的160個路口，及其所屬路段的電子*以及監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城區(qū)監(jiān)控體系在以往項(xiàng)目基礎(chǔ)上的功能升華，并為后期項(xiàng)目提供必要的擴(kuò)容手段、接口。位于路口、路段的電警前端系統(tǒng)，通過高分辨率抓拍攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)以車道為單位的斷面覆蓋，任何通過所轄區(qū)域監(jiān)控點(diǎn)位的過車均能夠予以抓拍記錄、信息提取，并通過高清全景視頻予以輔助，實(shí)現(xiàn)過車數(shù)據(jù)、圖片抓拍、高清視頻流組成的三張業(yè)務(wù)網(wǎng)，并實(shí)現(xiàn)信息相互關(guān)聯(lián)，通過統(tǒng)一的平臺實(shí)現(xiàn)信息管理，建立緊密而的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。
　　
　　2、建立高清智能化的防控網(wǎng)絡(luò)
　　
　　監(jiān)控設(shè)備智能化的意義在于，通過智能化運(yùn)用，減小人工投入，減小操作員的工作量，提高工作效率。系統(tǒng)對于智能化的要求主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)層面，比如系統(tǒng)采用了*的模式識別與特征提取算法，對監(jiān)控點(diǎn)位采集的高清畫面進(jìn)行分析，能夠識別并提取畫面中的對象特征，如車牌信息、車身顏色等等。
　　
　　3、建立智能化道路交通管理系統(tǒng)
　　
　　建立一套基于智能化管控的道路交通管理系統(tǒng)，對于地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、交通狀況的改善是十分有必要的。智能化道路交通管理系統(tǒng)通過應(yīng)用平臺統(tǒng)一管理調(diào)度，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在應(yīng)用層級上的碰撞、融合、匯總，并經(jīng)過科學(xué)的分析處理，輸出調(diào)度與控制手段，達(dá)到智能化道路交通管理的目的。
　　
　　解決方案：業(yè)務(wù)子系統(tǒng)與智能子系統(tǒng)深度融合
　　
　　1、業(yè)務(wù)子系統(tǒng)
　　
　　電子*前端子系統(tǒng)，即本項(xiàng)目新建的160個路口的電子*前端設(shè)備，采用一體化視頻電子*前端，能夠增加電子*在過車信息記錄、非現(xiàn)場處罰等層面的功能、性能，并提高穩(wěn)定性、安全性。子系統(tǒng)能夠完成圖片抓拍，過車信息提取，闖紅燈、不按導(dǎo)向車道行駛、逆行、壓線變道等機(jī)動車違法駕駛行為識別、記錄，并提供路口高清視頻錄像功能。
　　
　　城市交通監(jiān)控子系統(tǒng)包括200套高清紅外球機(jī)，通過點(diǎn)對點(diǎn)傳輸鏈路，將前端的圖像、來自中心的控制信令點(diǎn)對點(diǎn)傳輸。實(shí)現(xiàn)城市道路環(huán)境監(jiān)控，用于交通流量、治安事件、交通環(huán)境的實(shí)時反饋。
　　
　　禁左抓拍子系統(tǒng)由城區(qū)內(nèi)25個點(diǎn)位組成。系統(tǒng)通過對路口車道進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，通過視頻分析算法對在路口違章左轉(zhuǎn)的車輛予以識別、記錄。
　　
　　違停抓拍子系統(tǒng)通過高清自動跟蹤球機(jī)以及后置的違停分析檢測服務(wù)器，判斷道路兩側(cè)、路口等處的禁停區(qū)域中是否有機(jī)動車違規(guī)停放，并將反映完整的違停行為前后的照片、視頻予以保存，并可以實(shí)現(xiàn)車牌自動識別功能。系統(tǒng)不僅可以工作在自動判斷、記錄模式上，當(dāng)必要時，可切換至手動控制、抓拍，通過平臺客戶端、指揮中心傳輸控制設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)前端球機(jī)的云臺動作、抓拍圖片、錄像等功能。
　　
　　智能交通綜合管控平臺，將本項(xiàng)目中所轄各前端設(shè)備、中心設(shè)備實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一接入管理，并采集、傳輸、處理信息流，包括非現(xiàn)場處罰系統(tǒng)采集的圖片、視頻、過車數(shù)據(jù)、交通流原始數(shù)據(jù)、分析得出的交通路況等信息，并支持與外場情報板的對接，實(shí)現(xiàn)交通信息發(fā)布。平臺實(shí)現(xiàn)交通監(jiān)控資源的集中存儲，具有靈活、的存儲管理機(jī)制，采用云存儲系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)海量圖片、數(shù)據(jù)和視頻的存儲。平臺支持接入視頻質(zhì)量診斷系統(tǒng)，用于對前端視頻實(shí)時采集、傳輸過程中出現(xiàn)的模糊、抖動、偏色等狀況予以報警提示。綜合管控平臺采用開放式架構(gòu)設(shè)計(jì)，通過數(shù)據(jù)接口，能夠與現(xiàn)有支隊(duì)的監(jiān)控平臺和交通指揮平臺對接，實(shí)現(xiàn)更加豐富的業(yè)務(wù)功能與應(yīng)用。
　　
　　2、職能子系統(tǒng)
　　
　　存儲子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)存儲并管理系統(tǒng)所需要的存儲空間、存儲的過程以及回放的各個環(huán)節(jié)。
　　
　　網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)將前端各點(diǎn)位的設(shè)備統(tǒng)一接入、管理，并向中心平臺匯集各點(diǎn)位的數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)分前端、后端兩部分，前端網(wǎng)絡(luò)傳輸部分由外場點(diǎn)位工業(yè)交換機(jī)、傳輸鏈路構(gòu)成，用于將前端設(shè)備匯聚至運(yùn)營商提供的光纖上行鏈路中；后端部分由匯聚交換機(jī)、核心交換機(jī)構(gòu)成，用于對傳遞至中心機(jī)房的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚，形成網(wǎng)絡(luò)干線；前端至中心的光纖傳輸鏈路（含光端機(jī)設(shè)備），由運(yùn)營商提供，且匯聚、核心交換機(jī)放置于運(yùn)營商機(jī)房。位于運(yùn)營商機(jī)房的核心交換機(jī)與位于車管所的用戶數(shù)據(jù)機(jī)房的核心交換機(jī)通過光纖干路打通。
　　
　　視頻質(zhì)量診斷子系統(tǒng)，通過視頻質(zhì)量診斷服務(wù)器對前端各點(diǎn)位視頻資源的輪詢，對視頻源經(jīng)常出現(xiàn)的清晰度異常（圖像模糊），亮度異常（過亮、過暗），偏色，噪聲干擾（雪花、條狀、滾屏），畫面凍結(jié)，信號丟失等常見故障予以檢測、報警。該系統(tǒng)由視頻質(zhì)量診斷服務(wù)器構(gòu)成，并與中心平臺軟件對接。
　　
　　實(shí)施成效：181起違停被自動抓拍，提醒：別再亂停車了
　　
　　據(jù)《南湖晚報》報道：“181輛！這是*部門啟用電子自動抓拍系統(tǒng)后，24個點(diǎn)匯總的數(shù)據(jù)。”
　　
　　“這個數(shù)據(jù)比我們想象的還要多！”市*支隊(duì)科技科副科長樹峰向記者介紹，“從*天的抓拍來看，農(nóng)貿(mào)市場一帶以私家車違停居多，火車站、汽車站一帶以出租車違停為主……”
　　
　　據(jù)了解，僅一天被抓拍的*輛違停車輛是來自平湖、停靠在城東路火車站出口處的一輛藍(lán)色出租車，車牌為“浙F3W812”。記者從*一大隊(duì)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)中看見，這輛出租車被抓拍的時間是早晨7點(diǎn)01分44秒。“我們的自動抓拍是從早晨7點(diǎn)開始的，這輛車，相當(dāng)于我們設(shè)備一啟動就被抓拍了下來！”*一大隊(duì)副大隊(duì)長沈惠忠向記者介紹，“火車站一帶本身車流量就很大，一旦有違停車輛，很容易導(dǎo)致現(xiàn)場擁堵，再說，這樣隨意靠路邊停放也危險。”