首先提下為什么不是APP停車而是停車？
　　
　　*：APP停車從體驗(yàn)上，需要下載，如果在木有規(guī)模覆蓋車場(chǎng)的情況下，這個(gè)車場(chǎng)用這個(gè)APP，那個(gè)車場(chǎng)用那個(gè)APP，這樣子客戶會(huì)煩死，APP的留存率極低。
　　
　　第二：APP停車的設(shè)計(jì)理念是總部運(yùn)營(yíng)，粉絲全都是總部的，和車場(chǎng)和代理商沒(méi)有啥關(guān)系。這個(gè)設(shè)計(jì)封閉的設(shè)計(jì)理念，使得沒(méi)有人愿意同他玩：車場(chǎng)不會(huì)鼓勵(lì)線上交易，代理商不會(huì)發(fā)展車場(chǎng)。
　　
　　一件產(chǎn)品，如果沒(méi)有增加效率，沒(méi)有降低成本，就是偽產(chǎn)品?；ヂ?lián)網(wǎng)停車的本質(zhì)是數(shù)據(jù)共享，運(yùn)營(yíng)分享，一個(gè)人的世界沒(méi)有人陪你玩，所以去年百家APP停車公司成了氣候的沒(méi)有多少，未來(lái)會(huì)更少。
　　
　　那么我們選擇停車，什么是分級(jí)運(yùn)營(yíng)？
　　
　　我們把停車系統(tǒng)分為三塊：一是車場(chǎng)本地端，包括硬件和軟件，二是*運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，包括車場(chǎng)和車主的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析和交互，三是公眾號(hào)，車主在公眾號(hào)實(shí)現(xiàn)和車主交互；
　　
　　所謂分級(jí)運(yùn)營(yíng)，*層，將車場(chǎng)本地端留給車場(chǎng)，在*運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)（也就是云端），開(kāi)辟一個(gè)云車場(chǎng)系統(tǒng)，這個(gè)便于車場(chǎng)進(jìn)行多車場(chǎng)管理，可視化報(bào)表分析，大數(shù)據(jù)分析使其專注于車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，提高車位利用率；第二層，我們將公眾號(hào)留給第三方，在*運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)開(kāi)辟一個(gè)車場(chǎng)服務(wù)系統(tǒng)、在線收費(fèi)分成和公眾號(hào)的后臺(tái)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)便于第三方本地就近實(shí)現(xiàn)車場(chǎng)服務(wù)，包括在線支付服務(wù)和公眾號(hào)運(yùn)營(yíng)服務(wù)和本地設(shè)備運(yùn)維服務(wù)，這個(gè)服務(wù)可以幫助車場(chǎng)線下改善管理加強(qiáng)異業(yè)合作；第三層，我們把產(chǎn)品設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈整合、線上總運(yùn)營(yíng)留給總部，總部負(fù)責(zé)平臺(tái)的整體運(yùn)維。三層分級(jí)，車場(chǎng)更專注于車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，而第三方更專注于車場(chǎng)線下服務(wù)，而總部更專注于平臺(tái)設(shè)計(jì)和線上運(yùn)營(yíng)，分工，做大云車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，共同在這里發(fā)財(cái)致富。
　　
　　很多代理商不知道云運(yùn)營(yíng)服務(wù)的意義和分級(jí)運(yùn)營(yíng)下手中的價(jià)值，這里談下云運(yùn)營(yíng)服務(wù)的意義：
　　
　　*、云車場(chǎng)的意義。傳統(tǒng)車場(chǎng)是孤島，是面向收費(fèi)和管理的車場(chǎng)；云車場(chǎng)在互聯(lián)網(wǎng)上，云車場(chǎng)是面向車主的車場(chǎng)；一件事情哪里價(jià)值z(mì)ui大，離客戶zui近價(jià)值z(mì)ui大，離客戶zui遠(yuǎn)價(jià)值z(mì)ui小。云車場(chǎng)直接連接了車主和車場(chǎng)，他的使用方便了車主的查詢、預(yù)約、導(dǎo)航和支付，云車場(chǎng)得到了信息共享價(jià)值，得到了數(shù)據(jù)服務(wù)價(jià)值，得到流量運(yùn)營(yíng)價(jià)值，云車場(chǎng)相當(dāng)于空中再建了一座車場(chǎng)。云車場(chǎng)通過(guò)空中協(xié)調(diào)車位資源匹配，使得原來(lái)的車位利用率得到了提高，從而收到了不低于3成的超額收入。這個(gè)云車場(chǎng)對(duì)于解決國(guó)內(nèi)70%左右的車位閑置率具有重大的意義，也為各個(gè)代理商提供了良好的市場(chǎng)前景。
　　
　　第二、分級(jí)運(yùn)營(yíng)的價(jià)值。三項(xiàng)服務(wù)，本地車場(chǎng)服務(wù)、在線支付傭金和公眾號(hào)運(yùn)營(yíng)。*項(xiàng)服務(wù)，設(shè)備銷售和運(yùn)維，本地車場(chǎng)的發(fā)展和接入，當(dāng)然需要本地代理商處理；第二項(xiàng)服務(wù)，在線支付傭金，線上支付需要財(cái)務(wù)費(fèi)用，同時(shí)這部分費(fèi)用的放大還包括了平臺(tái)和第三方公眾號(hào)為線上支付的支撐費(fèi)用；第三項(xiàng)，公眾號(hào)運(yùn)營(yíng)，微停車的公眾號(hào)作為剛需高頻的公眾號(hào)，天生就是吸粉和吃粉工具，一個(gè)城市核心商圈的車場(chǎng)接入可以滿足整個(gè)城市的車主粉絲使用，同時(shí)以公眾號(hào)停車位核心，展開(kāi)各種以停車優(yōu)惠券為名的跨時(shí)空本地異業(yè)合作使得公眾號(hào)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了極大的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。舉個(gè)例子，十萬(wàn)的吃粉公眾號(hào)的運(yùn)營(yíng)，帶來(lái)的收入不會(huì)比車場(chǎng)本身收入低，直接賣掉的估值不會(huì)低于車場(chǎng)賣掉的價(jià)值。
　　
　　停車分級(jí)運(yùn)營(yíng)的實(shí)質(zhì)，是硬件+軟件+云服務(wù)分級(jí)運(yùn)營(yíng)。這個(gè)實(shí)質(zhì)符合當(dāng)前的市場(chǎng)格局：*個(gè)、硬件包括道閘、相機(jī)、LED屏，軟件是本地崗?fù)な召M(fèi)管理軟件，這個(gè)軟件和硬件是個(gè)銷售問(wèn)題。以傳統(tǒng)安防市場(chǎng)八成市場(chǎng)被中小代理商分割的事實(shí)作為依據(jù)，軟硬件的銷售需要依靠這些代理商才能帶給車場(chǎng)；第二個(gè)、房地產(chǎn)下行導(dǎo)致軟硬件利潤(rùn)下滑的情況下，將云服務(wù)做大分級(jí)是當(dāng)前代理商的迫切要求。事實(shí)上，云服務(wù)層面的公眾號(hào)運(yùn)營(yíng)和線下本地運(yùn)維需要強(qiáng)大的線下能力才能完成，將這個(gè)部分下放滿足代理商的需求，同時(shí)也更符合這個(gè)部分產(chǎn)品本質(zhì)。第三個(gè)、數(shù)量龐大中小代理商構(gòu)成了相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)尾，這個(gè)部分的長(zhǎng)尾本身沒(méi)有產(chǎn)品設(shè)計(jì)和線上運(yùn)營(yíng)能力，總部的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和線上運(yùn)營(yíng)就成為整個(gè)停車運(yùn)營(yíng)的核心，以此為開(kāi)端，平臺(tái)才可以開(kāi)枝散葉，快速完成傳統(tǒng)停車向現(xiàn)代停車的轉(zhuǎn)型升級(jí)。