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移動(dòng)端

純電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)方案分析

2016年07月01日 10:58$artinfo.Reprint點(diǎn)擊量：6463

　　電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)包含車載終端、無(wú)線連接網(wǎng)絡(luò)、后臺(tái)服務(wù)器軟硬件系統(tǒng)、客戶端PC軟件以及Android智能手機(jī)端軟件。
       
　　
　　車載終端采用NXP公司ARM Cortex M3微控制器作為主芯片，無(wú)線通信模塊采用華為公司的GPRS模塊；無(wú)線連接網(wǎng)絡(luò)使用當(dāng)前聯(lián)通的CPRS網(wǎng)絡(luò)，選取普通數(shù)據(jù)流量套餐；后臺(tái)服務(wù)器選用DELL公司小型通用服務(wù)器，采用獨(dú)立的三套服務(wù)器，分別完成通信管理、后臺(tái)服務(wù)管理及數(shù)據(jù)庫(kù)管理，其系統(tǒng)軟件采用Server2003+MySOL數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。
　　
　　客戶端與服務(wù)器采用c/s結(jié)構(gòu)，客戶端軟件分為PC客戶端及智能手機(jī)客戶端。終端軟件為使用uCOS-Ⅱ操作系統(tǒng)的多任務(wù)軟件系統(tǒng)，方便進(jìn)行任務(wù)的調(diào)整與調(diào)度；開發(fā)語(yǔ)言使用嵌入式C語(yǔ)言，采用MDK開發(fā)環(huán)境，帶*的全仿真功能。
　　
　　系統(tǒng)功能
　　
　　整套系統(tǒng)可以完成對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)以及充電數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)故障診斷，實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛狀態(tài)的監(jiān)控。
　　
　　系統(tǒng)具備以下重要功能：
　　
　?、僮x取車輛的當(dāng)前及歷史運(yùn)行參數(shù)數(shù)據(jù)流；
　　
　　②讀取車輛的當(dāng)前故障碼及凍結(jié)幀數(shù)據(jù)；
　　
　?、圩x取車輛的關(guān)鍵控制器軟件版本；
　　
　?、茏x取車輛充電過(guò)程的充電參數(shù)數(shù)據(jù)流；
　　
　?、萁y(tǒng)計(jì)分析車輛的故障發(fā)生率；
　　
　?、藿K端可實(shí)時(shí)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)流信息；
　　
　?、哕囕v發(fā)生故障等關(guān)鍵事件時(shí)，終端可自動(dòng)報(bào)告服務(wù)器，服務(wù)囂軟件可通過(guò)智能手機(jī)消息提醒車輛用戶；
　　
　?、嗫赏ㄟ^(guò)FTP上傳數(shù)據(jù)流到監(jiān)管服務(wù)器。
　　
　　系統(tǒng)監(jiān)控模式
　　
　　根據(jù)車輛狀態(tài)的不同，系統(tǒng)主要包括兩種模式：車輛運(yùn)行模式、車輛充電模式。
　　
　?、佘囕v運(yùn)行模式該模式是車輛的缺省模式，車輛處于上電運(yùn)行狀態(tài)，可正常駕駛，監(jiān)控終端實(shí)時(shí)記錄并可上傳車輛運(yùn)行參數(shù)。
　　
　?、谲囕v充電模式當(dāng)充電線連接充電機(jī)時(shí)，車輛進(jìn)入充電模式，不能駕駛。此時(shí)只有車載充電器，電池管理器等充電相關(guān)零件及監(jiān)控終端上電工作，其他控制節(jié)點(diǎn)不上電。車載監(jiān)控終端實(shí)時(shí)記錄并可上傳充電數(shù)據(jù)。
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