城市規(guī)劃與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展脫節(jié)，導(dǎo)致汽車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)合法停車(chē)位數(shù)量；更重要的是，大多數(shù)城市沒(méi)有開(kāi)放停車(chē)市場(chǎng)，使得社會(huì)資本沒(méi)有充足熱情進(jìn)入這一行業(yè)，管理者又疏于治理違法停車(chē)，結(jié)果造成道路、小區(qū)的公共空間屢被侵犯，車(chē)主倍感秩序混亂。
　　
　　隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，停車(chē)庫(kù)逐漸向全機(jī)械化、自動(dòng)化方向發(fā)展，立體機(jī)械車(chē)庫(kù)便應(yīng)運(yùn)而生。立體機(jī)械車(chē)庫(kù)是利用機(jī)械設(shè)備提高單位面積停車(chē)數(shù)量的停車(chē)方式，分為運(yùn)送器和停車(chē)位兩部分。運(yùn)送器是機(jī)械停車(chē)設(shè)備中裝載并運(yùn)送汽車(chē)的部件總稱(chēng)，包括托架、托板、臺(tái)車(chē)等。停車(chē)位是車(chē)庫(kù)中為停放汽車(chē)而劃分的停車(chē)空間或機(jī)械停車(chē)設(shè)備中停放汽車(chē)的部件，它由車(chē)輛本身的尺寸加四周必須的距離組成。這樣的車(chē)庫(kù)就把每輛車(chē)的停車(chē)面積和空間盡可能壓縮到zui小，車(chē)庫(kù)實(shí)際上成為一種停放車(chē)輛的容器，充分發(fā)揮了機(jī)械停車(chē)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)。
　　
　　立體機(jī)械停車(chē)庫(kù)在國(guó)外已有幾十年的發(fā)展歷史，技術(shù)已相當(dāng)成熟。從歐美國(guó)家車(chē)庫(kù)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，立體機(jī)械停車(chē)庫(kù)主要有升級(jí)橫移式、垂直循環(huán)式、簡(jiǎn)易升降式、垂直升降式等幾種形式。比如，升降橫移立體停車(chē)庫(kù)車(chē)位結(jié)構(gòu)為維矩陣形式，可設(shè)計(jì)為多層、多列。由于受收鏈裝置及進(jìn)出車(chē)時(shí)間的限制，一般為一層(國(guó)家規(guī)定zui高為4層)，以2，3層者居多，可根據(jù)泊車(chē)的多少?zèng)Q定停車(chē)庫(kù)的規(guī)模。車(chē)庫(kù)可設(shè)在地上，也可設(shè)在地下，或一半設(shè)在地下一半設(shè)在地上。車(chē)庫(kù)組合布置的不同形式可適應(yīng)不同場(chǎng)地條件的需要，配置非常靈活。
　　
　　在國(guó)內(nèi)，北京、上海等一些大中城市立體停車(chē)庫(kù)也得到大力推廣。立體停車(chē)庫(kù)的zui大特點(diǎn)是：占地面積少，原來(lái)一個(gè)車(chē)位的地方可以停泊5～7輛汽車(chē)；存取方便，每次停車(chē)或取車(chē)只需幾十秒，具備與電梯一樣的安全穩(wěn)定性；建設(shè)成本低，每個(gè)泊位的制造成本只需3萬(wàn)元左右，如果層數(shù)少造價(jià)還可以更低。相對(duì)于傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)，智能化立體停車(chē)庫(kù)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
　　
　　RFID智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程是以用戶停車(chē)取車(chē)的過(guò)程為基礎(chǔ)的，停車(chē)場(chǎng)的工作流程也始終以用戶車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的流程為中心。以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)，利用RFID車(chē)輛標(biāo)簽或電子車(chē)牌，可以將諸如用戶信息、車(chē)輛型號(hào)信息、車(chē)輛牌照信息、車(chē)輛顏色信息、車(chē)輛圖像、車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間、停車(chē)時(shí)長(zhǎng)、停車(chē)位編號(hào)、停車(chē)路徑、應(yīng)繳費(fèi)用等信息在數(shù)據(jù)庫(kù)中統(tǒng)一起來(lái)，便于查詢和存儲(chǔ)。通過(guò)入口控制管理系統(tǒng)、出口控制管理系統(tǒng)、停車(chē)位及引導(dǎo)管理系統(tǒng)、計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)等子系統(tǒng)，提供車(chē)位信息，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行停車(chē)位引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)，合理分配與利用停車(chē)位資源。這樣便使收費(fèi)管理、停車(chē)引導(dǎo)和車(chē)輛識(shí)別安全監(jiān)控等數(shù)據(jù)信息建立在同一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)上，從而將各子系統(tǒng)有效的集成為一個(gè)統(tǒng)一的停車(chē)場(chǎng)智能管理系統(tǒng)。
　　
　　RFID不停車(chē)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是將RFID卡非接觸技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)與計(jì)費(fèi)軟件系統(tǒng)等有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)出入車(chē)輛自動(dòng)化的識(shí)別、自動(dòng)化道閘控制、自動(dòng)化的計(jì)費(fèi)/扣費(fèi)，進(jìn)而全面實(shí)現(xiàn)智能化的車(chē)輛出入控制。對(duì)行業(yè)有序發(fā)展起到一定推動(dòng)作用。