德國(guó)不停車(chē)收費(fèi)主要對(duì)貨車(chē)(大于7.5噸)進(jìn)行收費(fèi)，采用收費(fèi)手段一是設(shè)置在高速公路上的門(mén)架上微波天線和安裝在車(chē)輛上的OBU進(jìn)行交換數(shù)據(jù)，二是采用GPS、GSM、GPRS技術(shù)識(shí)別車(chē)輛行駛路段和次數(shù)，三是采用司機(jī)自覺(jué)在進(jìn)入高速公路的加油站購(gòu)買(mǎi)通行費(fèi)(公路管理部門(mén)稽查)；奧地利統(tǒng)一采用奧地利卡普施公司生產(chǎn)實(shí)施的微波電子標(biāo)簽，采用設(shè)置在高速公路上的門(mén)架上微波天線和安裝在車(chē)輛上的OBU進(jìn)行交換數(shù)據(jù)，采用自由流(車(chē)輛在高速公路上正常行駛)、開(kāi)放式收費(fèi)方式(每?jī)蓚€(gè)出入口之間設(shè)置一套收費(fèi)門(mén)架設(shè)備，按次收費(fèi))，其他歐盟國(guó)家的沒(méi)有安裝OBU的車(chē)輛在進(jìn)入高速公路的加油站購(gòu)買(mǎi)含金的OBU后上路行駛，是一套相對(duì)較完善自由流ETC收費(fèi)系統(tǒng)；葡萄牙采用挪威Q-FREE技術(shù)，由在葡萄牙成立Q-FREE葡萄牙子公司承擔(dān)設(shè)計(jì)施工，采用類(lèi)同國(guó)內(nèi)的封閉式、匝道設(shè)置收費(fèi)車(chē)道、和人工電子收費(fèi)車(chē)道同址設(shè)置設(shè)專(zhuān)車(chē)道通行；新加波在進(jìn)入城區(qū)繁華車(chē)流量較大區(qū)域的周邊道路和街道上設(shè)置門(mén)架上的微波天線，采用自由流方式，對(duì)所有安裝OBU設(shè)備(全部車(chē)輛必須安裝)的車(chē)輛按照不同時(shí)間區(qū)段進(jìn)入市區(qū)的車(chē)輛收取不同的費(fèi)用(繁忙時(shí)段收費(fèi)較高、深夜車(chē)流較小時(shí)段不收費(fèi))。
　　
　　不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)主要利用車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)(AutomaticVehicleIdentification,簡(jiǎn)稱(chēng)AVI)，通過(guò)路側(cè)車(chē)道控制系統(tǒng)的信號(hào)發(fā)射與接收裝置識(shí)別通過(guò)車(chē)輛的編號(hào)，自動(dòng)從該用戶(hù)的帳戶(hù)中扣除通行費(fèi)。在車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，試驗(yàn)和實(shí)施了多種不同的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，如感應(yīng)線圈識(shí)別技術(shù)、聲表面波識(shí)別技術(shù)、條碼識(shí)別技術(shù)、紅外通信識(shí)別技術(shù)和射頻/微波識(shí)別技術(shù)等，但zui終主流歸結(jié)到采用射頻/微波識(shí)別技術(shù)作為不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。
　　
　　射頻/微波識(shí)別系統(tǒng)是利用安裝在車(chē)內(nèi)的射頻卡(無(wú)線電收發(fā)器)存貯車(chē)輛編號(hào)及相關(guān)信息，安裝在車(chē)道的射頻天線可與該無(wú)線電收發(fā)器以短程通信(DedicatedShort-RangeCommunication，簡(jiǎn)稱(chēng)DSRC)方式交換信息，并對(duì)存儲(chǔ)內(nèi)容進(jìn)行讀寫(xiě)操作，從而識(shí)別出當(dāng)前通行車(chē)輛。除了用于收費(fèi)意外，射頻電子標(biāo)簽(ElectronicTag，簡(jiǎn)稱(chēng)ET)的一些型號(hào)也可以用于車(chē)路通訊(Vehicle-RoadCommunication)，這一技術(shù)甚至允許車(chē)道設(shè)備向配備有顯示器的射頻電子標(biāo)簽發(fā)送交通管理信息，這就使得不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)擁有城市交通管理和控制的潛在能力。
　　
　　歐洲在不停車(chē)收費(fèi)方面起步更早，自1986年挪威的Bergan應(yīng)用不停車(chē)收費(fèi)以來(lái)，意大利、西班牙、英國(guó)、法國(guó)等國(guó)先后在國(guó)內(nèi)開(kāi)始了ETC的應(yīng)用。由于歐盟的許多國(guó)家均開(kāi)發(fā)了不停車(chē)收費(fèi)設(shè)備，并在本國(guó)進(jìn)行了一定范圍的實(shí)施，導(dǎo)致1996年歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)(CEN)的不停車(chē)收費(fèi)草案遭到部分歐盟國(guó)家的反對(duì)而未獲通過(guò)。然而，在全歐洲范圍內(nèi)統(tǒng)一的不停車(chē)收費(fèi)所帶來(lái)的利益誘惑下，CEN僅僅經(jīng)過(guò)一年時(shí)間的協(xié)調(diào)工作就統(tǒng)一了歐洲的呼聲，使得歐洲的不停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)草案順利通過(guò)。歐洲計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)開(kāi)發(fā)多國(guó)間統(tǒng)一的不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，取代現(xiàn)有的各國(guó)自成體系的收費(fèi)站卡，以期給歐洲的公路運(yùn)輸帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和綜合社會(huì)效益。
　　
　　其中上，美國(guó)、歐洲、日本分別就不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入研究，并分別向標(biāo)準(zhǔn)化組織提交了有關(guān)不停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的草案。歐洲和日本提出的標(biāo)準(zhǔn)則較為成熟，獲得了較廣泛的廠商支持。根據(jù)1999年ITSInternational雜志的調(diào)查結(jié)果，被調(diào)查的16家ETC設(shè)備制造商中已有11家宣布支持CEN/TC278委員會(huì)所公布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ElectronicTollCollection，簡(jiǎn)稱(chēng)ETC)是上正在努力開(kāi)發(fā)并推廣普及的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，它通過(guò)路側(cè)天線與車(chē)載電子標(biāo)簽之間的短程通訊，在不需要司機(jī)停車(chē)和其他收費(fèi)人員采取任何操作的情況下，自動(dòng)完成收費(fèi)處理全過(guò)程。
　　
　　交通需求非常旺盛地域，采用IC卡行駛的預(yù)付卡并不能滿(mǎn)足部分群體的需要，尤其是對(duì)中心城市的環(huán)城公路網(wǎng)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的城間公路網(wǎng)，交通瓶頸很容易產(chǎn)生，、便捷的電子不停車(chē)收費(fèi)(ETC)*有必要作為輔助的收費(fèi)方式進(jìn)入整個(gè)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)和收費(fèi)系統(tǒng)。
　　
　　不停車(chē)收費(fèi)可以提高收費(fèi)站車(chē)輛通行能力，一般ETC車(chē)道是MTC車(chē)道通行能力的三倍，自由流門(mén)架式ETC系統(tǒng)，可以不影響車(chē)輛正常行駛(測(cè)試速度可達(dá)280KM/H)，提高非現(xiàn)金交易能力，實(shí)現(xiàn)電子支付減小瓶頸和提高收費(fèi)車(chē)道的通行能力。
　　
　　歐洲研究不停車(chē)收費(fèi)設(shè)備和技術(shù)的代表性公司挪威科瑞(Q-Free)公司、奧地利卡普施公司(原瑞典康比特公司)。
　　
　　瑞典康比特交通系統(tǒng)有限公司成立于1991年，是世界上電子電子收費(fèi)系統(tǒng)域內(nèi)技術(shù)方面處于zui前沿位置的公司，也是來(lái)自歐洲的zui大的電子收費(fèi)(ETC)專(zhuān)業(yè)設(shè)備供應(yīng)商?？当忍毓鞠盗挟a(chǎn)品是利用處于世界科技先地位的5.8Ghz微波技術(shù)生產(chǎn)的單車(chē)道和多車(chē)道自由流電子收費(fèi)系統(tǒng)。遵循CEN-DSRC、ENV、GSS/A1、ISO等開(kāi)放、兼容的標(biāo)準(zhǔn)大規(guī)模生產(chǎn)集成部件的經(jīng)驗(yàn)確保了產(chǎn)品高度穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性和兼容性。
　　
　　康比特公司的單車(chē)道和多車(chē)道自由流系統(tǒng)等系列產(chǎn)品有廣泛的應(yīng)用域，例如可用于路橋收費(fèi)(ETC)收費(fèi)系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)和停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AVI)、車(chē)型自動(dòng)分類(lèi)系統(tǒng)(AVC)、電子車(chē)牌、自動(dòng)驗(yàn)證系統(tǒng)、公交車(chē)隊(duì)管理、加油站收費(fèi)管理、電子錢(qián)包、為解決城市暢通工程中的城市中心交通擁堵問(wèn)題的車(chē)流量控制系統(tǒng)等等。奧地利全國(guó)成功使用該公司的產(chǎn)品和系統(tǒng)，全部采用門(mén)架式自由流方式進(jìn)行開(kāi)放式收費(fèi)。