一、設(shè)計(jì)背景
　　
　　隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輛的增加，停車(chē)場(chǎng)的使用頻率、使用強(qiáng)度也在大幅度提高。各管理單位對(duì)車(chē)道的通行效率、管理的規(guī)范性、收費(fèi)的嚴(yán)密性提出了更高的要求，同時(shí)車(chē)輛駕駛?cè)藢?duì)于停車(chē)場(chǎng)的通行感受、通行舒適度也日益關(guān)注。很多停車(chē)場(chǎng)目前都采用智能化的管理方式，已能初步克服人工管理的復(fù)雜性和隨意性。然而，由于停車(chē)場(chǎng)領(lǐng)域設(shè)備的良莠不齊，雖然經(jīng)過(guò)廠家的不斷完善，已逐步能穩(wěn)定使用，但在可靠性、適應(yīng)性、耐用性等方面仍存在諸多問(wèn)題。
　　
　　德亞，專(zhuān)注于高速公路ETC不停車(chē)收費(fèi)設(shè)備和系統(tǒng)的研發(fā)及生產(chǎn)，全力打造智能化停車(chē)場(chǎng)。久經(jīng)考驗(yàn)的車(chē)道設(shè)備，先進(jìn)可靠的射頻識(shí)別技術(shù)，規(guī)范嚴(yán)密的收費(fèi)系統(tǒng)，在確保車(chē)輛通行速度的同時(shí)，保證系統(tǒng)的可靠性。在這種時(shí)代背景下，德亞射頻識(shí)別技術(shù)的車(chē)輛管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生.
　　
　　二、德亞射頻識(shí)別技術(shù)的車(chē)輛管理系統(tǒng)介紹
　　
　　1.系統(tǒng)概況
　　
　　針對(duì)目前普遍存在的問(wèn)題，系統(tǒng)采用的電子標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)，完成固定車(chē)的識(shí)別；臨時(shí)車(chē)輛采用卡識(shí)別為主。
　　
　　不同車(chē)輛辨識(shí)、管理收費(fèi)方法

　　
　　固定車(chē)
　　
　　基于RFID射頻識(shí)別技術(shù)，主要通過(guò)安裝在車(chē)輛上的915MHz電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)進(jìn)出車(chē)輛的一車(chē)一卡。當(dāng)裝有915MHz電子標(biāo)簽的車(chē)輛入場(chǎng)時(shí)，安裝在入口的RFID
　　
　　讀寫(xiě)設(shè)備可自動(dòng)識(shí)別其電子標(biāo)簽ID，系統(tǒng)判斷該車(chē)輛為固定車(chē)輛，輸出指令至取卡機(jī)，取卡機(jī)禁止取卡，自動(dòng)控制欄桿機(jī)抬桿放行；當(dāng)車(chē)輛駛出時(shí)，安裝在出口的RFID讀寫(xiě)設(shè)備可自動(dòng)識(shí)別其電子標(biāo)簽ID，系統(tǒng)判斷該車(chē)輛為固定車(chē)輛，輸出指令至吞卡機(jī)，自動(dòng)控制欄桿機(jī)抬桿放行。
　　
　　天線識(shí)別率可達(dá)99.95%以上且識(shí)別時(shí)間小于0.05秒。完成一部車(chē)輛通行邏輯控制時(shí)間（不含自動(dòng)欄桿反應(yīng)時(shí)間），不超過(guò)800ms。

　　
　　臨時(shí)車(chē)
　　
　　采取入口取卡的方式，同樣在出口處，由收費(fèi)員收卡并根據(jù)收費(fèi)金額收費(fèi)。
　　
　　2.車(chē)輛進(jìn)出流程圖


　　
　　3.系統(tǒng)構(gòu)成
　　

　　4.與傳統(tǒng)射頻識(shí)別車(chē)道管理系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

　　
　　5.技術(shù)優(yōu)勢(shì)
　　
　　基于高速公路應(yīng)用設(shè)備的技術(shù)，以及的實(shí)際應(yīng)用效果，設(shè)備及系統(tǒng)性能得到全面驗(yàn)證，保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。
　　
　　道閘起落速度：≤1.4S
　　
　　道閘平均*時(shí)間：>500萬(wàn)次
　　
　　RFID卡識(shí)別率：≥99.99%；
　　
　　發(fā)卡機(jī)容量：1200-1800張；
　　
　　發(fā)卡機(jī)平均*時(shí)間：>10000小時(shí)
　　
　　道閘起落速度：≤1.4S；
　　
　　道閘平均*時(shí)間：>500萬(wàn)次
　　
　　6.系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
　　
　　設(shè)備成熟，可靠性高
　　
　　系統(tǒng)采用的設(shè)備均已經(jīng)過(guò)高速公路領(lǐng)域的應(yīng)用驗(yàn)證，無(wú)論是安全性、可靠性、維護(hù)量還是人性化設(shè)計(jì)方面均具有傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)設(shè)備*的優(yōu)勢(shì)；
　　
　　系統(tǒng)穩(wěn)定，適應(yīng)性廣
　　
　　穩(wěn)定的系統(tǒng)架構(gòu)，選用工業(yè)級(jí)硬件設(shè)備，全面確保系統(tǒng)穩(wěn)定工作。系統(tǒng)管理中心可檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，快速定位、及時(shí)調(diào)整、方便維護(hù)，大大了增強(qiáng)整套系統(tǒng)的可靠性及穩(wěn)定性。
　　
　　出入口通行效率高
　　
　　入口zui高通行效率可達(dá)20部車(chē)/分鐘，結(jié)合自助繳費(fèi)終端系統(tǒng)，出口亦可達(dá)到同樣的效率，避免停車(chē)場(chǎng)內(nèi)外車(chē)輛的排隊(duì)擁擠；
　　
　　車(chē)主進(jìn)出安全舒適
　　
　　固定車(chē)通行時(shí)*不用等待道閘抬桿，*避免因使用慢速道閘而導(dǎo)致的停車(chē)等待、熄火溜車(chē)等弊端，地提高車(chē)主的通行舒適度；
　　
　　有效提高管理單位形象
　　
　　道閘、卡機(jī)等屬于車(chē)主直接面對(duì)的車(chē)道設(shè)備，運(yùn)行優(yōu)美而動(dòng)若脫兔的道閘、美觀大方且靜如處子的卡機(jī)將地提升管理者的形象水平；
　　
　　顯著降低后期運(yùn)營(yíng)成本
　　
　　高速公路設(shè)備的免維護(hù)設(shè)計(jì)理念，可以顯著降低運(yùn)營(yíng)成本，節(jié)約人力資源支出。相比于傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)設(shè)備，其節(jié)約的維護(hù)費(fèi)用將十分可觀，還避免了大量不可預(yù)測(cè)的安全隱患。同時(shí)，還有效提高服務(wù)質(zhì)量，降低管理工作量。