記者從7月15日召開的揚州全市交通運輸工作會議上獲悉，揚州加快推進公、鐵、水、空全面發(fā)展的現(xiàn)代綜合運輸體系建設(shè)。到2020年，交通基礎(chǔ)設(shè)施投入達1020億元。其中，連淮揚鎮(zhèn)鐵路zui遲明年上半年開工，揚州到北京zui快只需要4.5個小時。
　　
　　高鐵建設(shè)
　　
　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路：全市“一號工程”
　　
　　“這是我們揚州未來一個時期內(nèi)交通基礎(chǔ)實施需要舉全市之力加以突破的‘一號工程’。”在昨天的交通工作會議上，市委書記謝正義擲地有聲。一直受到市民關(guān)注的連淮揚鎮(zhèn)鐵路有了的進展，省交通廳領(lǐng)導昨在會議上透露，連淮揚鎮(zhèn)鐵路zui遲于明年上半年開工建設(shè)。
　　
　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路估算總投資167億元，揚州境內(nèi)150公里，建設(shè)標準為國鐵線，雙線，設(shè)計時速為250公里。今年2月1日，項目建議書正式由鐵道部和江蘇省人民政府聯(lián)合上報國家發(fā)改委，項目前期工作取得突破性進展。根據(jù)上報項目建議書，本項目新建正線長度311公里，線路北起連云港，經(jīng)淮安、揚州，跨長江后分別接入既有滬寧城際丹陽站和丹徒站，線路等級為客運專線，設(shè)計速度250公里/小時。
　　
　　對接徐宿淮鐵路，到北京zui快4.5小時
　　
　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路對揚州意義非常重大，而一旦與徐宿淮鐵路對接上，連接成徐宿淮揚鎮(zhèn)鐵路線，列車可通過這條線路從徐州開始北上，抵達北京，這就相當于成了京滬高鐵的備用鐵路線。按理想時速計算，通過徐宿淮揚鎮(zhèn)這條鐵路，揚州到北京zui快僅4.5個小時。
　　
　　目前，相關(guān)部門正請國家發(fā)改委完成立項批復、盡快獲得工可批復，爭取開工。同時及早考慮寶應(yīng)、高郵鐵路客運樞紐的站點布局和規(guī)劃控制，超前思考五峰山大橋在揚州境內(nèi)的引橋接線的線型走向、互通設(shè)置等。
　　
　　寧揚聯(lián)絡(luò)線：寧啟復線直通京滬高鐵
　　
　　在東西方向，zui引人關(guān)注的鐵路就是寧啟鐵路復線電氣化改造。該項目對推進寧鎮(zhèn)揚同城化、加強揚州與省會城市的融合發(fā)展至關(guān)重要，是揚州邁入高鐵時代的標志性工程。會議要求工程沿線各地，各相關(guān)部門要共同努力，力爭2014年底前先行建成揚州段。據(jù)估計，2015年前，寧啟復線可以通車，時速達到200公里。
　　
　　昨天的會議透露，在推進寧啟復線建設(shè)的同時，盡快啟動寧揚聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，溝通寧啟鐵路與京滬高鐵，讓動車從寧啟鐵路直接開上京滬高鐵，實現(xiàn)揚州5小時到達北京。據(jù)市鐵辦主任尹建平介紹，寧揚聯(lián)絡(luò)線就是寧啟鐵路與京滬高鐵聯(lián)絡(luò)線，從南京鐵路樞紐林場站引出至京滬高鐵，線路全長約8公里，在建設(shè)京滬高鐵時為了不影響以后寧啟鐵路接入京滬高鐵，京滬高鐵公司已經(jīng)提前建好了上跨的門式墩和揚州線路所，為未來寧啟鐵路接入京滬高鐵預留下了通道。
　　
　　鐵辦負責人介紹，根據(jù)今年3月?lián)P泰通三市聯(lián)合給省政府上報的建議，項目建議書已經(jīng)報至省鐵辦和京滬高鐵公司，并表示這條線路對于蘇中三市發(fā)展是必要和可行的。市鐵辦表示，下面將繼續(xù)努力，力爭寧揚聯(lián)絡(luò)線與寧啟鐵路復線電氣化在明年同步完成，讓市民們早日感受高鐵時代帶來的便利。