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公路車輛用低壓電線和電纜
公路車輛用低壓電線（簡稱汽車低壓電線），通常先按照汽車布線模板的要求加工成線束，然后將線束安裝到汽車上。汽車線束市場不但與汽車產(chǎn)量直接有關(guān)，并且與單臺車輛配線數(shù)量密切相關(guān)，一輛低檔轎車平均用低壓電線為800m，一輛中檔轎車平均用量為1500m，一輛豪華名車用量達2500m。
目前汽車低壓電線的絕緣仍以聚氯乙烯為主，但有些部位需要用交聯(lián)聚烯烴、熱塑彈性體、乙丙橡膠、硅橡膠甚至氟塑料等。汽車低壓電線的導體，除馬達線考慮用鋁導體外，其他都用銅導體。 設計，希望導體截面進一步縮小到0.10mm2及以下，銅的機械強度不能滿足安裝要求，現(xiàn)正在考慮用銅包鋼線。JB/T8139-1999《公路車輛用低壓電纜（電線）》標準的品種絞少，不能使用要求，各汽車制造公司均有自己的電線采購規(guī)范。當前中國汽車行業(yè)協(xié)會制訂的標準，也以聚氯乙烯薄絕緣低壓電線為主，但實際上交聯(lián)聚烯烴和硅橡膠絕緣低壓電線的應用數(shù)量也不少。 轎車，數(shù)字傳輸電纜以及光纖已有使用。
5.航空電線電纜
當前航空電線電纜有二大系列：一種是聚酰亞胺－氟46復合薄膜繞包燒結(jié)絕緣電纜，主要用于直升飛機，已經(jīng)國產(chǎn)化，考慮到電線質(zhì)量，復合薄膜仍進口。另一種是輻照交聯(lián)乙烯－四氟乙烯共聚物絕緣電纜，是近代和民用大型飛機使用較多的品種?？s寫為X-ETFE絕緣電線。大型運輸機每架用線量達7～8噸。X-ETFE比重為1.73，工作溫度可提高到200℃，薄壁絕緣結(jié)構(gòu)單層絕緣厚度為0.15mm，電線重量輕，相對載流量大，化學性能穩(wěn)定，電氣、機械及耐輻照性能優(yōu)異，也是航天飛行器使用重大品種之一。
十年后，我國自主生產(chǎn)大型客機，仍會選用這個品種。X-ETFE（X-F40）絕緣航空電線電纜，制造技術(shù)難度較大。幾乎每一道生產(chǎn)工序，都存在一些問題。
（1）單線束絞要求精度高，外層不允許有跳線，否則 小絕緣厚度會不合格。
（2）目前國內(nèi)無絕緣原材料供應，需從杜邦公司或大金公司進口。
（3）目前國內(nèi)尚未解決合適的敏化劑。進口敏化劑母料粒子，困難重重。而進口可直接擠出和輻照交聯(lián)的成品粒子料，價格驚人。
（4）自行開發(fā)原材料及其混煉和造粒，在設備和工藝上都有很大難度。
（5）電線薄絕緣擠出不易控制，如偏心、拉伸比等參數(shù)。
（6）需研究理想的輻照劑量，以獲得 的交聯(lián)度。
（7）需研究經(jīng)過輻照電線的后處理條件，否則，電氣性能和機械性能，不一定能達到標準要求。
我國航空電線電纜標準，氟塑料類電纜，等同采用美用標準。聚酰亞胺-氟46復合薄膜繞包燒結(jié)絕緣電纜，美國在方面已不建議采用，今后尚待觀察。
6.船用電纜
我國造船將接近年產(chǎn)1000萬噸，上海還在建設更大的船廠，據(jù)說 。當前各船用電纜制造廠船纜的訂貨情況樂觀。民用船舶用阻燃電纜符合 IEC標準水平，無鹵低煙電纜成束燃燒普遍能達到A類要求。絕緣材料的主流是交聯(lián)聚烯烴和乙丙橡膠，天然－丁笨橡膠已淘汰。某些電纜廠能按荷蘭標準制造控制和儀表等電纜。
船舶的一般電線電纜都能國內(nèi)供應。專用的深水縱向密封電纜已突破常規(guī)水平，深度可超過600m。防衛(wèi)用特高抗拉強度聲納電纜，也達到很高的水平。我用船舶電線電纜標準等同采用美用標準。
