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天津市電纜總廠橡塑電纜廠
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| 一、引言 20世紀50年代，我國機電制造業(yè)落后，電纜配套未專業(yè)化，不具備條件形成電氣裝備用電線電纜類產(chǎn)品。60年強制貫徹“以塑代鉛”和“以塑代橡”等措施，有力推動了技術進步，這大類產(chǎn)品開始形成。90年代，市場經(jīng)濟逐步發(fā)展成熟，電氣裝備電線電纜需求量劇增，發(fā)展成為與工程配套的獨立大類產(chǎn)品。產(chǎn)值比例保持25～30%。 電氣裝備用線纜是配套產(chǎn)品，各品種銷售并不穩(wěn)定，有賴于其他工業(yè)的興衰。如高層建筑用預制分支電纜，開始國內(nèi)沒有品牌，只能進口。分支電纜少數(shù)先驅(qū)者，開拓市場和技術創(chuàng)新，取得穩(wěn)固的，獲得的利潤回報，實現(xiàn)了國產(chǎn)化。在此機遇下，不少電纜廠草率上馬，價格下降到接近火并程度，恰恰又逢 限制高層建筑建設，市場需求有所高額利潤回報即成泡沫。當前用戶提出的要求越來越復雜，工廠只能跟著走，甚至對不合理要求，有時也得順從，進退二難，甚至造成平競爭。 二、近代交通工具用電線電纜 1.機車車輛電纜 電力、燃油和蒸汽動力，客車、貨車和特種車列，對電纜要求是不同的，所以這類電纜品種較多，而且有代表性，其中部分品種也可供其他車輛選用。當前傾向性意見是： （1）3kV及以下天然橡膠絕緣電纜應淘汰。 （2）3kV及以下氯磺化聚乙烯絕緣電纜需要保留。 （3）3kV及以下乙丙橡膠絕緣電纜為主要系列之一。 （4）3kV及以下無鹵低煙交聯(lián)聚烯烴絕緣電纜為主要系列之二。 （5）30kV乙丙橡膠絕緣機車車輛用電力電纜為專用品種。 目前基本按TB/T1484生產(chǎn)，GB/T12528正在修訂。機車車輛產(chǎn)品中難度 的是無鹵低煙交聯(lián)聚烯烴薄壁絕緣電纜。它們的內(nèi)容有所差異，在GB/T標準中有對比表，可以查閱。
2.城市軌道交通直流電力電纜 城市軌道交通是大城市發(fā)展交通的必經(jīng)之路，計劃中有關城市的城軌長度公里數(shù)：北京為332；天津為130；上海為240；深圳546。其余城市相繼開工。 輕軌用直流供電，額定電壓為直流1500V和750V。上海申通公司制定企業(yè)標準，正極電纜為1500V；負極電纜為300V，導體截面為400mm2，硬結(jié)構電纜用第2種導體，軟結(jié)構電纜用第6種，絕緣為交聯(lián)聚烯烴和乙丙橡膠兩種，標稱絕緣厚度為2.0mm，絕緣外應有阻水層，其他防水層、隔火層、鎧裝層均為可選結(jié)構，護套為低煙無鹵聚烯烴或類似合成材料組成，護套標稱厚度為3.8mm。負極電纜結(jié)構只有導體和絕緣。電纜試驗項目與一般電力電纜基本相同。 |
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